Det er lite rigging på Fokker Dr.1 med de fleste avstivnings- og kontrollkablene gjemt inne i vingene for å redusere luftmotstand. Men der det er kabler som skal legges til, er det utsparinger i de aktuelle delene av settet. Noen av disse kan sees på de følgende bildene. Disse utsparingene må kanskje bores ut litt dypere for å feste riggkabler på en sikker måte.
En 0.5 mm drill vil også være nødvendig for å bore ut lokaliseringspunktene for løfteringene på den nedre bakre flykroppen, og legg merke til de forskjellige posisjonene til disse ringene på Fokker F.1 og Dr.1.
Det er to sett med undervinger i settet, kun ett av disse er nevnt i instruksjonene. Den ubrukte delen har en litt smalere akkord og en litt skjellert bakkant. Jeg aner ikke hva dette er for noe – kanskje for en annen variant av Fokker Dr.1 eller kanskje beregnet på et sett med et annet fly som DVI eller DVIII?
Jeg tror at instruksjonene svikter settet litt.
Jeg antar at mange modellerere av fly fra første verdenskrig i denne skalaen har blitt bortskjemt med Wingnut-instruksjoner som var ekstremt omfattende og nesten var minioppslagsbøker i seg selv. De inneholdt også en rekke bilder fra krigstid som ofte illustrerte spesifikke trekk ved flyet som kunne bygges fra settene deres.
Meng-instruksjonene er mye enklere og mye mindre informative. De er i full farge, men det er et par ting som kunne vært gjort klarere.
For eksempel er det ingen indikasjon på hvilke av inspeksjonspanelene som skal brukes på hvert av de fire flyene som kan bygges fra settet. Kanskje fargeprofilene er ment å vise hvilke som skal brukes for hvert av alternativene? Fargeprofilen for Von Richthofens fly viser imidlertid et avlangt panel mens bokskunsten viser et sirkulært panel. Tilsvarende er det et utvalg av sikter og frontruter, og det er også noen valgfrie deler som vindmåler og bakspeil vist i byggetrinn 14, men ingen indikasjon på hvilket fly de tilhører.
Igjen, kontroll av referanser vil være nødvendig her.
Kamuflasjen på enkelte Fokker-fly var ganske unik. Kamuflasjen på den øvre overflaten besto av striper av trist oliven påført med børste vertikalt på sidene (med hensyn til flyet under flyging – ikke når det var på bakken) og i en vinkel i forhold til flylinjen på de horisontale flatene.
Fargekartene i settets instruksjoner antyder at stripene på alle de horisontale flatene var på ca. 45 grader til flylinjen som vist på en av sidene om Voss' triplan nedenfor.
Et bilde jeg fant av en triplan på internett antyder imidlertid at vinkelen som den stripede kamuflasjen ble påført på vingene var ganske forskjellig fra den på toppen av flykroppen og de horisontale haleflatene.
Jeg har tegnet noen grove fargede linjer på en kopi av bildet som jeg håper illustrerer poenget. Jeg tør påstå at det var variasjoner mellom ulike fly, men igjen synes jeg det er verdt å sjekke referansene dine.
Still et spørsmål eller legg til tilbakemelding:
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.