ref: A02063
Pris rundt £7.99 GBP
Anmeldelse av Geoff Coughlin (Okt 2013)
Vi takker Airfix for å levere vårt anmeldelseseksempel. Få dette imponerende lille settet her nå på: www.airfix.com
Her er noe for å få deg i humør...
Litt bakgrunn
Gloster Gladiator inntar en viktig plass i RAFs historie. Den siste av RAFs biplanjagerfly, Gladiator, hadde noen moderne funksjoner, for eksempel en lukket cockpit, en første for en RAF jagerfly, samt en bevæpning av fire maskingevær.
Fortsatt i tjeneste ved utbruddet av krigen, viste Gladiator seg å være en dyktig biplanjager, men ble utklasset mot moderne monoplanopposisjon. Beslaget til noen av RAFs mest kjente piloter, som Pat Pattle og Roald Dahl, bevarte gladiatorer kan fortsatt sees fly i dag på Duxford og Old Warden luftutstillinger.
Foruten FAF Gladiators, var det svenske frivillige luftvåpenet, ansvarlig for luftforsvaret i det nordligste Finland under den senere delen av vinterkrigen, også utstyrt med Gladiator-jagerfly, utpekt som J8s (Mk Is) og J8As (Mk IIs) av svensker. Det flygende regiment F 19 ankom finsk Lappland 10. januar 1940, og ble der til slutten av fiendtlighetene. Den stilte med 12 Gladiator Mk II jagerfly, hvorav to gikk tapt under kampene, og fem Hawker Hart dykkebombefly, pluss et Raab-Katzenstein RK-26 forbindelsesfly og et Junkers F.13 transportfly. Flyet tilhørte og var bemannet av det svenske luftforsvaret, men fløy med finsk nasjonalitetsmerking. De svenske gladiatorene oppnådde åtte luftseirer og ødela ytterligere fire fly på bakken. En bekymring ble uttrykt da F 19s eksekutivoffiser kaptein Björn Bjuggren skrev i sine memoarer at sporrundene til Gladiators maskingevær ikke ville antenne bensinen når de penetrerte drivstofftankene til sovjetiske bombefly.
En flott referanse:
Gloster Gladiator Vol.2 Publisert MMP (Mushroom Model Publications)
Innledende vurdering
Interessant nok kom denne modellen i samme forsendelse som den splitter nye Gloster Javelin-kjøpet som du vil når du ser på anmeldelsen, dette er ikke i samme liga som den modellen; her har vi fortsatt de tunge delportene på innløpene og tyngre (men fortsatt akseptable) panellinjedetaljer.
Kvalitet
Spruene er fulle av godt detaljerte, ofte veldig delikate deler som ser veldig imponerende ut. Panellinjedetaljen er ganske fin, kanskje litt tung for skalaen, men veldig presentabel og skarp, og med tanke på at typen har lite paneler er det greit. Det er noe blits synlig, men dette bør kunne fjernes enkelt nok.
Dekkene i dette settet kommer med mulighet for et litt vektet utseende på den ene siden, men dette er knapt synlig og sannsynligvis en god idé da de ble holdt oppblåst til høyt lufttrykk, noe som gjorde at noen "buler" var vanskelig å finne ut på noen bilder.
De rektangulære formstøpte formene på flykroppssidene ser litt over skala og må bare slipes litt tilbake for å se mindre tydelige ut.
Cockpit
Cockpitkaret har dekaler for hovedinstrumentene, og dette er ideelt i denne skalaen, med et sete som er enkelt og vil bli forbedret ved å legge til en ripet eller etset setesele. Noen detaljer er støpt inn i flykroppssiden, og igjen er dette bra for skalaen; en fin touch er muligheten for en åpen dør.
Andre detaljer
Jeg liker veldig godt de subtile uthulede eksosrørene og detaljene på motorens samlering er veldig pene – separate utløpsrør er godt verktøyet. Oljekjølergrillen på høyre side av motordekselet er fint bearbeidet. Paret med undervinge MG-er i gondolene deres er også pene, selv om tønnene vil trenge litt forsiktig opprydding.
Tydelige deler
Frontruten er med fordel støpt separat til den bakre delen som enkelt kan vises åpen – fin touch i denne skalaen, og dette vil tillate deg å legge til flere detaljer. Faktisk er to separate baldakiner inkludert - en med panserbelagt frontrute montert på noen fly.