Settreferanse: 32021
Pris rundt 69.00 USD (rundt 46.00 GBP)
Anmeldelse av Geoff Coughlin (Nov 2013)
Vi takker Wingnut Wings for å levere vår anmeldelsesprøve. Få dette flotte settet og alle de andre suverene settene i WW-serien her nå på: www.wingnutwings.com
Vi har flere bygg av Wingnut Wings-sett... bare sjekk ut dine Wingnut Wings Finished Now-området i SMN.
Her er litt fin inspirasjon...
Bakgrunn fra WW
Den legendariske Fokker Eindecker, bevæpnet med et maskingevær synkronisert for å skyte gjennom propellen, foretok sitt første drap 1. august 1. Det var en 1915 hk Oberursel U.80 (lisensbygget 0 hk Gnome) drevet vingeskjev Fokker E.80 fløyet av Max Immelmann som også markerte begynnelsen på «Fokker-svøpen». Inspirert av fangsten den 1. april 18 av Roland Garros og hans Morane-Saulnier Type L Parasol utstyrt med et foroverskytende maskingevær (ved bruk av pansrede deflektorplater for å beskytte propellen mot "alvorlige" kuleskader) begynte tyskerne å komme opp med sine egen versjon. Legendarisk skapte den 1915 år gamle Anthony Fokker sitt eget avbryterutstyr på bare 25 timer etter å ha blitt inspirert av fangsten av Garros, men dette er utvilsomt en myte.
Et mekanisk avbryterutstyr hadde blitt patentert i 1913 av Hans Schneider fra LVG, men det var ikke før Fokker perfeksjonerte det, eller et lignende inspirert design, at det fungerte tilstrekkelig godt til å bli brukt i kamp. Søksmål anlagt av Schneider mot Fokker fortsatte frem til september 1933.
Fokkers ubevæpnede 80 hk og 100 hk rekognosering A type Eindeckers (inspirert av en vellykket vingevridende Morane-Saulnier-design fra før krigen, men med en sveiset stålrørsrammekropp) ga flyrammen for videre utvikling og E.1 (bevæpnet Eindecker 80 hk) typer startet frakt til frontlinjeenheter i juni 1915. Selv om de opprinnelig var bevæpnet med en Parabellum LMG 14, som viste seg å være mindre enn tilfredsstillende, ble de veldig snart i produksjon utstyrt med lMG 08 'Spandau'. Den 100 hk Oberursel U.1 (lisensbygget 100 hk Gnome Monosoupape) drevet E.II ble utviklet samtidig med E.1 og startet i bruk i juli 1915. E.III (eksternt identisk med sen produksjon E.II) fulgte i august 1915 og fra omtrent oktober begynte oppdatert E.III å dukke opp med intern ammunisjonslagring og et vingemontert kompass. Den 160 hk Oberursel U.III-drevne Fokker E.IV, opprinnelig utstyrt med 3 lMG 08 maskingevær (som viste seg å være 1 pistol for mange) dukket først opp i september 1915, men ankom ikke fronten i større antall før i mars-april 1916 På dette tidspunktet hadde utseendet til den svært manøvrerbare franske Nieuport 11 og britiske DH.2 markert begynnelsen på slutten av "Fokker-svøpen", noe som effektivt gjorde de vingevridende tyske monoplanene foreldet. De fleste Eindeckere hadde blitt trukket tilbake fra frontlinjetjenesten innen desember 1916.
Enhver historie her er nødvendigvis veldig kort, så vi anbefaler at du oppsøker referansene nevnt nedenfor for bedre forståelse av de forskjellige Fokker Eindeckers, men vi gjør det med følgende forsiktighet; Det eksisterer betydelig forvirring om disse viktige flyene (ikke en liten del på grunn av feil eller motstridende Idflieg og Fokker fabrikkopptegnelser). På grunn av dette anbefaler vi på det sterkeste at du behandler publiserte tegninger og spesifikasjoner med stor grad av skepsis. Vi føler at Josef Scotts nye Windsock Datafile Fokker Eindecker-kompendier publisert i september 2012 vil bidra langt for å rydde opp i mye av denne forvirringen.
Det ser ut til at Fokker Eindecker stålrørramme og beslag ble malt i grågrønn mens alle aluminiumspaneler og deksler forble umalt og fikk en "snurret" finish. Til tross for konvensjonell visdom, indikerer fotografiske bevis det ingen Fokker Eindeckers ble fabrikkbehandlet i Clear Doped Linen (CDL). Samtidige allierte kamprapporter registrerer Fokker Eindecker-farger som "mørkebrun", "mørkebrune vinger på oversiden", "grå", "strågul", "hvit", "svart" og "slakterblå". En fransk rapport nevner at "stoffet til Fokker-vingene var generelt beige i 1916", mens fangstrapporter om senere produksjon E.III 196/16 og E.III 210/16 bare nevner "beige". Det er mulig at "beige" og "strågul" faktisk har samme farge og "hvit" og "svart" kan referere til feilidentifiserte Pfalz Eindeckers. Det ser ut til at linbelegget var farget, muligens før det ble montert på flyet, eller fargedopet etter at det ble festet, men før det ble ferdig med klart krympende dop og lakk. De fleste Fokker Eindeckers viser tunge lakseroljeflekker langs flykroppen som har trukket gjennom stoffet fra innsiden, noe som gjør det fargede stoffet betydelig mørkere.