Luftbåren selvgående kanon Mod.1965
Gjennomgang av: Neil Pepper (mars 2012)
Utviklingshistorie...
Utviklingen av en ny angrepspistol for de væpnede styrkene startet ved OKB-40 designbyrå til Mytishchi Machine Building Plant (MMZ), under tilsyn av sjefdesigner Nikolaj Aleksandrovich Astrov. Den første Ob'yekt 573-prototypen var klar for fabrikktester i andre halvdel av 1953. Dette første kjøretøyet ble fulgt av et lite parti med tre forbedrede kjøretøy som ble evaluert av de væpnede styrkene i 1956-1957. De forbedrede kjøretøyene ble drevet av en ny, horisontal sekssylindret dieselmotor, YaMZ-206V, i stedet for den originale V-6 fra PT-76. I 1958 ble ordren om å starte serieproduksjon av SU-85 – som den opprinnelig ble kjent (selv om det allerede fantes et kjøretøy med samme navn, basert på T-34) – gitt. Som et resultat av en ordre fra Forsvarsdepartementet om å legge til et pansret tak (de opprinnelige kjøretøyene var fortsatt åpne), kunne serieproduksjonen først begynne i 1961. Da var konfigurasjonen allerede utdatert og i andre halvdel av 1960-tallet ble VDV hovedoperatøren av SU-85 og omdøpte den til ASU-85.
utforming
SU-85/ASU-85 er basert på PT-76 tankchassis, men uten amfibiske evner og utstyrt med en ny motor. Kjøretøyet har tre rom: førerens foran, stridsrommet i midten og motorrommet bak. Bevæpningen består av en D-70 (2A15) 85 mm pistol, avledet fra FF Petrovs D-48. L/67-våpenet har en totalvekt på 1,865 kg og et høydeområde fra -4.50° til +15°. Traversen er 15° på hver side. D-70 avfyrer samme ammunisjon som D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T og OF-372 HE), kampbelastningen er 45 skudd. Pistolen har en effektiv rekkevidde på 1,150 m og en maksimal rekkevidde på 10 km. Den koaksiale maskingeværet er enten SGMT eller PKT med en kampbelastning på 2,000 skudd. Både hovedpistolen og koaksialmaskingeværet er rettet ved hjelp av TShK-2-79 siktet. For nattlig brann brukes siktet TPN1-79-11, i kombinasjon med IR-søkelyset L-2. Indirekte brann utføres ved hjelp av S-71-79 og PG-1 sikter. Videre er fartøysjefen utstyrt med observasjonsinnretninger TNPK-20 (dag) og TKN-1T (natt). Alle ASU-85-er ble utstyrt med en R-113-radio og R-120 intercom-system. På begynnelsen av 1970-tallet ble noen kjøretøy utstyrt med en DShK-M 12.7 mm tung maskinpistol med 600 skudd. Disse kjøretøyene hadde en redusert kampbelastning på 39 hovedkanonrunder og fikk NATO-betegnelsen ASU-85 M1974. Den opprinnelige betegnelsen var SU-85M eller ASU-85M. ASU-85 kan også utstyres med røykgeneratorer BDSh-5.
Tjenestehistorikk...
De sovjetiske luftbårne styrkene brukte ASU-85 i luftbårne operasjoner. Dens primære rolle var lett infanteristøtte eller angrep, med begrenset antitankkapasitet. Hver luftbårne divisjon hadde en angrepsvåpenbataljon med 31 ASU-85. Den polske 6. Pommerske luftbårne divisjon (polsk: 6 Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa) hadde et like stort antall. ASU-85 ble mulig med introduksjonen av Mi-6- og Mi-10-helikoptrene og høykapasitets multi-chute- og retrorakettsystemer for faste vingefall. Den ble først observert av NATO i 1962, og ble mye brukt av sovjetiske og polske luftbårne enheter.
Settet
Når du åpner esken blir du møtt med nitten innløp fulle av skarpe detaljerte deler, pluss det øvre og nedre skroget, et ark med foto-etset, en lengde messingtråd og et dekalark som dekker to kjøretøy – imponerende førsteinntrykk! Når jeg fortsetter med konstruksjonen, vil vi se hvordan det hele henger sammen, men på dette tidlige stadiet: veldig positivt utvalg av tillegg, spesielt etset messing og tau.
Dette settet har individuelle sporlenker som, hvis du ikke har brukt dem før, kan se ut som et stort prosjekt i seg selv, og vi vil finne ut hvor gode disse er når byggingen er utført. Vanligvis, selv om de er vanskelige, kan de fungere veldig bra.Instruksjoner og dekaler
Instruksjonene ser veldig klare og enkle å følge, som med de fleste Trompetist sett.
konklusjonen
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Nøyaktighet | **** |
Instruksjoner | **** |
Dekaler | ***** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |