Sett Ref: 03874
In-box anmeldelse med Geoff Coughlin (Juni 2019)
Vi takker Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel. Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellforhandlere. For detaljer besøk Revell
Her er min videoanmeldelse
Her er min oppsummering
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Detaljnivå | **** |
Nøyaktighet | **** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |
Her er noen bilder av produsentens ferdige modell
GALLERIERETT
Vil du se en fullstendig byggeartikkel om Revell 1:32 Focke-Wulf Fw190F-8 som danner grunnlaget for denne utgivelsen fra Revell? Dave C gjorde en god jobb som du kan se...
Jeg gjorde også en gjennomgang i boksen av den tidligere F-8-utgivelsen som dette settet er basert på og det kan du se her.
Litt bakgrunn til Focke-Wulf Fw190
Focke-Wulf Fw 190 Würger (engelsk: Shrike) er et tysk ensetes, enmotors jagerfly designet av Kurt Tank på slutten av 1930-tallet og mye brukt under andre verdenskrig. Sammen med sin velkjente motpart, Messerschmitt Bf 109, ble Fw 190 ryggraden i Luftwaffes Jagdwaffe (Fighter Force). Den to-rads BMW 801 radialmotoren som drev de fleste operative versjoner gjorde det mulig for Fw 190 å løfte større last enn Bf 109, slik at den kunne brukes som dagjager, jagerbombefly, bakkeangrepsfly og, i mindre grad, natt jagerfly.
Fw 190A begynte å fly operativt over Frankrike i august 1941, og viste seg raskt overlegen i alle unntatt svingradius til Royal Air Forces viktigste frontlinjejagerfly, Spitfire Mk. V, spesielt i lav og middels høyde. De 190 opprettholdt overlegenhet over allierte jagerfly frem til introduksjonen av den forbedrede Spitfire Mk. IX.I november/desember 1942 debuterte Fw 190 i luftkamp på østfronten, og fant stor suksess i jagervinger og spesialiserte bakkeangrepsenheter kalt Schlachtgeschwader (Battle Wings eller Strike Wings) fra oktober 1943 og utover.
Fw 190A-seriens ytelse ble redusert i store høyder (vanligvis 6,000 20,000 m (190 801 fot) og over), noe som reduserte effektiviteten som en avskjærer i stor høyde. Fra begynnelsen av Fw 603-tallet hadde det vært pågående forsøk på å løse dette med en turbo-kompressorladet BMW 12 i B-modellen, den mye lengre nesede C-modellen med forsøk på å også turbolade det valgte Daimler-Benz DB 213 inverterte V1944-kraftverket, og den tilsvarende langnesede D-modellen med Junkers Jumo XNUMX. Problemer med turboladerinstallasjonene på undertypene -B og -C betydde at bare D-modellen ble tatt i bruk, i september XNUMX. Mens disse "langnese"-versjonene ga tyskerne paritet med Allierte motstandere, de kom for sent til å påvirke utfallet av krigen.
Fw 190 var godt likt av sine piloter. Noen av Luftwaffes mest suksessrike jager-ess hevdet mange av sine drap mens de fløy den, inkludert Otto Kittel, Walter Nowotny og Erich Rudorffer. Fw 190 ga større ildkraft enn Bf 109 og, i lav til middels høyde, overlegen manøvrerbarhet, etter tyske piloters oppfatning som fløy begge jagerflyene. Det ble sett på som et av de beste jagerflyene fra andre verdenskrig.
Still et spørsmål eller legg til tilbakemelding:
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.