Pris rundt £32.00 GBP (januar 2016)
Anmeldelse av Geoff Coughlin
Sjekk ut den fullstendige byggeanmeldelsen nå....
Sword-settet...
Ikke det at jeg er partisk eller noe – langt ifra, vel, kanskje litt når vi snakker EE Lightnings siden de er mine favorittfly gjennom tidene :) og så da Sword annonserte at vi endelig fikk en 1:48 Lyn T5 OG en T4 i deres sortiment gikk bestillingen rett inn.
Sword fra Tsjekkia er sikkert kjent for noen av dere, men er mindre kjent for andre, men har etablert et voksende rykte for å produsere gode multimediesettpakker, spesielt i 1:72. De produserte faktisk noen fine EE Lightnings i denne skalaen og fortsetter sitt flotte arbeid ved å gå opp til 1:48 – elsker det!
Hva får du?
Du kan se grenene så godt som jeg kan, så ta en god titt på bildene og jeg tror du vil bli ganske fornøyd:
- 3 spiretrær for de viktigste plastdelene
- resin gjenoppvarming/etterbrennerbokser for å stikke inn i den bakre flykroppen
- doble harpiks Martin Baker utkastseter
- delt kalesje i klar plast med frontskjerm og separat bakseksjon
- omfattende dekalark med 3 Lightning T5-fly – trykt av Techno og ser nesten perfekt ut
- utbrett instruksjonshefte
La oss starte med plasten...
Plasten er skinnende og hard (mye som Classic Airframe-sett hvis du har bygget en). Panellinjedetaljene er ripete og generelt fine, ser bare noen ganger litt grunt ut, men bra i hovedsak. Noen av de små ventilene og kanalene må åpnes eller er inkludert som separate elementer, og det er greit. Mange av delene har overflødig blits og noen muggsømmelinjer som må ryddes opp, men siden delen teller ikke er så stor, er dette ingen store vanskeligheter etter mitt syn.
Delesammenbrudd er ganske vanlig for et Lightning-sett – flykroppen er vertikalt delt med hovedvingene delt i to horisontalt. Det er godt å se overflatedetaljene på interiøret i hjulrommet.
Du får separate halefinnedeler for både T5 og T4, (sistnevnte har den mindre, avrundede finnen).
Hovedvinger – disse er godt støpt, selv om forkanten på hver vinge ikke nødvendigvis passer så godt (fra noen rapporter jeg har hørt), men husk at EE Lightning T5 har et gap ved fremre vingeforkant, så det er verdt å huske at før få ut kittet (hvis du mener det er nødvendig). Jeg skal dekke dette i sin helhet når jeg kommer til bygget som ikke er langt unna :) følg med Bygg nå og Hva er nytt.
flaps – leveres som separate elementer, og dette er ok hvis du ønsker å legge til litt mer interesse for modellen din, selv om de vanligvis ser ut som hevet på parkerte fly.
Skredder – som beveger seg på det ekte flyet leveres som solide gjenstander, det samme er finnene, så det er kun nødvendig med minimal opprydding før de kan festes. Førstnevnte kan ha fordel av å feste med en seksjon av messingstang for styrke, da det ikke er støpt noen lokaliseringspinner på hver vingedel.
Cockpit – Jeg kommer til setene om en måned, men hovedkardetaljen er der for en T.Mk.5 som ikke har en midtkonsoll mellom flybesetningsposisjonene (som T4). Utformingen av hovedinstrumentpanelet ser ganske nøyaktig ut for en T5, men hvis du kjøper T4-settet, vær oppmerksom på at delene som følger med er nøyaktig de samme for begge settene, og du må derfor tilpasse eller erstatte det som følger med for å være nøyaktig.
understell – Ser ganske nøyaktig og komplett ut for meg og skal se bra ut når den er ryddet opp, malt, forvitret og installert på modellen. Hovedhjulene er støpt i separate halvdeler med fin navdetalj.
Nese ring – dette vil trenge nøye rengjøring for å passe pent til den fremre flykroppen og gi et jevnt innvendig utseende, og du må sannsynligvis også legge til litt nesevekt der du kan for å være sikker på at modellen din ikke blir en halepasser (selv om dette er usannsynlig).
Kabelkanalkanal – separate lengder er gitt slik at du kan legge til passende lengde etter behov på de fremre skrogsidene for versjonen du ønsker å fullføre – sjekk referansene dine nøye for den valgte maskinen, da disse varierte på de forskjellige Mk.s of Lightning.
Våpen – Dette er sannsynligvis den merkeligste delen av pakken fordi Sword av en eller annen grunn verken har laget nøyaktige Red Top- eller Firestreak luft-til-luft-missiler. Det de har gjort er feilaktig bytte ut nesen til hver missiltype for å lage en ny AAM (kanskje kalt en 'Firetop' – beklager bare min sarkasme!!). Løsningen er grei nok – bruk enten reservedeler fra Airfix Gloster Javelin-settet eller Airfix 1:48 Lightning; unnlater det å gå tilbake til reservedeler boksen eller bare kutte fronten av hver del av settet og forsiktig parre den riktige nesen med sin egen missil? Eller kjøp nye ettermarkedsvarer. Du bestemmer.
Tydelige deler
Baldakinen er praktisk delt slik at frontruten og de bakre delene er separate, slik at du kan stille kalesjen åpen eller lukket. Flekkfri og godt støpt uten forvrengning.
Harpiks
Sword har plukket ut de beste delene å reprodusere i harpiks – en fin en; gjenoppvarmingsboksene og MB-utkastingssetene. Detaljene er mye mer raffinert, og delene vil bare festes etter behov. Setene er rent støpt med presis definisjon, selv om noe overflødig blits må fjernes.
Bruksanvisning…
Det enkle utbrettbare instruksjonsheftet er tydelig nok med referanser til malingsfarger; referanse til nøyaktige farger og bilder vil hjelpe deg med å matche dine foretrukne malinger til det som trengs. Det er fullfarge malings-/dekalguider inkludert for hver versjon som leveres.
Dekaler
En av de beste delene av pakken helt klart. Arket er produsert av Techmod og ser feilfritt ut med tanke på kvalitet – flott fargeoppløsning, metning og alt i register. Carrier film er fin og tynn og basert på tidligere erfaring med deres dekaler burde de fungere veldig bra i praksis.
På baksiden har en eller to av de små sjablongene skrivefeil, men ingenting å rope om.
Alternativer for tre EE Lightning T.Mk.5-er er inkludert – hver svært forskjellige og gir deg et godt valg:
- Naturlig metallfinish (NMF) (nr. 226 OCU)
- RAF Grå/grønn kamuflasjemønster over NMF
- RAF Medium Sea Grey over RAF Barley Grey.
Her er min oppsummering
Dette er en god pakke med gode nivåer av kvalitet og detaljer over hele settet. Vi har en T5 og T4 for å komplimentere de utmerkede Airfix jagerflyversjonene i samme skala - hva er det du ikke liker? OK, det er et par små feil, men ingenting som ikke lett kan rettes fra denne første inspeksjonen. Jeg skal bygge denne i nær fremtid, og det vil få frem virkeligheten og hvordan det hele henger sammen, og jeg ser virkelig frem til det.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Detaljnivå | *** |
Nøyaktighet | *** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | ***** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | **** |
Referanse
Ikke glem å ta en god titt i din SMN Photo Reference Library – Det er en virkelig omfattende modelltur rundt som dekker interiøret og eksteriøret til Lightning T5.
Litt bakgrunn til EE Lightning T.Mk.5
The English Electric Lightning er et supersonisk jagerfly fra den kalde krigen. Den ble designet, utviklet og produsert av English Electric, som deretter ble absorbert av det nyopprettede British Aircraft Corporation. Den ble deretter markedsført som BAC Lightning. Lightning var det eneste helbritiske jagerflyet Mach 2. Lynet ble brukt av Royal Air Force (RAF) og Royal Saudi Air Force (RSAF). Selv om det var RAFs primære interceptor i mer enn to tiår, ble det aldri pålagt å angripe et annet fly.
Lynet drives av to Rolls-Royce Avon turbojetmotorer i en unik forskjøvet, stablet installasjon i flykroppen. Lightning ble utviklet for å avskjære stadig mer kapable bombefly (Tupolev Tu-16, Tupolev Tu-22, Tupolev Tu-95), og har dermed eksepsjonell stigningshastighet, tak og hastighet; piloter har beskrevet å fly det som "å bli satt opp til en skyrocket". Denne ytelsen gjorde Lightning til et "drivstoffkritisk" fly, noe som betyr at oppdragene i høy grad dikteres av dets begrensede rekkevidde. Senere utviklinger ga større rekkevidde og hastighet sammen med luftrekognosering og bakkeangrepsevne.
Etter pensjonisttilværelsen på slutten av 1980-tallet ble mange av de gjenværende flyene museumsutstillinger, og frem til 2010 ble tre lyn holdt i luften i "Thunder City" i Cape Town, Sør-Afrika. I september 2008 tildelte Institution of Mechanical Engineers Lightning sin "Engineering Heritage Award" ved en seremoni på BAE Systems' område på Warton Aerodrome.
Lyn T.5…
To-seters side-by-side treningsversjon, basert på F.3; 22 produksjonsfly bygget. Et tidligere RAF-fly ble senere konvertert til T.55 for Saudi-Arabia.
Lyn T.4…
To-seters side-by-side treningsversjon, basert på F.1A; to prototyper og 20 produksjonsbygget, to fly senere konvertert til T.5 prototyper, to fly senere konvertert til T.54.