Featureartikkel med Bill Curtis
Introduksjon…
I 1936 ba den tyske overkommandoen om en kommandobil fra Waffenamt; Sd.Kfz.247. Etter hvert ble det levert to helt forskjellige versjoner. Førkrigstidens Ausf. A var en 6 hjuls versjon, mens 4×4 Ausf.B dukket opp under krigen. Men begge var lett pansrede, raske, åpne og ubevæpnede, deres offroad-evner var gjennomsnittlige, spesielt for den tunge Ausf. A. Den 6-hjulede versjonen ble designet og produsert i 1937 av Daimler Benz ved å bruke Krupp L2H 143 Prötze som basis som er allment tilgjengelig.
Tap I 1941 viste behovet for en ny modell som førte til at Waffenamt la ut spesifikasjoner for Ausf.B-versjonen. Igjen demonstrerte Daimler-Benz et nytt kjøretøy, basert på Horch 108-chassiset, med en mer oppdatert 4×4-layout. En 8-sylindret bensinmotor som gir en rekkevidde på 400 kilometer takket være en 160 liters drivstofftank, og 220 km terreng, med en toppfart på 80 km/t.
Det skrånende skroget var pansret som følger: 8 mm foran, sider av skrog og overbygning, med 6 mm for bak og bunn. Det var en åpen topp og ubevæpnet, men noen senere modeller hadde en tappfeste sveiset på førerrommets tak som kunne montere enten en MG34 eller 42. Totalt antall kjøretøy produsert mellom 1941 og 1942 var 58, noe som gjorde disse sjeldne kjøretøyene på alle fronter .
Ausf.B ble stort sett utplassert på den russiske fronten, med noen i Normandie i 1944. I midten av 44-årene var de trukket tilbake fra påskefronten og ble erstattet av kommandoversjonen Sd.Kfz.250, som kunne håndtere de uheldige mer effektivt. forhold.
Settet…
Dette settet i skala 1:35 kommer i en solid eske fra ICM, sett nr. 35110, bestående av fem innløper av plast med en klar til frontlyktene og til slutt fire dekk i et mykt sort materiale. Listen er skarp med svært lite opprydding for delene. Etter å ha gitt delene en god titt bestemte jeg meg for å bygge settet nesten rett fra esken, det eneste tillegget var to stangantenner. Andre boksinger er tilgjengelige av dette settet fra ICM som inkluderer mannskapsfigurer.
Konstruksjon…
Konstruksjonen starter med chassiset, og siden dette består av enkeltdeler, må man, når de separate delene er konstruert, sørge for å få alt firkantet, trinn 8. De neste tolv trinnene er alt å gjøre med å legge til deler til chassiset og etter instruksjonene ble det ikke oppstått noen problemer. De neste tre trinnene 21-23 involverer konstruksjon av motoren med forskjellige eksosrør. Dette er en god gjengivelse av motoren, men den mangler detaljer og å bygge modellen rett fra esken kan vi se hvor bra den er. Denne ble nå limt på chassiset. De neste to trinnene er for montering av små gjenstander knyttet til opphengsenhetene. Dette ble deretter fulgt av monteringen av frontstøtfangeren med slepekrokene og ble festet til chassiset når det var tørt. Hjulene er ved siden av å bli satt sammen, men jeg lot disse stå til senere for å gjøre det lettere å male.
Still et spørsmål eller legg til tilbakemelding:
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.