Periodebilder viser at dekslene over eikene på hjulene til disse flyene var lettere i midten enn de var på utsidene ved siden av dekkene. Windsock-publikasjonen på Fokker antyder at dette var fordi de ble malt med ett penselstrøk mens hjulet snurret, slik at børsten hadde mindre maling på seg da maleren nådde midten av hjulet.
Denne funksjonen kan sees på et bilde av en Dr.1 som jeg fant på internett. Dette var kanskje ikke felles for alle Dr.1-er, og hjuldekslene var ofte overmalt i skvadronfarger. Imidlertid er fremstillingen av en solid farge i Mengs instruksjoner kanskje verdt å sjekke. Ut kommer oppslagsbøkene igjen!
Instruksjonene nevner heller ikke hvordan man skal male den øvre delen av løfteflaten mellom hjulene. Jeg tror at dette ofte ble malt i ensfarget olivengrønt i stedet for å ha den stripete kamuflasjen påført resten av flyet, og at denne fargen noen ganger viklet rundt til skjøten på undersiden.
En ting som definitivt mangler i instruksjonene er et riggediagram. Mens Dr.1 hadde få rigge- og kontrollkabler sammenlignet med andre fly, er det definitivt noen som må inkluderes.
Disse er – fra front til bak:-
· Avstivningsvaiere mellom det fremre paret av midtseksjonsstag.
· Avstivningsvaiere mellom det fremre paret av understellsstag.
· Styrekabler på den øvre og nedre overflaten av den øvre vingen som går fra innsiden av vingen til kontrollhornet på hver rulleroer.
· Sammenkoblede aileron kontrollkabler krysser hverandre inne i cockpiten foran piloten. Disse dukket opp fra hullene i cockpit-kammen og løp inn i den nedre overflaten av den øvre vingen.
· Seks kontrollkabler som gikk fra kontrollsøylen og rorstangen under pilotens sete, gjennom platen i stoffpanelet bak piloten, og kom ut på baksiden av flykroppen til kontrollhornene på roret og elevatorene.
· Avstivende ledninger mellom øvre og nedre strukturelle deler av flykroppen. Disse vil sannsynligvis være synlige gjennom cockpitåpningen som vist på bildet av en restaurert/replika Dr.1 nedenfor.
Det var noen kort i settet med litt informasjon om Dr.1 og Manfred Von Richthofen på tre språk (med en litt merkelig engelsk oversettelse fra det jeg antar er den originale kinesiske). Jeg trodde disse var litt av en gimmick og at de ikke ville være til mye nytte for noen, mens et skikkelig riggediagram definitivt ville ha vært det!
Det er inkludert merkinger for fire fly og disse er:-
· En overall rød Dr.1 fløyet av Manfred Von Richthofen. Dette har de tidligere jernkorsmarkeringene som senere ble endret til rettsidede kors kort før han ble drept.
· Verner Voss' F.1. Dette viser den stripede kamuflasjen påført over en turkis grunnfarge i stedet for det klare dopede linet til Dr.1. Den mangler også den turkise stripen langs bunnen av flykroppens sider og rundt kantene på de horisontale haleflatene som var til stede på Dr.1.
· En Dr.1 fløyet av Herman Göring med baksiden av flykroppen og horisontale haleflater overmalt i hvitt.
· En kamuflert Dr.1 fløyet av Walter Göttsch med svarte og gule horisontale haleflater og ikke-standard gule identifikasjonsnummer på baksiden av flykroppen.
Overføringsarket er godt trykt selv om overføringene ser ganske tykke ut med fremtredende bærefilm. Hvordan de fungerer i praksis gjenstår å se.
Det er noen få elementer som jeg tror kunne vært inkludert på overføringsarket. Disse inkluderer den tynne sorte datumlinjen som løper langs flykroppen bak dekselet, Axial-logoene for propellbladene og teksten som kan sees på vingebåndene i noen periodebilder.
Dr.1 hadde to stablepunkter på forkantene av hver av vingene – selv om det ser ut til at disse ikke alltid var tilstede. Disse er representert av små pips på settets vinger, men settet har fire stablepunkter på hver vinge i stedet for de to som faktisk eksisterte.
Plasseringen av disse stablepunktene ser ut til å ha variert mellom flyene. Noen hadde dem innenfor vingebåndene, noen utenbords og noen på linje med vingebåndene. Jeg antar at det å fjerne de uønskede stablepunktene fra hver vinge, avhengig av flyet som ble modellert, var noe som Wingnut kan ha lagt inn i instruksjonene, men Meng gjorde det ikke?
Jeg ser ikke disse bittesmå gjenstandene overleve oppryddingen av vingeforkantene, og de må sannsynligvis byttes ut, kanskje med plast- eller messingstang.
Igjen, referanser vil være nyttige her.
Still et spørsmål eller legg til tilbakemelding:
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.