Cockpit
Dette er fint detaljert med mange hevede detaljer i instrumentpanelene pluss et anstendig par Martin Baker Mk.3 utkastseter og lett støpte håndtak alt som vil male og forvitre godt. Spydets cockpit-interiør er stort sett helt svart, så du vil ikke se så mye som du kanskje tror, men det vil likevel være verdt å male det mørkegrå (skala svart) og lysne opp detaljene slik at de kan ses.
Setene mangler en sele, og du må legge til disse, men dette er neppe et ork – det er fint å ha noen detaljer å gjøre, men selvfølgelig vil en av produsentene av harpiks eller foto-etsing ettermarkedet uten tvil se en god mulighet til å spare deg for 'gidder' her.
understell
Enhetene er godt detaljerte og buktene er veldig gode som viser autentisk dybde og indre ribbedetaljer.
Motorer
Du får trunking i full lengde, og det er veldig verdt når du legger til motorviftebladene og de delikate oppvarmings-/etterbrennerringene i enden av eksosrørene – her trenger du ikke harpiks. Faktisk er følelsen min allerede at det ikke er behov for noen harpiks eller ettermarked i det hele tatt, det som er inkludert er helt tilstrekkelig.
alternativer
Disse er rikelig og godt utført, alle lar deg legge til interesse for den ferdige modellen og inkluderer:
- Tapte eller lukkede klaffer
- Fire drivstofftanker
- Twin konforme magetanker
- Tapte og hevet luftbremser
- Stillbart ror
- Fire Firestreak AAM-er (med separate klare søkerhoder)
- In Flight Refueling (IFR)-sonde
- Tilgangsstige for mannskap.
Tydelige deler
Baldakinene er selvfølgelig separate, men det som slår deg ved nærmere undersøkelse er hvor vakkert tynne og fine de er. En annen fin detalj er at separate kalesjeterskler også leveres avhengig av om du velger åpne eller lukkede alternativer – smart.
Alle de klare delene er veldig klare uten forvrengning eller defekter.