Anmeldelse av Mick Stephen (Okt 2012)
En ny produsent er alltid et velkomment syn i vår modellverden, en nylig ny spiller i spillet er Kitty Hawk Models fra Kina. Disse folkene går etter de store gutta, dykker rett inn i høytrykkssprøytestøpte motiver i skala 1:48.
Møt Kittyhawk Models 1:48 F-35B, den første som markedsfører en produksjonsvariant av den nye Joint Strike Fighter (JSF).
Modeller av disse dukket først opp for 10 år tilbake med et sett fra Panda (nå utdødd), som ga ut en versjon basert på det daværende X-35 konseptdesignet. En rekke andre produsenter fulgte etter med 1:72 skala X-35, for et år eller så tilbake ga Fujimi ut en F-35B, men det var dessverre bare en omforming av Italeri X-Plane med noen skarpe nøyaktighetsfeil.
Bakgrunn
Lockheed Martin F-35 Lightning II er en familie av single-seat, enmotors, femte generasjon multirole jagerfly under utvikling for å utføre bakkeangrep, rekognosering, og luftvernoppdrag med stealth evne. F-35 har tre hovedmodeller; F-35A er en vanlig takeoff og landing variant, er F-35B en kort take off og vertikal landing variant, og F-35C er bærer basert variant.
F-35 stammer fra X-35, produktet av Joint Strike Fighter (JSF)-programmet og vinner av den beryktede X-planes-konkurransen mellom Lockheed og Boeing. JSF-utvikling blir hovedsakelig finansiert av USA, og Storbritannia og andre partnerregjeringer gir ytterligere finansiering. USA planlegger å kjøpe hoveddelen av sin taktiske luftkraft for det amerikanske luftforsvaret, marinekorpset og marinen i løpet av de kommende tiårene. Storbritannia, Italia, Nederland, Australia, Canada, Norge, Danmark, Tyrkia, Israel og Japan er en del av utviklingsprogrammet og har lagt inn varierende bestillinger.
F-35-serien
Det er tre varianter av F35.
F-35A
F-35A er den konvensjonelle start- og landingsvarianten (CTOL) beregnet på det amerikanske luftvåpenet og andre luftstyrker. Det er den minste, letteste F-35-versjonen og er den eneste varianten utstyrt med en intern kanon, GAU-22/A. F-35A forventes å matche F-16 i manøvrerbarhet og øyeblikkelig og vedvarende høy-g-ytelse, og overgå den når det gjelder sniking, nyttelast, rekkevidde på internt drivstoff, flyelektronikk, operasjonell effektivitet, støttebarhet og overlevelsesevne. Det forventes å matche en F-16 som bærer den vanlige eksterne drivstofftanken i akselerasjonsytelse. A-varianten er først og fremst ment å erstatte USAFs F-16 Fighting Falcon.
F-35B
F-35B er varianten av flyet med kort start og vertikal landing (STOVL). I likhet med A-varianten, ofrer B omtrent en tredjedel av den andre versjonens drivstoffvolum for å gi plass til det vertikale flysystemet. Avgang og landing med vertikale flysystemer er de klart mest risikofylte, og til syvende og sist en avgjørende faktor i design. I likhet med AV-8B Harrier II, vil Bs våpen bli båret i en ventral pod. I motsetning til de andre variantene, fordi den kan lande vertikalt, har F-35B ingen landingskrok. United States Marine Corps planlegger å kjøpe F-35Bs, for å erstatte alle nåværende beholdninger av F/A-18 Hornet (A, B, C og D-modeller), og AV-8B Harrier II i jagerflyet, og angrepsroller .
Royal Air Force og Royal Navy planlegger å bruke F-35B for å erstatte deres Harrier GR9 og FA2, som ble pensjonert i 2010. Et av Royal Navy-kravene for F-35B-designet var en skipsbåren rullende og vertikal landing (SRVL) )-modus for å øke de maksimale landingsvektene for bårne våpen via vingeløft. I oktober 2010 kunngjorde Storbritannia planer om å bestille til CATOBAR F-35C-varianten i stedet, men i mai 2012 gikk Storbritannia tilbake til å kjøpe F-35B, med henvisning til kostnadene ved å utstyre Storbritannias nye hangarskip for F-35C. Den 19. juli 2012 indikerte forsvarsminister Philip Hammond i en tale i USA at Storbritannia i utgangspunktet ville motta 48 F-35B og vil kunngjøre på et senere tidspunkt hva de endelige tallene vil være.
Storbritannia tok imot det første testflyet i juli 2012, og ytterligere to vil følge i år ettersom Royal Navy og Royal Air Force-piloter blir med i test- og instruktørprogrammene.
F-35C
Sammenlignet med F-35A, har F-35C-bærevarianten større vinger med sammenleggbare vingespissseksjoner, større vinge- og halekontrollflater for forbedret lavhastighetskontroll, sterkere landingsutstyr for påkjenningene ved landinger som er stoppet, en nese med to hjul. utstyr, og en sterkere halekrok for bruk med bæreravlederkabler. Det større vingeområdet tillater redusert landingshastighet samtidig som det øker både rekkevidde og nyttelast.
Den amerikanske marinen vil bruke F-35C-bærervarianten. Den har til hensikt å kjøpe F-35C for å erstatte F/A-18A, B, C og D Hornets.