Av Geoff Coughlin
Vår takk til Zoukei-Mura for å levere vårt anmeldelseseksempel – få dette imponerende settet her nå
Jeg har fullført en fullstendig gjennomgang i boksen av Mustang IV 1:32 i Her nå.
Planen
Jeg må si at jeg var veldig fornøyd med å motta denne pakken fra ZM (april 2014), varm i hælene på deres imponerende detaljerte J7-W1 Shinden på 1:48 (fullbygget her) og deres J2-M3 Raiden i 1: 32 som for øyeblikket er i Bygg nå og ferdig nå etter det).
Jeg har tatt med noen nyttige referanser og bakgrunn nedenfor, og hyperkoblingene for No.3 Squadron RAAF nedenfor er ekstremt nyttige hvis du vil bygge det flyet fra alternativene som tilbys. Jeg har vært opptatt av å bygge et fly fra RAAF i noen tid, vi kommer faktisk til å presentere mer enn ett i løpet av det kommende året som alle er bra, så da den berømte sølv/NMF med rød spinner og blått ror ble tilgjengelig her, og det var en for god mulighet til å gå glipp av!
Settet er ekstremt godt detaljert som du vil ha sett i innboksen i Here Now, og på dette stadiet er planen min å bygge denne Mustang IV med motordeksler av og cockpit/baldakin åpen, sammen med pistolrommene. Forhåpentligvis bør dette gjøre full rettferdighet til alternativene som tilbys i settet og også gi en ferdig modell som er interessant og en som hjelper deg med å bestemme hvordan din vil se ut! Gitt verdien for pengene, representerer denne modellen et veldig godt alternativ fremfor Tamiya P-51D Mustang som også er en vakker pakke – bare annerledes og dyrere.
Bakgrunn og referanse for dette prosjektet
Mustang er ansett som det mest suksessrike jagerflyet i andre verdenskrig. Prototypen ble utviklet for å møte en presserende britisk forespørsel om jagerfly, og fløy først 26. oktober 1940. Den ble raskt satt i produksjon og satt i tjeneste med Royal Air Force (RAF) i oktober 1941, men dårlig ytelse førte til at den ble henvist til en lav- nivå bakkestøtterolle. I et forsøk på å løse Mustangs ytelsesproblemer, ble prototyper utstyrt med Rolls-Royce Merlin-motorer utviklet på slutten av 1942. Resultatet var et fly med overlegen langdistanse ytelse i høy høyde som ble bestilt i stort antall av RAF ( som Mustang III) og USAAF (som P-51B og P-51C); disse begynte i bruk i juni 1943. Ytterligere designforbedring på slutten av 1943 resulterte i Mustang IV/P-51D og P-51K, som hadde en karakteristisk "dråpe" baldakin.
3-skvadron RAAF begynte å operere en blanding av Mustang III-er og IV-er i Italia i november 1944, og 450-skvadronen (søsterskvadronen) var i ferd med å utstyre seg på nytt med Mustang IV-er da krigen tok slutt. I mellomtiden var det tatt en beslutning om å anskaffe 690 Mustangs til RAAF i det sørvestlige Stillehavet, hvorav hoveddelen ville bli lokalt produsert. Til slutt ble 298 USA-bygde P-51D- og P-51K-modeller anskaffet og 200 P-51D-er ble bygget av Commonwealth Aircraft Corporation som CA-17 og CA-18; Den australske produksjonen opphørte i august 1951. Totalt ble det produsert 15,576 XNUMX Mustang over hele verden.
Den andre verdenskrig tok slutt før RAAF kunne bruke Mustang operativt, men den ble mye brukt av 77 Squadron RAAF i en bakkeangrepsrolle i de første månedene av Korea-krigen. Etter å ha tjenestegjort med 15 RAAF-skvadroner – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 og 450 – ble de siste australske Mustangene pensjonert i juni 1960.
(Kilde: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Pilot: S/Ldr Murray Nash, Fano tidlig i 1945.
NMF-ordning. Middels blå koder, rød/nål metallspinner og svarte serier. Mellomblått ror med hvitt sørkors. De øvre vinge-rundlene var opprinnelig av 40-tommers 'B'-typen, og ble senere omgjort til 'C'-typen. Interessant nok sier referansen på 3 Sqn-nettstedet at flykroppen var NMF, men vingene malt sølv, så dette er flott og gir en mulighet til å jobbe med finishen for å skape noe interessant og realistisk.
Det er vel verdt å se på bildene på 3 Sqn-nettstedet som viser akkurat dette flyet til forskjellige tider, pluss de andre skvadronflyene og hvordan de faktisk skilte seg i detalj fra fly til fly og over tid i operativ bruk som alle andre skvadronfly.
Referanse
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Bøker …
Du kan se her at jeg har brukt fem hovedpublikasjoner for dette prosjektet, de har alle detaljene jeg trenger, og selvfølgelig har instruksjonsboken flere detaljer og de spesifikke modsene du må inkludere (følger med i settet) når du bygger en Mustang IV av No.3 Sqn RAAF. Til tross for alt dette, og til og med ved å bruke referanseinformasjonen som er inkludert på 3 Squadron-nettstedet, vil jeg sannsynligvis fortsatt gjøre en eller annen feil, og jeg ber deg om å tilgi det på forhånd, selv om jeg skal gjøre mitt beste for å få det "riktig", det er Helt sikkert.
Her er et bilde fra Zoukei-Mura som viser den ferdige modellen deres i No 3 Sqn RAF-merker – du må elske det opplegget, ikke sant? Jeg gjør!