Oppdatering: Noe å se på...
Jeg har kommet tilbake til dette her nå, etter å ha kommet en del av bygget, for å gi deg en heads-up på et par punkter.
Hovedproblemet gjelder de valgfrie separate neseseksjonene (trinn 12). På dette stadiet kan du (som jeg gjorde) ganske enkelt feste de separate fremre flykroppsseksjonene, uten å innse at dette vil forplikte deg til å lage Mk.II Series Ia (Stornoway Scotland-alternativet på dekalarket), i stedet for nesetårnet og bomb-aimers blemmealternativ.
En irriterende forglemmelse av Revell på deres instrukser som burde vært tydeligere på dette stadiet med en advarsel om alternativene.
Det er ikke sikkert at alt går tapt hvis du gjør en feil med nesepartiene...
Som du vil se, har jeg funnet to bilder av senere B.Mk.II Halifax-fly som har den glaserte nesen, 'flatere' nedre profil Boulton Paul A Mk.VIII midt-øvre tårn (adoptert for de forbedrede Series 1A Halifaxes) og ' firkantet' finne/ror arrangement. Inkluderingen av både kantede og firkantede finner i settet er nyttig.
Wings
Når de beveger seg til vingene, er de godt verktøyet, og selv om panellinjedetaljene er ganske fremtredende, vil dette virke mindre tydelig når det øvre kamuflasjemønsteret påføres. Stoffeffekten på heisene ser ganske behersket og fin ut i denne skalaen. Ikke så sikker på dette stadiet om de separate heisene, jeg håper bare at de passer godt og unngår et leketøyslignende utseende.
Bakkanter (og bakkanter også) er prisverdig tynne og vil gi et raffinert utseende til modellen når den er ferdig.
Motor/Understell-sprues
De fire motorene er et særtrekk ved denne britiske WWII 'Heavy' og er pent detaljerte, spesielt siden dette er 1:72 skala.
Siden den er den Merlin-motoriserte Halifax (B.Mk.II, 1a), er motordekslene strømlinjeformet, i motsetning til de senere eksemplene på Hercules-ideen.
De øvre profilene ser litt firkantede ut, men vi vil se i konstruksjonen, selv om de innvendige ventilasjonsluftinntakene er tilstede på de innenbords nacellene, bare det er riktig. Ikke mindre enn tre typer inntaksformer er gitt, og alle ser rimelig nøyaktige ut i konturprofilen, selv om interiøret er forenklet – kanskje altfor.
Ingen separate detaljerte motorer er inkludert, og jeg er ikke så skuffet over dette, da det betyr at jeg kan komme meg videre og bygge modellen, med fokus på å prøve å få en anstendig forvitret finish for en britisk bombefly i denne skalaen. Vi får se hvordan jeg går videre, og det kan du bedømme!
Alternativer for tre- og firebladede rekvisitter er inkludert, noe som er flott, spesielt hvis du vil bygge den firebladede GR Mk.II (Series Mk.Ia).
Det er imidlertid et reelt problem med de to forskjellige typene propellblader inkludert; det er at de har helt feil form. De ligner mer på padlebladene på Lancastere enn den tynnere, mer spisse formen som er typisk for Halifax.
Jeg mistenker Revell har prøvd å kutte hjørner og inkludere propeller som vil passe bedre til en Halifax Mk.III, men ingen av alternativene som er inkludert i denne boksingen av settet. Spinnene støpes separat.
Undervognsenhetene ser ut som de kommer til å bli en sterk del av pakken, med godt detaljerte bukter og ben, med selvfølgelig delene av hovedbeindelene som representerer Messier-inntrekksenhetene som er sterke. Dekkene ser litt underdimensjonerte ut, så vi må se hvordan de ser ut når de er montert.
Klar deler
De klare delene ser klare ut og kalesjen, neseblemme/frontrute ser nøyaktig ut.
Baldakinrammingen er behersket og lett, men også presis, noe som gir et veldig pent utseende på modellen. Alle tårnene og øvre flykroppsglass er der, og når de er malt skal de se fine ut.
Halifax hadde flere variasjoner i den nøyaktige plasseringen og arrangementet av vinduer rundt den fremre flykroppsdelen, så avhengig av det spesifikke flyet du har tenkt å bygge, kan det hende du må fylle noen av fordypningene.
Instruksjoner og dekaler
De Revell instruksjonene følger deres vanlige eksploderte stadier-format. Plassering av deler er tydelig, men fargemalingskoding er for Revell kun maling og blanding. Byggesekvensen er ganske standard og logisk (bortsett fra den misvisende trinn 12 som er forklart ovenfor), men mange modellerere vil skille seg av med den angitte ordren for å passe deres erfaring.
Dekalene ser ut til å være av god kvalitet – absolutt gode fagvalg:
- Handley Page Halifax B.Mk.II Series 1, No 405 Sqn, Royal Canadian Air Force, Topcliffe, England, juli 1942 – i Natt undersider / flykroppssider og Dark Earth/Mørkegrønn kamuflasje på øvre overflate
- Handley Page Halifax B.Mk.II Series 1A, No 58 Sqn (GR.Mk.II), Royal Air Force, Stornoway, Skottland, tidlig i 1945 – i hvite undersider og skrogsider, med kamuflerte overflater (sjekk referansene dine)
Sjablongdetaljer er også gitt og er nesten alltid vel verdt å legge til, selv i skala 1:72 for å legge til ekstra interesse for den ferdige modellen, selv om jeg mistenker at du vil ha dine egne synspunkter på dette.
Alle fargene er i registeret og fargetettheten ser imponerende ut og bærefilmen er begrenset, så jeg ville ikke forvente noen problemer med påføringen.
konklusjonen
Dette er et flott emne og vil utvilsomt selge godt.
Inkludering av gode fargevalg på RevellDekalarket er et høydepunkt, det samme er de valgfrie delene som de firebladede rekvisittene. Selve modellen ser ut til å være godt konstruert ved første øyekast, og fra tørr-/testtilpasningen kommer byggeopplevelsen forhåpentligvis til å bli like god som den første gjennomgangen tilsier at dette settet er.
Støpingen er god, og paneldetaljene er helt rimelige for gjeldende sett i skala 1:72. Detaljnivåer er gode, det samme er alternativene som er gitt, og burde bety at du stort sett har det du trenger for å lage en rimelig modell av den mye beundrede Halifax.
Vi har ventet lenge på en god modell av Halifax, men det må sies at denne utgivelsen har blitt sviktet av dårlige beslutninger på verktøyfronten.
På samme måte som denne produsentens utgivelse av et nytt verktøy 1:72 Avro Lancaster for en stund tilbake, er denne nye verktøymodellen litt blandet og ikke så imponerende som jeg først trodde. Du vil ha mye skalamodellering for pengene, men jeg er redd noe av det kommer til å bli brukt på å prøve ting som å omforme disse rekvisittbladene – ikke lett i det hele tatt. Pass på den nesen og bestem deg for hva du vil bygge før du går for det.
I skrivende stund er denne omarbeidede Here Now-anmeldelsen (februar 2012) i lys av min bygge erfaring på det så langt og noen nyttige innspill fra GN og andre (takk folkens). På grunn av problemene ovenfor, tar byggingen min lengre tid enn jeg hadde planlagt, men en ny oppdatering kommer snart til Build Now, så vi får se hvordan det går.
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Nøyaktighet | ** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | *** |
Geoff C.