Kit Ref: A05131
Pris rundt £20.99 GBP, $28.16 USD, €23.87 Euro, $37.42 AUS
Anmeldelse av Geoff Coughlin (December 2017)
FULL BYGGINGSANMELDELSE PLUSS VIDEODEMOER!
Vår takk til Airfix for å levere vårt anmeldelseseksempel – få dette settet her nå fra Airfix
Airfix-settet
Utrolig nok har jeg allerede sett et par av disse ferdige 1:48 P-51D-ene laget av dette nye verktøysettet fra Airfix. Bokskunsten er som alltid fantastisk, og når du kommer inn i innholdet, skuffe ikke. Denne modellen ser absolutt ut som en del av å se på antallet store deler i esken :)
Hva får du?
Du kan se grenene så godt som jeg kan, så ta en god titt på bildene og jeg tror du vil bli ganske fornøyd.
La oss starte med plasten
Plasten er akkurat som produsentens andre nyere utgivelser – litt myke, men likevel godt verktøyte lyseblågrå deler. Panellinjedetaljene er påskrevet og godt utført for skalaen. Detaljen og finessen til deler er høy – enda bedre enn vanlig fra denne produsenten, og det er et flott skritt i den fortsatte generelle forbedringen av nye produkter fra Airfix.
Delesammenbrudd er ganske konvensjonelt for et P-51 Mustang-sett – separate øvre hovedvingepaneler over den nedre vingeseksjonen i ett stykke.
flykroppen – Generell form ser nøyaktig ut i mine øyne. Jeg har kuttet flykropphalvdelene fra innløpene deres og testmontert dem, og de passer veldig bra – lovende.
Hovedvinger – separate øvre vingehalvdeler delt i to horisontalt og festet til den nedre vingeseksjonen i ett stykke. Det er godt å se overflatedetaljene på hjulrommets interiør – når vi snakker om at disse er utmerkede med separate detaljerte bakvegger som kombineres som vingestivhet for å gi hele vingen stivhet – en veldig lignende tilnærming har blitt tatt av Airfix med deres nye hawker Hurricane i samme skala.
Ingen mulighet denne gangen (i motsetning til Hurricane) for åpne våpenrom, og heller ikke motorrom.
flaps – veldig fornøyd med at muligheten for tapte klaffer er der, siden nesten alle P-51-er parkert på bakken kan sees med tapte klaffer.
Ror / heiser – Disse er pent støpt separat, slik at du kan legge til litt interesse ved å forskyve litt om nødvendig.
Cockpit – En av de virkelige styrkene etter mitt syn – alt er der for å lage en perfekt representativ Mustang. Hovedinstrumentpanelet er godt støpt med gode hevede detaljer, det samme er sideveggene i cockpiten. Se på sistnevnte siden det er noen stiftmerker for formutkaster å fjerne før maling.
Setet har den karakteristiske puten påstøpt, sammen med en enkel setesele som skal se perfekt ut hvis den er nøye malt.
understell – igjen, en annen styrke i settet – alle detaljene er der så langt jeg kan se for å gjøre disse områdene iøynefallende. Hjulbrønnene er også godt utført med de bakre delene integrert med den like detaljerte hovedvingen som nevnt ovenfor. En annen fin detalj er den innvendige hjulbrønnedetaljen som er støpt til toppen av hovedinnerdørene – dette vil være lett synlig og det er derfor fornuftig å tilby det detaljnivået – fint.
Hjulene er utstyrt med og uten dekkmønster og alle har en subtil buet effekt som er flott.
Propeller – Den firebladede Hamilton Standard-propellen er godt utformet og det samme er eksosstablene, selv om disse har noen muggmerker å ta vare på hvis de plager deg.
butikker – to par falltanker er inkludert som har både metall- og papirtanker som bæres av typen. Du får også muligheten til et par rakettkastere – en under hver vinge.
Pilotfigur – en sittende pilotfigur er inkludert og han ser godt verktøyt ut. Separate armer kan tillate deg å finjustere posisjonen hans i forhold til cockpitsetet og kontrollene.
Tydelige deler
Baldakinen er praktisk delt slik at frontruten og de bakre delene er separate, slik at du kan stille kalesjen åpen eller lukket. Krystallklar, plettfri og godt støpt uten forvrengning. Jeg liker det faktum at ulike stiler av baldakin er inkludert avhengig av hvilken P-51D du bygger. En annen fin verktøyfordel er at det ikke er noen baldakinsøm å eliminere - glade dager!
Instruksjoner
Det enkle utbrettbare instruksjonsheftet er tydelig nok med referanser til malingsfarger; referanse til nøyaktige farger og bilder vil hjelpe deg med å matche dine foretrukne malinger til det som trengs. Det er fullfarge malings-/dekalguider inkludert for hver versjon som leveres.
Dekaler
Dekaler for to forskjellige nordamerikanske P-51D Mustang-fly er inkludert:
Alternativ A: North American P-51D Mustang "Little Indian", 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United States Army Air Force, Kalaikunda, India, 1945
Alternativ B: North American P-51D Mustang 44-115152 "Jersey Jerk", fløyet av Capt. Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United States Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, England 1945
Full sjablongdata er inkludert og et tydelig diagram som viser hvor hver lille gjenstand går. De forskjellige skjemaene vises på et fargeutbrettark av høy kvalitet.
Dekalene er veldig godt trykket og ser ut til å være av god kvalitet – la oss håpe det. Fra å bygge noen av de siste utgivelsene fungerer disse dekalene godt med dekalmykningsløsninger som hjelper markeringene å sette seg ned i de forsenkede detaljene.
Her er min oppsummering
Dette er en god pakke med utmerkede nivåer av kvalitet og detaljer i hele settet. Vi skal bygge denne i nær fremtid, og det vil vise hvordan det hele henger sammen, og jeg ser virkelig frem til det.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Detaljnivå | **** |
Nøyaktighet | **** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |
Litt bakgrunn om den nordamerikanske P-51D Mustang
North American Aviation P-51 Mustang er en amerikansk langdistanse, ettseters jager- og jagerbombefly som ble brukt under andre verdenskrig og Korea-krigen, blant andre konflikter. Mustangen ble designet i 1940 av North American Aviation (NAA) som svar på et krav fra den britiske innkjøpskommisjonen. Innkjøpskommisjonen henvendte seg til North American Aviation for å bygge Curtiss P-40 jagerfly under lisens for Royal Air Force (RAF). I stedet for å bygge et gammelt design fra et annet selskap, foreslo North American Aviation design og produksjon av et mer moderne jagerfly. Prototypen NA-73X flyrammen ble rullet ut 9. september 1940, 102 dager etter at kontrakten ble signert, og fløy først 26. oktober.
Mustangen ble opprinnelig designet for å bruke Allison V-1710-motoren, som i sine tidligere varianter hadde begrenset ytelse i stor høyde. Det ble først fløyet operativt av RAF som et taktisk rekognoseringsfly og jagerbombefly (Mustang Mk I). Erstatningen av Allison med en Rolls-Royce Merlin resulterte i P-51B/C (Mustang Mk III)-modellen og transformerte Mustangs ytelse i høyder over 15,000 51 fot, slik at flyet kunne konkurrere med Luftwaffes jagerfly. Den definitive versjonen, P-1650D, ble drevet av Packard V-7-66, en lisensbygd versjon av Rolls-Royce Merlin 50 totrinns to-trinns kompressormotor og var bevæpnet med seks .12.7 kaliber (2) mm) MXNUMX/AN Browning maskingevær.
Fra slutten av 1943 ble P-51Bs og Cs (supplert med P-51Ds fra midten av 1944) brukt av USAAFs åttende luftvåpen for å eskortere bombefly i raid over Tyskland, mens RAFs andre taktiske luftvåpen og USAAFs niende luftvåpen brukte de Merlin-drevne Mustangene som jagerbombefly, roller der Mustangen bidro til å sikre alliert luftoverlegenhet i 1944. P-51 ble også brukt av allierte luftstyrker i teatrene i Nord-Afrika, Middelhavet, Italien og Stillehavet. Under andre verdenskrig hevdet Mustang-piloter å ha ødelagt 4,950 fiendtlige fly.
Ved starten av Korea-krigen var Mustang hovedjagerflyet i FN inntil jetjagerfly, inkludert F-86, overtok denne rollen; Mustangen ble deretter en spesialisert jagerbombefly. Til tross for ankomsten av jetjagere, forble Mustang i tjeneste med noen luftstyrker til begynnelsen av 1980-tallet. Etter Korea-krigen ble Mustangs populære sivile krigsfugl- og luftracerfly.