Motorene ser godt støpte ut med kjølefinnedetaljer på sylindrene.
Motorens kjølegjeler er støpt lukket.
Mens det gjelder motorene, ser sammenstillingen ganske kompleks ut med mye rør som skal legges til. Jeg tror at denne detaljen vil være synlig bare hvis dekselene blir utelatt, noe som kan ha vært ment som et alternativ av ICM - selv om dette egentlig ikke er tydeliggjort i instruksjonene.
Beaufort fikk problemer med luftstrømmen over vingene, noe som resulterte i at halvsirkulære forlengelser ble montert på bakkantene til noen fly. Dette problemet ble tilsynelatende senere løst da det ble montert forskjellige motorer som hadde bredere naceller.
ICM leverer deler for bakkanter både med og uten forlengelsene, slik at modelløren må sørge for at de fikser de riktige delene som passer til flyet de modellerer.
Beaufort hadde stoffkontrolloverflater på roret og heiser, og stoffeffekten på settedelene ser veldig bra ut for meg.
Beauforts vingespisser hadde store identifikasjonslys på både forkant og bakkant. Vingespissene leveres i settet som klare deler i stedet for å ha separate lys. Jeg antar at det ville være mulig å bore inn i innsiden av disse og deretter fylle de resulterende hullene med rød og grønn maling som passer for å representere pærene.
Jeg tror at innføring av disse klare delene i vingene må gjøres forsiktig, siden de ikke har noen plasseringspunkter, og derfor bare støter sammen med vingespissene. Imidlertid er jeg sikker på at med forsiktig sliping og polering (kanskje etterbehandling med en poleringsskive i et modelleringsborsett til en veldig lav hastighet) kan de få de til å se veldig effektive ut.
Vingene vil være tunge enheter, og det ser ved første øyekast ut som om de bare støter sammen med flykroppen (en ulykke venter på å skje dersom modellen blir plukket opp i vingene). Dette er imidlertid ikke tilfelle her, og ICM gir faktisk bjelker som stikker ut fra sidene av flykroppen som vingene glir på. Disse skal forhåpentligvis holde vingene sikkert.
De klare delene av settet er godt utført og er veldig klare, men igjen tror jeg at de må fjernes forsiktig fra innløpene for å unngå å sprekke dem siden plasten er veldig hard.
Det er en mal inkludert i instruksjonsheftet for å hjelpe modelløren med å kutte masker for vinduene. Dette kan vise seg å være svært nyttig siden det er ikke mindre enn 47 separate vinduer. Jeg er ikke sikker på hvor nyttige disse vil være i praksis, og mange modellbyggere kan vente til selskaper som eduard eller Montex kommer til unnsetning med noen ferdigkuttede masker!
Valgfrie deler er gitt for "hake"-pistolposisjonen, som gjelder for noen av flyene som kan modelleres ved hjelp av settet.
Det er ubrukte deler på den gjennomsiktige innløpet og en separat innføring for tårnet, som foreslår flere versjoner av settet, for eksempel Mk. 1a og Mk. 2 kan komme i fremtiden.
Flykroppshalvdelene har også sine egne innløper som jeg antar kan bety at med noen nye deler kan et sett av den australsk produserte Beaufort produseres. Jeg forstår at disse hadde forskjellig formede halefinner for å dekke stabilitetsproblemer forårsaket av den dype frontkroppen – noe som aldri ble kurert på maskiner produsert i Storbritannia.
Instruksjonene syntes jeg var enkle å følge. Monteringen ser ut til å være mer "konvensjonell" enn ICMs siste He 111-sett.
Det er markeringer på overføringsarket for fem fly som spenner over den tidlige krigsperioden fra 1939 til 1941. Det er fullfargediagrammer av kamuflasjeskjemaene som tilbys.
Noen av beskrivelsene av fargene virker litt rare for meg. Interiøret beskrives som 'US Dark Green' når jeg tror at en mye lysere 'cockpitgrønn' ville være mer passende.
En av ordningene er også vist som "Dark Grey" og "Extra Dark Green" når kanskje et maritimt opplegg av Dark Sea Grey og Extra Dark Sea Grey kunne ha vært mer sannsynlig? Kanskje disse merkelige fargebeskrivelsene er der bare på grunn av måten de er oversatt fra den originale ukrainske, men jeg tror det er verdt å sjekke referansene dine her.
Overføringene ser godt trykte og blanke ut. Det er noen store områder med bærefilm rundt noen av skvadronkodene. Noen modellerere kan bestemme seg for å fjerne før bruk. Selv om som jeg har funnet ut til kostnadene mine tidligere, kan dette introdusere sine egne problemer med at overføringer er vanskelige å flytte eller til og med brettes opp på overflaten av modellen.
Siden bærefilmen ser blank ut, bør den ikke være for vanskelig å skjule hvis overføringene brukes på en glanslakkert overflate og kanskje oversprayes med ytterligere strøk med glanslakk for å skjule kantene på filmen etterpå.
Når jeg bygger settet, har jeg tenkt å bruke noen ekstra overføringer fra arket til et stykke passende malt og lakkert klippekort for å se hvordan de fungerer før de brukes på modellen. Dette har ingenting å gjøre med noen bekymringer om kvaliteten på settets overføringer - jeg tror bare det er generelt en god idé.
Jeg har ingen planer for å sjekke dimensjonene til settedelene – men igjen, jeg gjør ikke den slags uansett. Jeg er bare veldig glad for at ICM faktisk har vært i stand til å produsere dette settet under omstendighetene, og det ser ut som om det vil bygge seg opp til en Beaufort, så det er bra nok for meg.
Det er et par ting som modellmodellen kan tenke seg å legge til, for eksempel interne ledninger, tenningsledninger for motorene og bremsekabler. Disse elementene skal være enkle å påføre med myk tråd eller annet egnet materiale.
Det er ingen etset messingbånd i settet, så modelløren kan ønske å legge til setebelter fra en ettermarkedskilde. Jeg er faktisk ikke sikker på hvordan disse ville sett ut, men jeg antar at du ikke kan gå galt med et sett med RAF-sikkerhetsbelter fra en ettermarkedsprodusent som eduard.
konklusjonen
Jeg har ennå ikke bygget dette settet, men jeg tror det kan være et par ting å se etter. For eksempel leveres en valgfri pistol montert i bjelkeposisjonen som stikker ut gjennom flykroppen som kan gi noen interessante maskeringsutfordringer hvis den brukes. Det er også store klare deler som må settes sammen foran på flyet for å omslutte cockpiten. Å takle slike ting gir meg alltid hodepine.
Disse bekymringene har ingenting å gjøre med kvaliteten eller utformingen av settet. De er bare der på grunn av måten det originale flyet ble satt sammen på. I sine forsøk på å designe en effektiv og tungt bevæpnet torpedobomber tok Bristol-selskapet tydeligvis ikke hensyn til de potensielle problemene de kunne ha presentert for modellprodusenter 70 år senere. Jeg kjenner at det kommer et sterkt formulert brev!
Jeg synes at dette ser ut som et flott sett, og jeg ser frem til å bygge det i nær fremtid – og hvis noen ville komme videre og produsere et stort og svært omfattende sett med baldakinmasker i løpet av de neste ukene, ville det blitt satt stor pris på.