Anmeldelse av Dai Williams (Januar 2018)
Kort historie
Sopwith 5F.1 Dolphin var en av en rekke jagerfly designet i 1917 for å bruke den da lovende Hispano Suiza 200hk-motoren. Bruken av en inline-motor markerte en endring av praksis for Sopwith-selskapet som tidligere hadde brukt roterende motorer (selv om Hispano Suiza også hadde blitt brukt av Sopwith i et mislykket triplandesign).
Utformingen av Dolphin tok hensyn til en kritikk mot forgjengeren, Sopwith Camel, som ga piloten et svært begrenset synsfelt. Camel-pilotens posisjon under den øverste vingen med to Vickers-maskingevær plassert bare centimeter fra ansiktet hans, gjorde at han i en tett sving ikke kunne se hvor han skulle. For å omgå dette problemet ble Dolphin designet uten øvre midtseksjon. Flykroppen fylte mellomplanet fullstendig med piloten sittende i en ramme mellom de to øvre vingene. Den nedre vingen måtte plasseres foran den øvre vingen, noe som ga flyet en klønete (selv om det er helt praktisk) "bakoversvingning". Dette arrangementet ga Dolphin-pilotene uavbrutt sikt i alle øvre retninger, selv om sikten nedover ble noe begrenset av posisjonen til den nedre vingen.
Selv om Hispano Suiza-motoren i utgangspunktet var lovende, viste den seg plagsom og upålitelig i bruk. Bare fire operative skvadroner var utstyrt med Dolphin på vestfronten. Men med en riktig betjent motor viste Sopwith Dolphin seg å være en meget dyktig jagerfly, av mange sett på som den beste britiske jagerflyen i første verdenskrig.
Delfinen ble trukket ut av tjeneste kort tid etter våpenhvilen, med liten kome av foreslått storskala produksjon og bruk av Frankrike og Amerika.
Ingen intakt Sopwith Dolphin overlever i dag. Imidlertid kan en kopi bygget med komponenter fra flere originale fly sees på RAF-museet.
Settet
Det nylig utgitte Wingnut Wings-settet til Sopwith Dolphin ser ut til å ha kommet som noe av en uventet, men hjertelig velkommen, juleoverraskelse for mange modellbyggere.
Dette interessante flyet har vært tilgjengelig i settform tidligere. Sett i 1:48 har vært tilgjengelig fra Blue Max, Sierra Models og nylig, i form av et multimedietilbud, fra Copper State Models. I 1:72-sett har vært tilgjengelig fra blant annet Pegasus, Tom's Modelworks og Czech Master Resin.
Så vidt jeg er klar over er dette første gang et sett med Dolphin noensinne har vært tilgjengelig i 1:32, enn si et av denne standarden!
Settet er en typisk høykvalitets Wingnut-produksjon, og til og med bildet på toppen av boksen er veldig imponerende.
Antall deler er lite for en så stor modell med bare rundt 130 deler fordelt på fem innløper. Listene er utmerket med all finessen vi har forventet fra denne produsenten.
Blant de mange høydepunktene i settet er de flyvende overflatene. Ribbedetaljen komplett med taper og spiker er utrolig fin. Bakkantene er veldig skarpe, og det må utvises forsiktighet når du fjerner disse delene fra innløpene for ikke å skade dem. De nedre vingene er støpt integrert med midtseksjonen, med riktig dihedral allerede satt på plass.
Deler er inkludert for tidlige og sene versjoner av Dolphin, og modelløren må velge det spesielle flyet de ønsker å modellere tidlig i konstruksjonssekvensen. To typer propeller leveres i tillegg til de to typene haleskinner som brukes. To forskjellige typer radiatorer er også inkludert. Et ubrukt deksel på en av innløpene antyder at en annen versjon av settet kan være tilgjengelig i fremtiden?
Dolphin var et tungt bevæpnet fly for sin tid. Den hadde to faste Vickers-våpen og to semi-bevegelige Lewis-våpen som standard (selv om det ble funnet at bruk av Lewis-våpen var upraktisk i kamp og ofte bare en ble båret som siste utveisvåpen). Wingnut gir alle disse kanonene i tillegg til de to vingemonterte Lewis-kanonene som brukes på noen fly fra nr. 87 Squadron. Et sett med Cooper-bomber er også inkludert sammen med det passende bærestativet da Dolphin, selv om den er utformet som et jagerfly i stor høyde, noen ganger ble presset i bruk for bruk i farlige bakkeangrepsoppdrag på lavt nivå.
Den lille gjennomsiktige innløpet holder frontruten og de gjennomsiktige dekslene til kontrolltrådens inspeksjonsvinduer i vingene.
Det følger med en liten messingbånd som inneholder sikkerhetsbelter, noen detaljer som spennhåndtak for Vickers-pistolene og den forsterkede omringen for trinnet på siden av flykroppen. Noen kan velge å erstatte setebeltene med stoffgjenstander ettersom settelementene virker ganske stive - selv om gløding av dem kan gjøre dem litt mer fleksible.
Instruksjonsheftet følger det vanlige Wingnut-formatet. Den er i farger og er klar og konsis. Krigsbilder er også inkludert for referanse som tjener til å illustrere noen av punktene i instruksjonene.
Med noen modelleringsprosjekter avviker jeg fra setteinstruksjonene og tar tilnærmingen med å sette sammen de større delene før jeg legger til de mindre, mer delikate delene. Instruksjonene i disse tilfellene brukes som en veiledning til delplassering i stedet for som en konstruksjonssekvens. Etter å ha bygget noen få Wingnut-sett vil jeg ikke anbefale å ta denne tilnærmingen her. Byggingen krever en mer "modulær" tilnærming der deler males før de settes sammen som underenheter, og jeg tror at i dette tilfellet bør instruksjonene studeres nøye og følges til punkt og prikke.
Malerreferanser (inkludert forslag til den stadig omstridte PC10-overflatefargen) finnes i instruksjonene. Disse refererer til både Tamiya- og Humbrol-farger (med noe blanding av farger som er nødvendig). Federal Standard malingsreferansenummer er også inkludert for de som bruker andre typer maling. For de som er bekymret for nyansen til PC10 som skal brukes, kan kanskje et sett med de utmerkede Aviattik-stoffoverføringene komme til unnsetning?
Det er markeringer for fem fly i settet, selv om utvilsomt selskaper som Pheon vil tilby noen alternativer i fremtiden. Merkingene dekker fire tidlig produksjon og ett sent produksjonsfly. De ser ut til å være tynne og i perfekt register.
Bortsett fra lim og maling vil de eneste tingene som modelløren trenger å levere, være litt fyllstoff (noen hull må bores eller fylles avhengig av hvilken versjon av flyet du bestemmer deg for å lage) og riggmateriale.
Et omfattende riggediagram er gitt i instruksjonene. Wingnut foreslår å utdype riggefestepunktene ved å bruke et 0.5 mm bor og bruke et elastisk materiale som EZ Line for selve riggen, med tanke på at noen av rigg-/kontrolltrådene hadde et aerofoil-tverrsnitt mens andre hadde et rundt tverrsnitt. seksjon. En annen funksjon som bør vurderes er at Sopwith Dolphin ikke så ut til å ha hatt spennspenner på riggen. Disse funksjonene ser ikke ut til å vises tydelig på bilder fra krigstid. Kanskje studie av bilder av kopien Dolphin ved RAF-museet vil gi ideer om hvordan man best kan takle riggingen.
I skrivende stund er et sett med bilder av denne kopien, inkludert noen av cockpiten, med tillatelse av Francis Chapman tilgjengelig på internett på:-
https://forum.ww1aircraftmodels.com/index.php?topic=331.0
En annen utmerket referanse som kan være nyttig for dette prosjektet, hvis du kan få tak i en kopi, er Windsock Datafile No 54 av JM Bruce. Denne inneholder mange krigsbilder av delfinen og en grundig beskrivelse av dens utvikling og operasjonelle bruk, samt planer for de som er tilbøyelige til å sjekke dimensjonene til settet.
ISBN 0 948414 71 5
Alt i alt ser dette ut som et fantastisk sett som med omhu vil bygges til en stor og imponerende modell. Wingnut Wings fortsetter å imponere med hver nye utgivelse, og jeg ser frem til å bygge dette settet i nær fremtid.
Dai W.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | ***** |
Detaljnivå | ***** |
Nøyaktighet | ***** |
Instruksjoner | ***** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |