Konklusjon:
Jeg kan ikke understreke nok at dette settet ikke er for den uformelle modelløren. Du må ta deg tid til å lese videre på instruksjonene, og testmontering eller tørrmontering, hva du enn kaller det, vil bli ordordet i denne konstruksjonen.
Det er ikke vanskelig, men det er et komplekst sett. Instruksjonene har vært gjennomtenkt og hvis de sier ikke lim noe ennå, så ikke gjør det, det vil være en grunn. Legg til det, hvis du har noen problemer med bygget kan du kontakte dem og snakke om det. Har du noen gang prøvd å kontakte Tamiya et al for å forklare deg noe?
Ja det er dyrt, alle KFS-settene er dyre. 110 pund for en jeep hører jeg deg si? Vel gitt emnet, kvaliteten, nøyaktigheten, den rene helheten i det og gleden det vil gi å bygge og eie, så anser jeg det som litt av et røverkjøp. Dette er ikke et enkelt "shake and bake"-sett, dette er et modellsett.
Du får delene for å gjøre det til FRR-versjonen, et kommunikasjonskjøretøy. Du slipper ikke bare baksetene og setter inn radioene, du får en erstatningsgenerator med to hastigheter for å erstatte enkelthastigheten og et ekstra sett med batterier under setene samt koblingsboksen for å koble til radiosettene! Ta vare, og du vil ende opp med en av de fineste modellene av sin type du finner hvor som helst.
Jeg skal snart bygge dette i SMN .
Veldig sterkt anbefalt Graham T.
SMN Quick Summary Rangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | ***** |
Nøyaktighet | ***** |
Instruksjoner | **** |
Dekaler | ***** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | ****.9 |
Mer om KFS...
Howard Whitehead Kitskjematjenester 7 Horbling Lane Stickney, Boston Links. PE22 8DG 01205www.kitformservices.com; e-post: kfs1@btinternet.com
"Hvor skal jeg begynne?...Kit Form Services (KFS) er i stor grad et enmannsantrekk, drevet av meg, en tidligere soldat (REME-restitusjonsmekaniker) og mekaniker for nyttekjøretøy. Etablert i 1987, har de siste 23 årene stort sett utelukkende vært dedikert til å produsere 1/24-skalamodeller for transportselskaper og en rekke ettermarkedsdeler og ombyggingssett for samme.
For tre år eller så siden ble jeg imidlertid fristet til å vende tilbake til min første kjærlighet (modellmessig) og komme tilbake til militær modellering. Ikke bare som hobbybygger, men som produsent som bruker noe av produksjonserfaringen man har fått på modelllastebilsiden. Da jeg var 57 år gammel, begynte Mk1-øyebollene å svikte, og jeg fant 1/35-del ikke så behagelig som det en gang var. Så jeg valgte å holde meg med skalaen 1/24 for den nye satsingen og samtidig prøve å gjøre noe "annerledes" når det gjelder emne.
1/35-skalaen er selvfølgelig den viktigste "universelle" skalaen det ser ut til for militær modellering, og jeg så ingen vits i å prøve å konkurrere med slike som Accurate Armour-serien. I stedet bestemte jeg meg for å sikte på et 1/24 nisjemarked med KFS Classic British Military Vehicle-serien.
Range:
Det første utvalget ville konsentrere seg om noen få britiske emner fra den kalde krigen, og deretter, avhengig av interessen fra hobbyen, ville vi se hvor det tok oss. Til å begynne med valgte jeg 6 fag:
- FV622 Stalwart Mk2,
- FV623/624 Stabil ombygging
- FV603 Saracen Mk5/6,
- FV601 Saladin Mk2,
- FV701 Daimler Ferret Mk2/3,
- FV1611 Humber Pig Mk2
- FV1801 Austin Champ
- Bedford MK 4 tonn GS.
Mens jeg skriver, er alle de ovennevnte ferdige, på salg og på lager nå. Siden den første listen har vi også gitt ut AEC Matador og er i ferd med å gi ut 5.5-tommers haubitsen for å følge den.
Den neste runden med utgivelser vil se Land Rover på 1 tonn foroverkontroll, som nå er ferdige med masterne, og neste år vil en 105 Light Gun følge med. Etterfulgt av 'Lightweight Air-portable Land Rover' og en ¼ tonns Sankey-tilhenger, (som ett sett) som begge blir mestret nå. Deretter FV432 Mk2/1 APC mye senere i 2012, og en AEC Militant Mk1 6×6 tidlig i 2013. Et våpentankprosjekt i 1/24-skala er også under vurdering.
Våre mestermønstre er i hovedsak produsert av David Jane og er av aller beste kvalitet og passform. Jeg gjør den merkelige tilleggsdelen eller tweak her og der før casting. Harpiks- og hvitmetallstøping utføres utenfor huset av (etter vår mening) det beste harpiksstøpeselskapet i Storbritannia, med mange kunder som kommenterer den svært høye kvaliteten på støpegodset som leveres i settene (dessverre kommer disse høykvalitetsstøpene på en pris!). Messingetsede deler og vannskliedekaler er designet her og deretter profesjonelt produsert utenfor huset. Deretter samler jeg alle de løse endene, utfører testbyggene og lager instruksjonene.
Resten er ned til ekspertisen til kunden….. de fleste av dem, må jeg innrømme, er langt bedre modellbyggere enn meg.
Med vennlig hilsen………Howard @ KFS