Forfatter: Robert Jackson
Publisert: Penn og sverd
ISBN: 9781526774064
Bla gjennom bokhylle med Geoff Coughlin (august 2021)
Få denne boken nå på Penn og sverd
Ta en titt innover nå
Geoff Coughlin
Her er litt tilleggsinformasjon fra utgiveren...
Den 27. april 2005 løftet et fly seg vekk fra rullebanen til Toulouse-Blagnac lufthavn under kraften av seks massive Rolls-Royce Trent 900 turbofanmotorer. Den hadde et mannskap på seks mann, den foretok sin første flytur, og den skrev historie. For dette var Airbus A380, det største passasjerflyet i verden.
Airbus Industries var en senkommer til det kommersielle flymarkedet, og slet i utgangspunktet med å vinne bestillinger unna de veletablerte amerikanske gigantene, Boeing og McDonnell Douglas. En del av Airbus strategi for suksess var å tilby kundene distinkte flyfamilier som kunne skreddersys for å møte et bredt spekter av ytelses- og kapasitetskrav. Før 2005 var de største og uten tvil viktigste medlemmene av denne familiestrategien Airbus A330 og 340 høykapasitetsfly; så kom A380.
Med flytrafikken som fortsetter å dobles hvert 15. år, ble A380 designet for å møte behovene til passasjerer og flyplasser, samtidig som den leverer det effektivitetsnivået som er nødvendig for å beskytte miljøet for fremtidige generasjoner. Designet inkorporerte to dekk i full lengde med brede kroppsdimensjoner, noe som betyr at de to passasjernivåene tilbød et helt dekk med ekstra plass sammenlignet med den nest største tomotors jetliner. Med flere seter enn noe annet fly, tilbød A380 løsninger for overbefolkning; trenger færre reiser for å frakte 60 prosent flere passasjerer, noe som gjør det til den perfekte løsningen for overbelastning av flyplasser, optimalisering av flåteplanlegging og trafikkvekst. Typisk setekapasitet var 525, selv om flyet ble sertifisert for å frakte opptil 853 passasjerer.
I midten av 2019 opererte femten flyselskaper 238 fly over hele verden, den opprinnelige kunden var Singapore Airlines, som lanserte sin første A380-tjeneste i oktober 2007. Produksjonen av A380 nådde en topp på 30 fly per år i 2012 og 2014. Deretter, i Februar 2019 kunngjorde den største kunden, Emirates, at den skulle redusere sin siste ordre med 39 fly til fordel for to andre Airbus-modeller, A350 og A330neo, en versjon som bruker samme motorer som Boeing 787 Dreamliner. For Airbus var det siste akt. Selskapet kunngjorde at produksjonen av A380 ville opphøre innen 2021.