Sett ref: 32034
Anmeldelse av Aaron Scott
Vi takker Wingnut Wings for å levere vår anmeldelsesprøve. Få dette flotte settet og alle de andre suverene settene i WW-serien her nå på: www.wingnutwings.com
Ikke før har WW overveldet oss alle med ikke én, men to Felixstowe-sett og en Duellist, også med en Felixstowe og W.29, så slipper de to AEG-er! Kan ting bli bedre? Versjonen jeg vil anmelde er tidligmerket, #32034.
Geoff sendte meg denne skjønnheten for å bygge for SMN, og den vil være rett på benken etter min nåværende konstruksjon, så hold øye med den i Hva er nytt; følg bygget i Bygg nå, og når det er ferdig finner du hele byggeprosjektet mitt i Wingnut Wings-området i Finished Now.
Bakgrunn
AEG G.IV var et toplans bombefly brukt i første verdenskrig av Tyskland. Den ble utviklet fra AEG G.III, med forbedringer til kraft, bombebelastning og dimensjoner. Den ble tatt i bruk på slutten av 1916 og hadde en bombekapasitet dobbelt så stor som den til AEG G.II, men ble fortsatt ansett som utilstrekkelig med tanke på offensiv kapasitet og ytelse. Ytterligere forbedringer førte til utviklingen av GV, men våpenhvilen kom før erstatningen kunne bli operativ. Ved å tjene sent i krigen, klarte AEG G.IV å oppnå en viss operativ suksess i rekognoserings- og kamproller.
Design utvikling
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV ble avledet fra den tidligere G.III. Designet som et taktisk bombefly, inkluderte den relativt moderne teknologien radioer ombord og elektrisk oppvarmede drakter for mannskapet. I motsetning til de andre tyske bombeflyene som Gotha og Friedrichshafen, hadde AEG en helmetall, sveiset rørramme, noe som gjorde det til et mer robust fly. Godt utstyrt med bevæpning, selv om den bakre skytterens cockpit var på toppen av flykroppen, var posisjonen utstyrt med et hengslet vindu i gulvet for å se og avverge forfølgende fly.
Operasjonshistorie
AEG G.IV-bombeflyet gikk i tjeneste med det tyske luftforsvaret sent i 1916. På grunn av sin relativt korte rekkevidde tjente G.IV hovedsakelig som et taktisk bombefly, som opererte nær frontlinjene. G.IV fløy både dag- og nattoperasjoner i Frankrike, Romania, Hellas og Italia, men etter hvert som krigen gikk, ble AEG G.IV i økende grad begrenset til nattoppdrag. Mange nattoperasjoner ble ansett som plagsomme raid uten spesifikke mål, men med den hensikt å forstyrre fiendens aktivitet om natten og kanskje gjøre noen sideskader.
AEG G.IV bar en krigslast på 400 kg (880 lb). Mens Gotha-mannskaper slet med å holde sine tunge fly oppe, var AEG kjent som et enkelt fly å fly. Noen G.IV-mannskaper på Kampfgeschwader 4 er kjent for å ha fløyet opptil syv kampoppdrag om natten på den italienske fronten. Et bemerkelsesverdig oppdrag involverte Hauptmann Hermann Kohl som angrep jernbaneskurene i Padua, Italia i sin G.IV-bombefly.
Overlevende
Et enkelt eksempel (nummer 574/18) er bevart på Canada Aviation and Space Museum. Dette eksemplet er betydelig ikke bare som det eneste i sitt slag som eksisterer, men som det eneste bevarte tyske, tomotors kampflyet fra 1. verdenskrig. Flyet ble brakt til Canada i 1919 som et krigstrofé. Det har vært på museet siden 1970.
Kit-detaljer:
- 57 cm vingespenn
- 423 høykvalitets sprøytestøpte plastdeler
- 2 svært detaljerte Daimler-Mercedes D.IVa-motorer som kan vises eksponert eller helt innelukket i nacellene deres
- Valgfri bombelast på 12.5 kg (x48), 50 kg (x7) og 100 kg (x2) bomber
- Valgfrie pistolringer foran, propeller og vektede dekk
- 17 foto-etsede metalldetaljer
- Hale sklivogn for dioramavisning
- 36 sider fullt illustrert bruksanvisning.
5 høykvalitets Cartograf-dekaler inkludert 4 ark med sekskantkamuflasje og markeringer for 5 fly:
- AEG G.IV 155/16, tidlig til midten av 1917
- AEG G.IV 157/16, Kagohl IV, august 1917
- AEG G.IV 1118/16 'V', Bogohl IV?, 1917 til tidlig 1918
- AEG G.IV 1125/16, Bogohl III?, Bosta 15?, desember 1917
- AEG G.IV 1131/16 “III”, midten av 1918
ZOOM - Flytt musen over bildet