Pris rundt: £29.99 GBP (des 2012)
Gjennomgang av Martyn Coleman
Litt bakgrunn
Med takk til redaktøren av SMN har jeg fått muligheten til å anmelde Revells nylig utgitte Bell P-39D Airacobra i skala 1:32. I denne Here Now-gjennomgangen har vi en kort oppsummering av hva som tilbys i dette settet før det blir gjenstand for en fullstendig byggeartikkel som vil følge snart i SMN.
Før vi går inn på fordeler og ulemper med selve settet, la oss oppdage noen spennende fakta om Bell Aircraft Corporation og senere Bell Helicopters.
For tiden driver det amerikanske forsvarsdepartementet den revolusjonerende Bell/Boeing V-22/MV-22 Osprey under grenene til USAF og USMC. Dette flyet er VTOL- og STOL-kapabelt med bruk av tiltrotorene, og dette lar maskinen operere omtrent som flyene av typen BAe Harrier. Det ble opprinnelig tenkt for å operere som et helikopter med god utholdenhet og hastigheten og ytelsen til et turboprop-fly.
Men jeg tror Bell ledet an med rotorflyteknologi på 1960-tallet med deres UH-1 Iroquois, mer kjent over hele verden som Huey. Dette helikopteret endret måten de amerikanske styrkene kunne bruke GI-ene på en DZ med nesten presis nøyaktighet og innvarslet de historiske ropene om "Get to the chopper!!!"
To tiår tidligere hjalp Bell Aircraft Corporation kaptein Charles "Chuck" Yeager med å bryte lydmuren 14. oktober 1947 i Bell X-1-1 46-062 "Glamorous Glennis". Glennis er Yeagers kone; så ham bruke GG-navnet før da han fløy P-51D Mustangs med 357th FG 8th AF Leiston England 1944-45. Ved en tilfeldighet fløy flyoffiser Yeager P-39 Airacobras delstatsside med 357. før han ble sendt til Europa.
P-39 ble designet 9 år før den raketthastighetsmaskinen katapulerte Yeager i historiebøkene på Bell's Buffalo-fabrikken i New York. 39 er et enkeltseters semi-monokok-fly, men det skiller seg fra andre Pursuits av samme årgang ved at Allison 1710 V12-motoren er plassert bak piloten og en 37 mm kanon foran med sprengningsrøret som går gjennom Curtiss Electric prop-hub. . Sammen med 37 mm inkluderte den skarpe enden også x2 cals i nesen og x50 ,4 cals i vingene, noe som ga flyet en kraftig ildkraft. Selv om maskinen var ment som et Pursuit-jagerfly for USAAF, hadde den vanskeligheter med å holde seg i høyden, og til slutt brukte de femte AF-gruppene i Stillehavet den hovedsakelig til bakkeangrepsoppgaver. Sovjetene brukte ulike modeller av 30 til god bruk på østfronten i luft til luft og luft til bakke roller. Da produksjonslinjene opphørte var det produsert over 5 eksemplarer.
Historie over……..hva er i settet?
Som med alle sett-produsenter, har Revell noen gode artister til disposisjon for å "selge" produktene, og denne er ikke annerledes med boksdekselet som viser en flight på 39-tallet som slipper slipp og går inn i kamp over "kanalen". Åpner innholdet og jeg finner ut at dette er en re-boksing av Special Hobby P-39D sprue for sprue, men uten resin fishtail eksos og harpiks gunsight, dekalene er også forskjellige.
Instruksjoner
Instruksjonsoppsettet er standard Revell med alle de vanlige advarslene for modellsikkerhet for hånden som "ikke hell cyano i bestefars proteser" osv. Ved å lese heftet flere ganger kunne jeg ikke finne noe som ville kaste noen ut av kurs under konstruksjonen, dette er svært nyttig under konstruksjon av komponent og montering.
Dekaler
Dekalarket som følger med tilbyr 2 forskjellige versjoner for etterbehandling, begge er fra 8. FG New Guinea 1943, selv om jeg er sikker på at jeg vet hvilket opplegg hver varmblodige modellbasher der ute vil velge. Trykket er skarpt og definert, det samme er fargene. En full sjablongpakke følger med stjernen og stolpene, og første gang jeg har sett den, gule rekvisitter!!
Graner
De lysegrå innløpene er forseglet i en enkelt pose, 7 totalt, dette inkluderer en gjennomsiktig innløp til kalesjen og lampene, totalt 160 enkeltdeler. Gjennomgangssettet har en god del blitz på innløpene, men det kan lett håndteres. Flykroppen har hevet og graverte panellinjer med vingene bare gravert, alt veldig subtilt og ikke for dypt. Detaljene i forsøket på å gjenskape stoffsømmene for halefjærene for rulleroret/roret/heisen er innlemmet i formene. Motorområdet har kun eksosene å by på. Ingen motor vil bli vist med rett bokskonstruksjon.
Cockpiten har noen detaljer, men dette vil jeg ta tak i i sin helhet under byggegjennomgangen. Som jeg sa ingen harpiks eller etsing inkludert, men jeg er sikker på at du kan rane reservedelene dine for et sett med setebelter.
For prisen på rundt £27 (i Storbritannia fra en rekke leverandører) vet du at du ikke går inn i lekehullet til et Tamiya 32. skalasett, men bortsett fra det tror jeg at settet totalt sett vil gi deg en realistisk skalerepresentasjon av en Bell P-39 Airacobra, og siden Special Hobby-boksene har vært i hyllene i noen år nå, er jeg sikker på at du kan forbedre stykket ditt med en rekke ettermarkedsprodukter.
SMN Quick Summary Rangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Nøyaktighet | *** |
Instruksjoner | ***** |
Dekaler | ***** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |
Martyn C.