Hovedartikkel av Dave Coward
Vår takk til Wingnut Wings for å levere settet vårt – få denne og alle de andre flotte modellene i sortimentet direkte fra deres Wingnut Wings nettsted
Bakgrunn
DFW CV var uten tvil det viktigste tyske flyet fra første verdenskrig. Hele grunnen til militær luftfart på den tiden var å støtte krigen på bakken, og den viktigste måten å gjøre dette på var gjennom rekognosering og artilleriobservasjon. En dyktig artilleriobservatør i en trådløs utstyrt toseter kunne drepe flere fiender med pekefingeren på noen få minutter enn de dyktigste jagerpilotene kunne på et helt liv, og DFW CV var den mest utbredte frontlinjen tyske toseter i krigen . Mye mystikk omgir utviklingen av DFW CV, men prototypen ser ut til å ha fløyet først i mai 1916 og bestått de nødvendige strukturelle testene tidlig i august 1916, noe som resulterte i en ordre på 60 fly. I slutten av oktober tjente det 1. dusin produksjons-DFW CV ved fronten og hadde gjort et slikt inntrykk at det i løpet av de neste par månedene ble bestilt 1000 flere fly. Produksjonen fortsatte frem til våpenhvilen, da nesten 4000 DFW CV var bestilt fra Deutsche Flugzeug-Werke (DFW) (2005), Automobile und Aviatik (1400), Luftverkehrsgesellschaft (LVG) (400) og Halberstädter Flugzeugwerke (150). LVG ville fortsette med å innlemme mange aspekter av DFW CV i deres vellykkede LVG CV
Tidlig produksjon DFW CV inneholdt en firkantet nese, "øre" radiatorer festet til sidene av kryssfinerkroppen og aluminiumsdeksler som helt omsluttet motoren. Flykroppens sider og bunn var dekket av ark med de jevnt buede øvre overflater laget av stripelags 'lister', alle dekket med dopet på stoff. Topp- og bunnvingene var av konvensjonell tre- og trådkonstruksjon, mens rulleroene og bakplanet ble satt sammen av sveisede stålrør.
Midtproduksjon DFW CV inkorporerte et internt PuW-bombestativ, en mer aerodynamisk nese og en spinner for propellen. Sen produksjon DFW CV bestilt fra november 1916 og utover inneholdt en enkelt radiator installert på cabanestiverne foran toppvingen i stedet for 'øre' radiatorene. Den utrolig allsidige DFW CV-en ble brukt til rekognosering, artilleriobservasjon, bombing, som et to-seters jager-/bakkeangrepsfly og, utstyrt med NAG C.III-motoren, som en spesialbygd trener. Fordi den ble bygget av 4 forskjellige produsenter og i relativt lang tid er det mange små variasjoner mellom flyskrog som vi har gjort vårt beste for å gjenskape. Enhver historie om dette viktige flyet her er nødvendigvis veldig kort, derfor oppfordrer vi deg til å oppsøke referansene nevnt nedenfor for en mer grundig forståelse av dette viktige flyet.
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
• HGW sikkerhetsbelter
• EZ Line
• Lycra tråd
• Gaspatch Turnbuckles
The Build
Da jeg fikk denne modellen for å bygge og vurdere, må jeg innrømme at jeg ikke hadde den på listen over ting jeg må gjøre ASAP, siden den var litt enkel og ikke fanget fantasien så mye. Av denne grunn lå den i haugen min med ting å gjøre en god stund, og så lette jeg etter et sett for å bruke som demonstrasjonsbygg for SMN`s Modeling in a Day Workshop i juni 2015. Det jeg trengte var en enkel (ish) WWI-konstruksjon som kunne brukes til å demonstrere en rekke teknikker som regelmessig ble brukt i konstruksjonen av biplan, og når jeg så på hva jeg hadde dette settet som passet godt til regningen.
Jeg ønsket å forhåndsbygge settet til underenheter som kan brukes til å vise bestemte etterbehandlingsteknikker og som en plattform for å demonstrere hvordan man gjør andre. Med dette i tankene la jeg ut på en virvelvind av bygging, da tidsrammene var ganske trange, så det bildene viser er de ferdige undermonteringene i mange tilfeller snarere enn en trinnvis beskrivelse av byggeprosessen. Som du vil se, har nesten alle de andre WW-byggene i Finished Now de fleste, om ikke alle, hele byggeprosessen, og de følger i stor grad et mønster.