Ref: 0822
Pris (for siste prisinformasjon, kontakt Tiger hobbyer)
Anmeldelse av Geoff Coughlin (November 2014)
Vi takker Tiger Hobbies for å levere vårt anmeldelseseksempel. Få dette settet som vil være tilgjengelig i et begrenset antall her nå på Tiger hobbyer
Litt bakgrunn for typen
Piper J-3 Cub er et lite, enkelt, lett fly som ble bygget mellom 1937 og 1947 av Piper Aircraft. Med tandemseter (for og akter) var det beregnet for flytrening, men ble et av de mest populære og mest kjente lette flyene gjennom tidene. Cubs enkelhet, rimelige priser og popularitet påkaller sammenligninger med Ford Model T-bilen.
Flyets standard kromgule maling har blitt kjent som "Cub Yellow" eller "Lock Haven Yellow".
Piper Cub ble raskt et kjent syn. First Lady Eleanor Roosevelt tok en flytur i en J-3 Cub, og poserte for en serie publisitetsbilder for å fremme CPTP. Tidsnyheter og aviser inneholdt ofte bilder av krigsledere, som generalene Dwight Eisenhower, George Patton og George Marshall, som flyr rundt europeiske slagmarker i Piper Cubs. Sivileide Cubs ble med i krigsinnsatsen som en del av den nyopprettede Civil Air Patrol (CAP), og patruljerte østkysten og Gulf Coast i et konstant søk etter tyske U-båter og overlevende fra U-båtangrep.
Piper utviklet en militær variant ("Alt vi måtte gjøre," siterer Bill Jr. på å si, "var maling av Cub oliven trist for å produsere et militærfly"),[5] på forskjellige måter betegnet som O-59 (1941) , L-4 (etter april 1942), og NE (US Navy). L-4 Grasshopper var mekanisk identisk med J-3 sivile Cub, men var kjennetegnet ved bruk av et plexiglass drivhus takvindu og bakvinduer for forbedret synlighet, omtrent som Taylorcraft L-2 og Aeronca L-3 også i bruk med de amerikanske væpnede styrker. Med en enkelt pilot og ingen passasjer hadde L-4 en toppfart på 85 mph (137 km/t), en cruisehastighet på 75 mph (121 km/t), et servicetak på 12,000 fot (3,658 m), en stopphastighet på 38 mph (61 km/t), en utholdenhet på tre timer og en rekkevidde på 225 mi (362 km). 5,413 4 L-250-er ble produsert for amerikanske styrker, inkludert 1 bygget for den amerikanske marinen under kontrakt som NE-2 og NE-XNUMX.
Alle L-4-modeller, så vel som lignende, tandem-cockpit-overnattingsfly fra Aeronca og Taylorcraft, ble samlet kallenavnet "Grasshoppers", selv om L-4 nesten ble referert til med sin sivile betegnelse Cub. L-4 ble mye brukt i andre verdenskrig til rekognosering, transport av forsyninger, artillerioppdagingsoppgaver og medisinsk evakuering av sårede soldater. Under den allierte invasjonen av Frankrike i juni 1944, gjorde L-4s langsomme marsjfart og manøvrerbarhet på lavt nivå – sammen med eksempler på Auster AOP-flyene som noen ganger ble brukt av den britiske hæren og andre samveldestyrker til samme formål – til en ideell observasjon plattform for å oppdage skjulte tyske stridsvogner, Sturmgeschütz og Jagdpanzer stridsvogner som venter i bakhold i det hekkerodde Bocage-landet sør for invasjonsstrendene. For disse operasjonene hadde piloten vanligvis både en observatør/radiooperatør og en 25-punds kommunikasjonsradio, en last som ofte oversteg flyets spesifiserte vektkapasitet. Etter det allierte utbruddet i Frankrike ble L-4-er også noen ganger utstyrt med improviserte stativer, vanligvis i par eller kvartetter, av infanteribazookaer for bakkeangrep mot tyske panserenheter. Det mest kjente av disse L-4 bakkeangrepsflyene var Rosie the Rocketeer, pilotert av maj. Charles "Bazooka Charlie" Carpenter, hvis seks bazooka rakettoppskytere ble kreditert for å ha eliminert seks fiendtlige stridsvogner og flere panserbiler under sin krigstidstjeneste, spesielt under slaget ved Arracourt.
Etter krigen ble mange L-4-er solgt som overskudd, men et betydelig antall ble beholdt i tjeneste. L-4-er som ble solgt som overskudd i USA ble utpekt på nytt som J-3-er, men beholdt ofte sin krigstidsglass og maling.
SMER-settet
Det er flott å se et sett med den berømte Piper Cub L-4, usikker på om dette er en ny utgivelse eller ikke, men det ser ganske imponerende ut gitt at det virkelige flyet er veldig enkelt i design.
Så hvordan er dette settet?
Vel, til å begynne med kommer den i en flott sterk boks, så innholdet vil neppe bli skadet ☺
Innvendig tilbyr de lysegrå innsprøytene deler som har svært lite overflødig blitzplast og godt støpte gjenstander – sjekk for eksempel den fine stoffteksturen på vingeflatene – sannsynligvis vanskelig å se på bildene, men den er der.
Det er egentlig ikke noen panellinjer å snakke om på det ekte flyet, men den formstøpte detaljen ser ganske fin og behersket ut. Formen på delene ser bra ut og er tro mot det originale designet. Jeg ser frem til å bygge denne veldig snart for å se hvordan den passer sammen – det første SMER-settet vi har på SMN. Jeg vil gjerne bygge mer, så vi får se hvordan dette går og velg en annen etter det – gi meg beskjed hvis du har noen spesielle ønsker eller ideer på denne fronten.
Settet som levert ser ganske autentisk ut for en krigstids L-4 Cub – sannsynligvis den første i denne skalaen.
Cockpit
Interiøret er veldig sparsomt, så det vil være nødvendig med noen grunnleggende ripebygging for å forbedre interiøret. Jeg ser frem til det – en sjanse til å gjøre litt "ekte" modellering for en forandring ☺. Ikke mye vil være nødvendig, akkurat nok til å legge til litt til de to setene og det enkle instrumentpanelet som følger med.
Hjul og understell
Hjulene og navdetaljene er fine – kanskje bare små flater å pusse på for å simulere vekten som sitter på dekkene.
Andre kommentarer
- En tørrpasning av flykropphalvdelene antyder en ganske god passform og ingen forvrengning er tydelig på dette stadiet
- Klare deler er klare nok og vil ha nytte av en polering eller "dypping" for å virkelig forbedre deres klarhet, men ingen flekker eller forvrengninger er tydelige
- Propellformen ser også ok ut.
Dekaler
Det lille arket ser nøyaktig ut – kvaliteten ser ut til å være veldig bra med minimal bærefilm. Fargemetningen ser bra ut og alle dekalene er registrert. Noen sjablongdata er gitt.
Instruksjoner
Dette settet er veldig enkelt når det gjelder sammenbrudd av deler, og det enkle instruksjonsarket som følger med forklarer tydelig hvor delene skal gå. Baksiden av esken er bra for en allfargeguide til maling og plassering av dekaler.
For å oppsummere
Dette er ikke en dyr boksing, og du har massevis av modellering foran deg, absolutt ikke et toppmoderne tilbud, men hvem bryr seg – det gjør jeg ikke! Vel verdt en titt.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | *** |
Nøyaktighet | *** |
Detaljnivå | *** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | *** |