Cockpit…
Å bevege seg akterut i cockpit-karet ved første øyekast ser sparsomt ut, men faktisk er mye av detaljene du forventer å finne, som kontrollsøyle, trimhjul og så videre, faktisk inkludert, men er plassert rundt grantrærne. Så jeg mistenker at cockpiten vil utgjøre en helt rimelig representasjon av den ekte varen. De lyse tonene i den grågrønne interiørfargen RLM 02 skal vise den hevede detaljen godt. Jeg er imidlertid ikke sikker på formen på setet, og dette kan se litt bedre ut med litt lett sliping. Det er måten siden ser klemt inn på toppen som er litt tvilsom, så jeg ville sjekket referansene dine på denne. En ganske grei løsning dog med sliping som jeg sier.
Den innstøpte seteselen er litt lite overbevisende, men vil lett kunne forbedres ved å skrape av den opphøyde detaljen og legge til dine egne – enten et etset sett med belter eller skrape dine egne fra metallfolie (gamle vinflasketopper fungerer veldig bra) og er en billigere alternativ.
Hvis du liker pilotfigurene dine, vil du finne maj. Adolf Galland eller en av de andre "ekspert" på innløpet og han er pent formet, med detaljer litt myk.
Noe å se inne i cockpit-kroppshalvdelene er noen fremtredende utstøtningsstiftemerker, og disse må fjernes ved å pusse ned med slipepinner eller vått og tørt slipepapir (mørkegrått slipepapir som finnes i lakkerings- og dekorasjons- eller bilreparasjonsprodukter i butikker) .
Understell...
Gode alternativer inkludert her med separate enheter designet for hevet eller senket gir og også et par fint par lett bulede hovedhjulsdekk som også har den ofte sett spordetaljen. Hovedgirbena vil dra nytte av å legge til en bremselinje nedover hver og en – et fremtredende trekk ved Bf-109.
Kontroller overflater...
Stoffkontrolloverflatene montert på tidlige Bf-109-er har blitt fanget godt opp av Airfix. Med litt grovsliping for å skape stoffeffekten, bør de se bra ut under maling.
Fjern deler...
Disse ser pene ut – både pansrede og ikke-pansrede frontruter er inkludert, og de to typene kalesje "firkantede" og "runde" kanter. Sistnevnte mer vanligvis sett på E-1-3 og plassen på E-4 og senere, men som med mange fly i WWII Luftwaffe-tjeneste var det unntak. Så avhengig av versjonen du velger å fullføre din 109 i, sjekk malingsguiden for en nøyaktig styring.
Instruksjoner, dekaler og maleveiledning...
Jeg antar at Adolf Galland bare måtte presentere her og en E-4/N som han fløy da med JG.26 har fremtredende funksjoner med sin gule nese. To andre fly er omtalt på det fargerike dekalarket: En Bf-109E-3 fra 4./ Jagdgeschwader 51 "Molders", Frankrike, 8th Juli 1940. Dette var det første jagerflyet fra Luftwaffe som ble skutt ned over Storbritannia og krasjlandet i Bladbean Hill, Kent. Det tredje alternativet er Bf-109E-1/B II (Schlact)/:Lehrgeschwader 2, Calais-Marck, Frankrike, september 1940. i det særegne mønsteret på kryss og tvers på skrogsidene – en fin liten utfordring for de som oss med airbrush!