Pris: £16.00 (mars 2012)
Gjennomgang av: Geoff Coughlin
Vår takk til Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel.
Noe for å få deg i humør...!
Bakgrunn
En amerikanskbygd Sikorsky HSS-1 ble sendt til Westland i 1956 for å fungere som et mønsterfly. Den ble ombygd med en Napier Gazelle turboakselmotor, og fløy først i den konfigurasjonen 17. mai 1957.
Den første Westland-bygde Wessex XL727, betegnet som en Wessex HAS.1, fløy først 20. juni 1958, og de gikk inn i anti-ubåtoppgaver i 1961 med Royal Navy Fleet Air Arm. Royal Navy sine anti-ubåteksempler (HAS.1, HAS.3) brukte også Gazelle-motoren.
Designet ble tilpasset på begynnelsen av 1960-tallet for RAF, og senere Royal Marines, for å bli et generell helikopter som var i stand til å bære troppetransport, luftambulanse og bakkestøtteroller.
I motsetning til HAS.1 brukte den doble Rolls-Royce Gnome-motorer. Disse merkene (HC.2, HCC.4, HU.5) hadde en enkelt stor eksos på hver side av nesen, de Gaselle-drevne eksemplene hadde et par mindre eksos på hver side.
HAS Mk.3 – RN anti-ubåtversjon med forbedret avionikk med en radom på bakkroppen, 3 nybygde utviklingsfly og 43 konvertert fra HAS.1
Ikke glem, hvis du planlegger å bygge Wessex, er det en utmerket intern og ekstern walkaround sett i ditt SMN Photo Reference Library!
Settet
Gutt, var jeg glad for å se denne dukke opp igjen fra Revell! Det er ikke et nytt verktøy, faktisk settet dateres tilbake til 1989, men vi er neppe bortskjemt med valg når det kommer til Westland Wessex-sett, og denne har vært utilgjengelig i evigheter, så den er hjertelig velkommen tilbake.
Ok, selvfølgelig er settet ikke perfekt på noen måte, men det skalerer godt ut og ser ganske riktig ut sammenlignet med bildene jeg har av typen.
Revell viser seg å være produktive i disse dager med mange nye verktøysett som lanseres i skala 1:72, så vel som mange større flytyper.
Så, vi har nå Westland Wessex tilbake med nye dekaler – betimelig ettersom ett alternativ er for et fly som dateres tilbake til Falklandskrigen i 1982.
Dette fortsetter temaet med flere "nye" sett som faktisk er eldre sett pakket om med nye dekaler av høy kvalitet. Og hvis du liker helos og karismatiske som Wessex, bør du ta en god titt på denne, selv om det er en gjenutgivelse av et mye eldre sett.
Eske og innhold
Bokskunstverket er stemningsfullt, med denne boksingen som viser en Wessex som tordner over stormfulle hav – i sitt element! La oss gå inn…
De lysegrå plastrørene er pakket i den vanlige polyposen og ingen skade er synlig, selv om de ørneøyde blant dere bare har lagt merke til 3 rotorblader på bildene ovenfor; det er selvfølgelig 4 levert, men en hadde klippet av i esken, men ingen skade var synlig.
Ved å ta hovedkomponentene først, er de ganske godt verktøy, og føles ganske harde og sprø-aktige. Ingen forvrengning var tydelig, og en tørr passform av flykropphalvdelene antyder en anstendig passform og den generelle formen ser også ganske bra ut.
Detalj Sprues
Komponentene har ganske tunge innfelte panellinjer som kanskje ikke imponerer dere alle. Detalj, som du forventer med en eldre list, er ikke like fin som for eksempel de nyere settene fra denne produsenten.
Typen er absolutt imponerende som du kan se fra videoen i starten av denne anmeldelsen, så dette prosjektet kommer til å handle om fine forberedelser og den ferdige malingsjobben.
Sjekk ut produsentens bilder av den ferdige modellen i gallerinettet nedenfor, og du vil se at modellen gjør opp godt.
Det er litt rart, men rotorbladene har suverene, fine innfelte panellinjedetaljer, så jeg vet ikke om de har blitt verktøyet på nytt på et tidspunkt. Det er synd at de ikke har blitt brukt over hele settet.
Formene er slitt og så noen synkemerker er tilstede, men det er ingenting som ikke kan løses. Lite overflødig blits er tilstede og de fleste deler vil rydde opp enkelt for å sikre en anstendig nok passform.
Cockpit-detaljene er greie, og inkluderingen av dekaler for de to hovedinstrumentpanelene er en rask løsning for mangel på støpte detaljer i det originale setttilbudet. Jeg er ikke sikker på noen ettermarkedssett som var/er tilgjengelig for denne modellen, men jeg ville absolutt tatt en titt.
Dette settet er ganske rimelig priset til rundt £16.00 og vil gjøre opp til en imponerende modell som har størrelse og karisma, og i den medfølgende gul/blå-ordningen vil se fantastisk ut.
Klar deler
De klare delene ser ok ut, selv om de viser alderen deres noe. De er imidlertid klare nok og bør polere opp til en enda bedre klarhet ved å bruke plastpolering eller, enda bedre, Future (Johnsons Klear). Ser din Teknikkbank for mer om disse.
Instruksjoner og dekaler
De Revell instruksjonene følger deres vanlige eksploderte stadier-format. Plassering av deler er tydelig, men fargemalingskoding er for Revell blandinger av malingen deres. Fargenavnene er imidlertid gitt, og dette vil hjelpe deg å matche ditt eget valg av maling.
Dette er en grunnleggende modell og bør derfor by på små problemer med å finne ut hvor alle delene er plassert, selv for uerfarne modellbyggere.
Dekalene virker bra, veldig bra faktisk, de er nye og produsert i Italia. Helt klart er fargemetning og register bra og alle markeringer er nøyaktige og skarpe i detaljene. Dette er en av de beste elementene i pakken; dekaler av god kvalitet vil gjøre en verden av forskjell for den ferdige modellen.
konklusjonen
I utgangspunktet, hvis du er interessert i modellering i helikopterskala, er dette settet verdt en titt; nei, bedre å kjøpe den mens den er tilgjengelig!
Det vil aldri være et stort utvalg av Westland Wessex-modeller i noen form, og tilbud som dette for pengene vil med rette vise seg å være populære. Bruk forskjellige merker (hvis du kan få dem - prøv Model Alliance) kan åpne opp alle slags muligheter.
Hvis du er forberedt på å bruke litt tid på å være tålmodig med forberedelses- og sprayarbeidet, kan du få gode resultater fra disse eldre verktøysettene.
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | *** |
Nøyaktighet | *** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | **** |
anbefalt for alle skalamodellere, uansett erfaring.
Geoff C.