ref: 04920
Anmeldelse av Geoff Coughlin (Mars 2016)
Pris rundt: £36.99 GBP (€47.55 eller $52.00)
Vi takker Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel. Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellforhandlere. For detaljer besøk www.revell.de/en
Avro Shackleton var et britisk langtrekkende maritimt patruljefly brukt av Royal Air Force (RAF) og South African Air Force (SAAF). Den ble utviklet av Avro fra Avro Lincoln-bombeflyet, som i seg selv var en utvikling av den berømte Avro Lancaster-bombeflyet under krigen. Det ble erstattet av Nimrod maritime patruljefly på 1970-tallet. Flyet ble også tilpasset for luftbåren tidlig varsling (AEW) roller innen RAF, erstattet av Boeing E-3 Sentry i 1990. Typen er oppkalt etter polfareren Sir Ernest Shackleton.
Shackleton startet i tjeneste med RAF i 1951, og ble først og fremst brukt i rollene anti-ubåtkrigføring (ASW) og maritime patruljefly (MPA); den ble også brukt som en søk- og redningsplattform (SAR) og for å utføre flere andre sekundære roller som å være en troppetransport. Senere i livet ble et lite antall av RAFs Shackletons deretter tilpasset for luftbåren tidlig varsling (AEW), og utførte i denne egenskapen frem til typens pensjonisttilværelse i 1991. Shackleton ble også anskaffet av Sør-Afrika, og ble operert av SAAF mellom 1957 og 1984.
Shackleton var et spesialbygget fly for den maritime patruljerollen; Imidlertid er arven til Avros tidligere fly til stede i mange aspekter av den generelle designen. Den midtre delen av Shackletons vinge stammer fra Lincoln, mens den ytre vingen og undervognen ble hentet fra Tudors ytre vinger; på et stadium under utviklingen hadde haleflyet liknet Lincolns, men ble forstørret og endret like etter. En helt ny flykropp ble tatt i bruk, som var bredere og dypere for å gi et stort rom for mannskapet, utstyret deres og en stor bomberom. Senere varianter av Shackleton ble vesentlig redesignet, og tok i bruk et nytt nesehjulsunderstell, redesignede vinger og senterseksjon, og en større drivstoffkapasitet for større rekkevidde.
Merlin-motorene ble erstattet med de større, kraftigere og langsommere Rolls-Royce Griffons med 13 fot (4 m) diameter kontraroterende propeller. Denne motorens karakteristiske støy fikk ofte piloter til å utvikle høytonedøvhet. Bruk av Griffon ble nødvendiggjort av Shackleton som veide mer enn den foregående Lincoln, og led av større luftmotstand. Griffon ga tilsvarende kraft til Merlins, men ved lavere motorturtall, noe som førte til større drivstoffeffektivitet i den tette luften man møter i lav høyde; Shackleton ville ofte ligge i flere timer på omtrent 500 fot eller lavere når de jaktet på ubåter. Dette ga også mindre motorbelastning og dermed større pålitelighet. Bruk av konvensjonelle propeller ville ha trengt en økning i propelldiameteren for å absorbere motorens kraft og dreiemoment, dette var ikke mulig på grunn av plassbegrensninger pålagt av lengden på undervognen og motorgondolens plassering; de kontraroterende propellene ga større bladareal innenfor samme propelldiameter
Revell-settet
Dette er et Revell-sett med nytt verktøy og kommer varmt i hælene på den nylig utgitte Airfix Shack-leton MR2-utgivelsen som har mottatt stort sett mye ros fra hele modellverdenen. Noen ganger er det lett å bli revet med av all hypen på enkelte modeller, og jeg anbefaler på det sterkeste at du tar en god titt på denne Revell Avro Shackleton, spesielt hvis du vil bygge den senere AEW.2-versjonen.
Det er noen gode bilder av Revells ferdige modell på deres Revells nettsted.
De grå innløpene (inkludert den klare) ser ut og føles god kvalitet med alle deler rene og veldefinerte.
Eske og innhold…
Revell-boksens kunstverk er vanligvis imponerende nok, og det er tilfellet her – et bilde av en Avro Shackleton ute på maritim patrulje – den er hjemme i timevis.
GALLERI EN
GALLERI TO