Sett Ref: A09185
Pris rundt: £36.99
Anmeldelse med Geoff Coughlin
Les Build Now/Finished Now-anmeldelsen av dette settet sammen med flere videodemonstrasjoner.
Takk til Airfix for å ha levert vår anmeldelse – få dette imponerende settet nå hos Airfix
Vel, dette er absolutt hjertelig velkommen!
Et helt nytt verktøy Hawker Hunter i alle skalaer kommer til å gjøre mange modellbyggere veldig glade, og når det kommer i den veldig populære skalaen 1:48, så mye bedre. Hunter er bare ett av de flyene som ser bra ut i alle skalaer, i motsetning til noen andre typer som bare ikke ser ut til å "oversette" godt i visse skalaer.
Til nå har vi egentlig bare hatt den gamle Academy Hunter i skala 1:48, og selv om det er ok i grunnleggende termer, led det settet av noen irriterende feil som: underdimensjonert utkastsete og hjul for ikke å nevne en unøyaktig halekjegle/bakende.
Så nå har vi en ny Hunter, og gitt det enorme antallet utenlandske operasjoner, kommer dette settet til å bli en bestselger for Airfix, og ikke bare blant fans av RAF-typer etter WW2.
GALLERI
Det beste jeg kan gjøre på dette tidspunktet er å ta deg med på en omvisning i det som er inkludert i esken og gjøre noen observasjoner underveis.
VIDEOANMELDELSE
Her er en titt på de tre fargevalgene som tilbys i esken og varierte de absolutt er. Hvis du ikke vil ha det som tilbys, kan du henvende deg til ettermarkedets dekalprodusenter, det er mange alternative dekalark tilgjengelig.
Her er min oppsummering...
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Detaljnivå | ***** |
Nøyaktighet | **** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | **** |
Her er litt bakgrunn til Hawker Hunter og F.6...
Hawker Hunter er et transonisk britisk jetdrevet jagerfly som ble utviklet av Hawker Aircraft for Royal Air Force (RAF) på slutten av 1940-tallet og begynnelsen av 1950-tallet. Det ble designet for å dra nytte av den nyutviklede Rolls-Royce Avon turbojetmotoren og den feide vingen, og var det første jetdrevne flyet produsert av Hawker som ble anskaffet av RAF. Den 7. september 1953 brøt den modifiserte første prototypen verdens fartsrekord for fly, og oppnådde en hastighet på 727.63 mph (1,171.01 km/t; 632.29 kn).
Enkeltseters Hunter ble introdusert for tjeneste i 1954 som et manøvrerbart dagsavskjæringsfly, og etterfulgte raskt førstegenerasjons jetjagere i RAF-tjeneste som Gloster Meteor og de Havilland Venom. Allværs-/nattjagerrollen ble fylt av Gloster Javelin. Suksessivt forbedrede varianter av typen ble produsert, som tok i bruk stadig mer dyktige motormodeller og utvidet drivstoffkapasiteten blant andre modifikasjoner som ble implementert. Jegere ble også brukt av to RAF-utstillingsteam: "Black Arrows", som ved en anledning slo rekord med 22 jegere i formasjon, og senere "Blue Diamonds", som fløy 16 fly. Jegeren ble også mye eksportert, og tjenestegjorde med totalt 21 utenlandske luftstyrker.
I løpet av 1960-årene, etter introduksjonen av det supersoniske engelske Electric Lightning i avskjærerrollen, gikk Hunter over til å bli operert som jagerbombefly og for luftrekognoseringsoppdrag, ved å bruke dedikerte varianter for disse formålene. To-seters varianter forble i bruk for trening og sekundære roller med RAF og Royal Navy til begynnelsen av 1990-tallet. Seksti år etter den opprinnelige introduksjonen var den fortsatt i aktiv tjeneste, og ble operert av det libanesiske luftforsvaret til 2014.
Jegeren så kamptjeneste i en rekke konflikter med flere operatører, inkludert Suez-krisen, Aden-nødsituasjonen, den kinesisk-indiske krigen, den indo-pakistanske krigen i 1965, den indo-pakistanske krigen i 1971, den Rhodesiske buskkrigen, den andre Kongo-krigen, seksdagerskrigen, utmattelseskrigen, Yom Kippur-krigen og Libanon-konflikten i 2007. Totalt ble 1,972 4 jegere produsert av Hawker Aircraft og dets etterfølger, Hawker Siddeley, i tillegg til at de ble produsert på lisens i utlandet. I britisk tjeneste ble Hunter erstattet i sine hovedroller av Lightning, Hawker Siddeley Harrier og McDonnell Douglas F-XNUMX Phantom II.
RAF mottok senere Hunters utstyrt med en forbedret Avon-motor. Avon 203 produserte 10,000 44.48 lbf (833 kN) skyvekraft og ble montert på XF6, som ble den første Hunter F.6. Noen andre revisjoner på F.228 inkluderte en revidert drivstofftankoppsett, de sentrale flykropptankene ble erstattet av nye i den bakre flykroppen; "Mod 6"-vingen, som har en karakteristisk "dogtooth" forkant-hakk for å lindre pitch-up-problemet; og fire "våte" hardpoints, noe som til slutt gir flyet en god rekkevidde. Hunter F.1099 ble gitt firmabetegnelsen Hawker P.XNUMX.
Under Suez-krisen i 1956 fløy jegere av nr. 1 og nr. 34 skvadroner basert på RAF Akrotiri på Kypros eskorte for engelske elektriske Canberra-bombefly på offensive oppdrag inn i Egypt. I det meste av konflikten engasjerte jegerne seg i lokalt luftforsvar på grunn av deres mangel på rekkevidde.
Under Brunei-opprøret i 1962 satte Royal Air Force ut Hunters og Gloster Javelins over Brunei for å gi støtte til britiske bakkestyrker; Jegere lanserte både dummy- og ekte skuddløp mot bakkemål for å skremme og fastlåse opprørere. I en hendelse skulle flere bruneianske og utenlandske gisler henrettes av opprørere. Hunter-fly fløy over Limbang mens Royal Marines fra 42 Commando reddet gislene i en hard kamp. I de påfølgende årene av Borneo-konfrontasjonen ble jegere utplassert sammen med andre RAF-fly i Borneo og Malaya.
Hunter F.6 ble trukket tilbake fra sin daglige jagerrolle i RAF i 1963, og ble erstattet av den mye raskere engelske Electric Lightning-avskjæreren. Mange F.6-er ble deretter gitt et nytt liv i nærluftstøtterollen, og ble konvertert til Hunter FGA.9-varianten.