Super Wing Series No.4
Pris rundt: £53.60GBP (før skatt og frakt)
Anmeldelse av Geoff Coughlin (November 2016)
Få denne og mange andre imponerende Zoukei-Mura-sett direkte fra produsenten. Takk til ZM for å levere vårt anmeldelseseksempel.
Litt av en overraskelse...
Jeg så aldri denne komme... med den relativt nylige utgivelsen av et nytt verktøy F-4J fra Academy, betyr det faktum at ZM nå har gitt ut en toppmoderne F-4J Phantom II også at vi er igjen bortskjemt for valg. Hvis "Toom" er vesken din, er dette virkelig glade dager.
Vi har allerede fullført en fullstendig konstruksjon av Adam B av det nye Academy F-4B-settet (svært likt deres 'J'-sett), og du vil finne det i Fly ferdig nå under akademiet. Det er også en fullstendig anmeldelse i boksen Here Now of Academy F-4B-sett..
Ta en titt på denne produsentens nettsted for å se deres ZM-modell fullført – her. Den gode nyheten jeg kan fortelle deg er at vår ZM F-4J er godt i gang, og jeg tror du vil få en godbit når den er ferdig, så hold et øye med SMNs Aircraft-Build Now og hva som er nytt for det.
Merk…
Det er verdt å merke seg at ZM produserer en rekke detaljerte tilbehørssett tilgjengelig mot ekstra kostnad: farge PE for cockpiten, metallunderstell, vektede dekk, britiske F-47 No.74 "Tiger" Sqn-dekaler osv. Se dem her.
Zoukei-Mura F-4J Phantom II-settet...
Så fort du ser inn i esken er alt perfekt pakket og det er mange innløper med massevis av perfekt detaljerte deler støpt i grå plast.
Kvaliteten er forbløffende, det er den – bare ta en nærmere titt på de medfølgende bildene av cockpitdetaljene, motorene og hjulene som eksempler – virkelig utmerkede hevede og innfelte detaljer. Den bakenden under halen har noen utrolige ribbede detaljer.
Oversikt
Delene er godt utformet og fanger absolutt utseendet og formen til Phantom II nøyaktig, jeg kan virkelig ikke utsette noe der. Montering er stort sett konvensjonell, selv om du har muligheten til å inkludere en detaljert J-79-motor (eller to). Dette er en av de tingene som er litt rart – ikke så mye vits i å detaljere det, for det vil aldri bli sett igjen. Du kan bygge motoren og plassere den på en vogn som er smart laget av deler av innløpsrammen. Det eneste problemet er at du bare har ett sett med etterbrenner/gjenoppvarmingsbokser, og dette utgjør en utfordring – det hadde vært bedre for ZM å bare legge til to sett med bokser, det ville ha gjort livet enklere.
Cockpit
Dette er et virkelig høydepunkt - alt er der inne som du kanskje vil ha i en F-4 cockpit: detaljerte seter, instrumentpaneler, terskler, rorpedaler, kontrollsøyler, kalesjedetaljer og til og med de komplekse ledningene du får på bakdekket og bak. pilotens seter er ganske godt representert og det er imponerende.
Hjul, brønner og understell
Veldig imponerende igjen, alt er der på detaljfronten og disse områdene ser imponerende realistiske ut på den ferdige modellen.
Motorer og bokser
Jeg har virkelig dekket dette ovenfor bare for å si at motorene er veldig detaljerte og ville se bra ut montert på en dolly ved siden av den ferdige modellen eller i en dio. Jeg ville blitt fristet til å kjøpe et sett med harpiksbokser fra en av ettermarkedsprodusentene, og så kan du ha en komplett modell og vise en eller begge General Electric J79? Du bestemmer.
Full inntakskanal er gitt som bør unngå problemer når du ser ned i inntakene. Dette er vanligvis et vanskelig område i F-4-sett, og ZM har fanget det perfekt.
butikker
4 X AIM-9s (tidlige versjoner), 4 X AIM-7 Sparrows og en senterlinjeslipptank, pluss det viktige paret med vingefalltanker fullfører pakken.
Tydelige deler
De vanlige to alternativene inkludert for lukket eller åpen. Delene er veldig klare, plettfrie og har ingen baldakinsøm som kan fjernes.
Instruksjonsbok
Veldig omfattende med mange klare råd om alternativer og følger den vanlige tilnærmingen med eksplodert visning. Malingsreferanser er inkludert også for Vallejo-maling, og det er nyttig at FS-nummer er inkludert der det er aktuelt. Igjen, det hadde vært fint å ha noen få andre ordinære malingsprodusenters farger oppført, men mangelen på dem kan tyde på en kommersiell ordning som utelukker dem.
Dekaler og maleveiledning
Kvaliteten på dekalarket som følger med er utmerket - de er Cartograf-produsert. Jeg synes det som er litt skuffende er at du bare får ett alternativ, og det er for mye tidligere brukt av andre produsenter, 'Showtime 100'. Med alle mylderet av lyse, fargerike og kreative oppsett brukt på amerikanske F-4J-er, er det bare litt fantasiløst. Som jeg sa, du kan imidlertid ikke utsette det som tilbys på kvalitet, og du får også et komplett sett med sjablonger.
Fargemalingsguider i stor skala viser plasseringer for alle dekalene og malingen.
Alt i alt, her er min oppsummering...
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | ***** |
Detaljnivå | ***** |
Nøyaktighet | ***** |
Instruksjoner | **** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |
Som om du trenger det (vel, noen av dere i det minste! … litt bakgrunn til Phantom II
McDonnell Douglas F-4 Phantom II er et tandem to-seters, tomotors, allværs, langdistanse supersoniske jetavskjæringsfly/jagerbombefly opprinnelig utviklet for den amerikanske marinen av McDonnell Aircraft. Den ble først tatt i bruk i 1960 med den amerikanske marinen. Den viste seg å være svært tilpasningsdyktig og ble også adoptert av US Marine Corps og US Air Force, og på midten av 1960-tallet hadde den blitt en stor del av deres respektive luftvinger.
The Phantom er et stort jagerfly med en toppfart på over Mach 2.2. Den kan bære mer enn 18,000 8,400 pund (4 61 kg) våpen på ni eksterne harde punkter, inkludert luft-til-luft-raketter, luft-til-bakke-missiler og forskjellige bomber. F-1959 ble, som andre avskjærere på sin tid, designet uten en intern kanon. Senere modeller inneholdt en M15 Vulcan roterende kanon. Fra XNUMX satte den XNUMX verdensrekorder for ytelse under flyging, inkludert en absolutt fartsrekord og en absolutt høyderekord.
Under Vietnamkrigen ble F-4 mye brukt; det fungerte som det viktigste jagerflyet for luftoverlegenhet for både marinen og luftforsvaret, og ble viktig i rollene som bakkeangrep og luftrekognosering sent i krigen. Fantomet utmerker seg som det siste amerikanske jagerflyet som ble fløyet for å oppnå ess-status på 20-tallet. Under Vietnamkrigen hadde det amerikanske luftvåpenet én pilot og to våpensystemoffiserer (WSOs), og den amerikanske marinen fikk én pilot og én radaravskjæringsoffiser (RIO) til å bli esser ved å oppnå fem luftdrap mot fiendtlige jagerfly. F-4 fortsatte å utgjøre en stor del av amerikansk militær luftmakt gjennom 1970- og 1980-tallet, og ble gradvis erstattet av mer moderne fly som F-15 Eagle og F-16 i US Air Force, Grumman F-14 Tomcat i US Navy, og F/A-18 Hornet i US Navy og US Marine Corps.
F-4 Phantom II forble i bruk av USA i rekognoserings- og Wild Weasel-rollene (undertrykkelse av fiendens luftforsvar) i Gulf-krigen i 1991, og forlot til slutt tjenesten i 1996. Det var også det eneste flyet som ble brukt av både amerikanske flydemonstrasjoner lag: USAF Thunderbirds (F-4E) og US Navy Blue Angels (F-4J). F-4 ble også operert av de væpnede styrkene til 11 andre nasjoner. Israelske fantomer så omfattende kamp i flere arabisk-israelske konflikter, mens Iran brukte sin store flåte av fantomer i Iran-Irak-krigen. Fantomene er fortsatt i frontlinjetjenesten med fem land. Fantomproduksjonen pågikk fra 1958 til 1981, med totalt 5,195 XNUMX bygget, noe som gjør det til det mest tallrike amerikanske supersoniske militærflyet.