Kit Ref: A04015A
Pris rundt £18.99 GBP, $26.74 USD, €21.69 Euro, $34.75 AUS, $34.45 CAD
Anmeldelse av Geoff Coughlin (April 2018)
Vår takk til Airfix for å levere vårt anmeldelseseksempel – få dette settet her nå fra Airfix
Airfix-settet
Det er viktig å si på forhånd at dette ikke er et nytt verktøy, snarere en gjenutgivelse av deres originale 1973-sett. Faktisk var dette et anstendig sett når det ble utgitt, og selv om det har fine hevede panellinjer, er detaljnivået ganske bra, og det bør utgjøre en tro kopi av B-26B.
Et nytt og veldig fargerikt dekalark er inkludert, denne gangen med nye fly som ikke er dekket før.
Planen er å inkludere dette i SMNs tidsplan for en fullbygging og et av våre "klassiske prosjekter" der vi tar et eldre sett og prøver å få det beste ut av esken uten å legge til masse ettermarkedsting - tilbake til "sann" modellering hvis du vil! Skal bli kjempegøy, og vi har 2 andre modeller som dette som også nå er med i hele byggeprogrammet – spent på disse også :)
Hva får du?
Du kan se grenene så godt som jeg kan, så ta en god titt på bildene og jeg tror du vil bli ganske fornøyd. Hoveddelene er ganske klare med bare de fine hevede panellinjene. Noen av de finere graverte detaljene er litt grunne, antar jeg fordi formene slites? Ikke noe for alvorlig skjønt. Det er uunngåelig noe blits, men dette er lett å fjerne med forsiktighet.
La oss starte med plasten
Plasten er i den kjente produsentens lyseblå plast og generelt er støpingen fin, bortsett fra det ovennevnte og noen få muggmerker er tydelige. Noen runde utkasterpinnemerker er også tilstede, for eksempel i bomberommet, men bare avgjør om de vil være lett synlige på den ferdige modellen din, og hvis ikke, er mitt råd bare å la dem stå.
Delesammenbrudd er ganske konvensjonelt for et lite tomotorssett med separate vinger festet til flykroppen. Bakre haleplan er ganske tykk og er støpt som en egen seksjon.
flykroppen – Generell form ser nøyaktig ut i mine øyne. Jeg har kuttet flykropphalvdelene fra innløpene deres og testmontert dem, og de passer veldig bra – lovende. Dørene til bomberom kan åpnes for å vise det detaljerte interiøret i bukten for å avsløre bombene som følger med – kan det være lurt å vise modellen din på en speilflis for å vise frem alle disse detaljene?
De innvendige flykropphalvdelene har ribbede detaljer støpt inn, selv om dette bare strekker seg til bomberomområdet.
Hovedvinger – separate øvre vingehalvdeler delt i to horisontalt og festet til de nedre vingeseksjonene. Taket i hver hjulbrønn har støpt ribbedetalj.
flaps – støpt i lukket stilling.
Ror / heiser – Disse er pent støpt separat, slik at du kan legge til litt interesse ved å forskyve sistnevnte litt om nødvendig. De er veldig pent støpt med fin stoffeffekt – fint.
Cockpit – dette er ganske grunnleggende og husk at det ikke er mye som vil være synlig på den ferdige modellen. Når det er sagt, er instrumentpanelet der med dekal (og hevede støpte skiver om du skulle ønske å male dem), grunnleggende seter, gasskvadrant og kontrollsøyler for mannskapet.
understell – tilstrekkelig detaljert for et sett i denne skalaen.
Hjulene er utstyrt med fin navdetalj og glatt dekkoverflate.
Motorer/propeller – Dette er flere enheter, og motorflatene tilbyr nok detaljer i denne skalaen. Støttebladene ser nøyaktige nok ut.
Butikker/våpen – 8 bomber er inkludert for bomberommet. MG-ene er litt klønete og er de eneste tingene jeg tror kanskje må byttes ut?
Pilotfigurer – klassiske positurer for de tre mannskapet, spesielt bombesikteren i fosterstilling!
Tydelige deler
Alle delene er klare nok, og selv om neseglasset ser uklart ut på bildet, er det bare støv jeg ikke hadde sett da jeg fotograferte delene for denne anmeldelsen. Baldakinrammingen er heller ikke for tykk, og alt skal se ok ut når det er maskert og malt.
Instruksjoner
Det enkle utbrettbare instruksjonsheftet er tydelig nok, og jeg tror det er basert på den originale utgivelsen, og stilen er ulik arkene deres i ny stil. Det er fullfarge malings-/dekalguider inkludert for hver versjon som leveres.
Dekaler
Dekaler for to B-26B Marauder-fly er inkludert:
Alternativ A: Martin B-26B-55MA Marauder "The Big Hairy Bird", 599th Bombardment Squadron, 397th Bombardment Group, 9th Air Force, United States Army Air Force, England 1944/45
Alternativ B: Martin B-26B-55MA Marauder “Flak Bait”, 449th Bombardment Squadron, 322nd Bombardment Group, 9th Air Force, United States Army Air Force, Europa 1944/45
Full sjablongdata er inkludert og et tydelig diagram som viser hvor hver lille gjenstand går. De forskjellige skjemaene vises på et fargeutbrettark av høy kvalitet.
Dekalene er veldig godt trykket og ser ut til å være av god kvalitet – la oss håpe det. Mitt favorittalternativ vil absolutt være det lyse alternativ A med den flotte gule nesekunsten, selv om tanken på en nøyaktig passform gjør meg veldig nervøs – jeg leter allerede etter måter jeg kan klippe, maskere og spraye det gule? Vi får se når vi kommer til det.
Her er min oppsummering
Dette er en anstendig pakke med rimelige nivåer av kvalitet og detaljer i hele settet. B-26B Martin Marauder er like ikonisk som de kommer når det gjelder type, og jeg gleder meg til å komme inn i denne konstruksjonen og håper du vil like den. Avhengig av når du leser disse ordene, vil dette byggeprosjektet enten være planlagt for eller i gang i Aircraft Build Now eller fullføres i Aircraft-Finished Now-Airfix.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | ** |
Nøyaktighet | *** |
Instruksjoner | ** |
Dekaler | **** |
Detaljnivå | *** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | *** |
Litt bakgrunn om Martin B-26 Marauder
Martin B-26 Marauder var et amerikansk tomotors middels bombefly fra andre verdenskrig bygget av Glenn L. Martin Company fra 1941 til 1945. Først brukt i Pacific Theatre tidlig i 1942, ble den også brukt i Mediterranean Theatre og i Vest-Europa.
Etter å ha gått i tjeneste med den amerikanske hæren, fikk flyet ryktet som en "Widowmaker" på grunn av de tidlige modellenes høye ulykkesprosent under starter og landinger. Marauderen måtte flys med nøyaktige lufthastigheter, spesielt ved den endelige rullebanen og når en motor var ute. Hastigheten på 150 mph (241 km/t) på kort siste rullebaneinnflyging var skremmende for piloter som var vant til mye lavere hastigheter, og hver gang de sakket ned til hastigheter under det manualen sa, ville flyet stoppe og krasje.
B-26 ble et sikrere fly når mannskapene ble omtrent, og etter aerodynamiske modifikasjoner (en økning av vingespenn og vinge-innfallsvinkel for å gi bedre startytelse, og en større vertikal stabilisator og ror). Etter aerodynamiske endringer og designendringer utmerkte flyet seg som "hovedbombardementsvåpenet på vestfronten" ifølge en utsendelse fra United States Army Air Forces fra 1946. Marauderen avsluttet andre verdenskrig med den laveste tapsraten av noen USAAF-bombefly.
Totalt 5,288 ble produsert mellom februar 1941 og mars 1945; 522 av disse ble fløyet av Royal Air Force og South African Air Force. Da USAs luftvåpen ble opprettet som en uavhengig tjeneste atskilt fra hæren i 1947, hadde alle Martin B-26-er blitt trukket tilbake fra amerikansk tjeneste. Douglas A-26 Invader antok deretter B-26-betegnelsen - før han offisielt returnerte til den tidligere "A for Attack"-betegnelsen i mai 1966.
(Foto: A US Army Air Forces Martin B-26B-55-MA Marauder (s/n 42-96142). Flyet ble tildelt 596th Bombardment Squadron, 397th Bombardment Group, 98th Bombardment Wing, 9th Bomber Command, 9th Air Force in Europe. "X2-A" ble kalt "Dee-Feater" og har en rekke misjonsmarkører og D-Day invasjonsstriper. Den 397. BG ble stasjonert fra 15. april 1944 i Rivenhall, Essex (UK), og flyttet til Hurn , Hampshire, 4. august 1944. 30. august 1944 ble gruppen flyttet til Frankrike.)