Settet
Det ser ut til å ha vært mye spekulasjoner angående opprinnelsen til dette settet. Det ser ut til at det opprinnelig ble utviklet av Wingnut Wings og ville blitt produsert for dem i Kina. Etter den triste bortgangen til Wingnut Wings har Meng Models nå overtatt produksjonen.
Settet har ganske lavt antall deler med 116 finproduserte deler i mellomgrå plast.
Noen få av innløpene var ødelagte i settet mitt, og noen av delene var helt eller delvis ødelagt av innløpene.
Det er noen veldig fine detaljer på vingene og å kjøre en negl forsiktig over vingen vil avsløre noen nesten usynlige spikerhoder langs vingeribbene, noe som er veldig imponerende.
Overraskende nok for et nytt mainstream-sett er det flash på noen av delene, spesielt langs forkantene av vingene. Dette vil kreve forsiktig fjerning hvis den delikate ribbedetaljen skal bevares. I tillegg er noen av innløpsfestepunktene ganske tunge og vil kreve forsiktig fjerning dersom delene ikke skal skades.
Kanskje den sikreste måten å gjøre dette på er å fjerne delene fra innløpene ved å kutte med et skarpt sett med innløpskuttere eller en barbersag så langt unna settedelene som mulig og deretter fjerne resten av overflødig plast med en veldig skarpt blad?
På plussiden er bakkantene på vingen for det meste svært tynne og godt støpte. Fokker Dr.1 hadde en lengde med wire langs bakkantene på hver vinge. Når vingens stoffbelegg ble dopet, krympet det, og trakk i ledningen, noe som førte til en skjelleffekt langs bakkanten. Dette har blitt veldig godt gjengitt i settet.
Det er noen få utstøterpinnemerker på noen av delene som ser ut som om de burde fjernes. Jeg tror imidlertid ikke at de er i områder som ville vært synlige på den ferdige modellen.
Den åpne cockpiten vil uunngåelig være et fokuspunkt på en modell som denne, og jeg synes at interiørdelene er veldig godt utført.
Bildet nedenfor viser stoffpanelet bak pilotens sete. De seks fordypningene i bunnen av denne delen representerer åpninger der ror- og heiskabablene passerer på vei til baksiden av flykroppen. Disse åpningene må bores ut for å la kablene passere gjennom. Modeller må skaffe sine egne kabler med ledning, EZ Line eller annet passende materiale.
Cockpitgulvet er enkelt som reflekterer originalen. Men ettersom dette vil være synlig gjennom cockpitåpningen, kan det være at noe trekorn må representeres her.
Rammen på sidene av cockpiten er meget fint støpt. Her var det igjen et lite blink på settet mitt, og formlinjene må fjernes veldig forsiktig for å unngå å skade disse veldig ømfintlige delene. Flykroppen til Dr.1 var av rørformet konstruksjon, og det vil derfor også være behov for forsiktighet for å bevare det sirkulære tverrsnittet når formlinjene blir ryddet opp.
Det var ikke noe instrumentpanel på Dr.1. Pilotens instrumenter ble støttet av en stang foran i cockpiten. Skiveflater er angitt for disse instrumentene på overføringsarket. Du kan velge mellom to kontrollsøyler, og som med de andre delikate cockpitdelene vil disse kreve nøye opprydding for å unngå brudd.
Still et spørsmål eller legg til tilbakemelding:
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.