Pris rundt USD 79.00
Anmeldelse av Geoff Coughlin (april 2013)
Adam B har allerede gjort en god anmeldelse av Fokker D.VII (Alb) og derfor vil jeg begrense denne anmeldelsen til å gjøre noen observasjoner og inkludere et komplett sett med bilder for denne nye utgivelsen, slik at du kan se hva som tilbys.
Vi takker Wingnut Wings for å levere vår anmeldelsesprøve. Få dette og alle de andre fantastiske settene i WW-serien her nå på: www.wingnutwings.com
Vi har flere bygg av Wingnut Wings-sett... bare sjekk ut dine Wingnut Wings Finished Now-området i SMN.
Her er noen bilder av våre fullførte Wingnut Wings-bygg til dags dato:
Historie
Fokker D.VII var et tysk jagerfly fra første verdenskrig designet av Reinhold Platz fra Fokker-Flugzeugwerke. Tyskland produserte rundt 3,300 D.VII-fly sommeren og høsten 1918. I tjeneste viste D.VII seg raskt som et formidabelt fly. Våpenhvilen som avsluttet krigen krevde spesifikt at Tyskland skulle overgi alle D.VII-er til de allierte ved avslutningen av fiendtlighetene.[1] Overlevende fly så fortsatt utbredt tjeneste med mange andre land i årene etter første verdenskrig.
D.VII gikk i skvadrontjeneste med Jasta 10 tidlig i mai 1918. Typen viste seg raskt å ha mange viktige fordeler fremfor Albatross- og Pfalz-speiderne. I motsetning til Albatross-speiderne, kunne D.VII dykke uten frykt for strukturell feil. D.VII ble også kjent for sin høye manøvrerbarhet og evne til å klatre i høye angrepsvinkler, sin bemerkelsesverdig føyelige stall og sin motvilje mot å spinne. Den kunne bokstavelig talt "henge på rekvisitten" uten å stoppe i korte perioder, og spraye fiendtlige fly nedenfra med maskingeværild. Disse håndteringsegenskapene sto i kontrast til moderne speidere som Camel og SPAD, som stoppet kraftig og snurret kraftig.
Imidlertid hadde D.VII også problemer. Flere fly fikk ribbeinssvikt og stofffelling på den øvre vingen. Varme fra motoren antente noen ganger fosforammunisjon inntil kjøleventiler ble installert i motordekselet, og drivstofftanker noen ganger brøt i sømmene. Fly bygget av Fokker-fabrikken i Schwerin ble kjent for deres lavere standard på utførelse og materialer. Ikke desto mindre viste D.VII seg å være et bemerkelsesverdig vellykket design, noe som førte til den velkjente aforismen at den kunne gjøre en middelmådig pilot til en god, og en god pilot til et ess.
Manfred von Richthofen døde bare dager før D.VII begynte å nå Jagdstaffeln og fløy den aldri i kamp. Andre piloter, inkludert Erich Löwenhardt og Hermann Göring, tok raskt seire og roste generelt designet. Flytilgjengeligheten var begrenset til å begynne med, men i juli var det 407 på lading. Større tall ble tilgjengelig i august, da D.VIIs oppnådde 565 seire. D.VII utstyrte etter hvert 46 Jagdstaffeln. Da krigen tok slutt i november var 775 D.VII-fly i tjeneste.
En ny nese
Den viktigste synlige forskjellen mellom denne 'F'-versjonen av Fokker D.VII og 'Alb' er den firkantede frontradiatoren, pluss selvfølgelig de omfattende og fargerike dekalalternativene – bare sjekk ut Gallery Grid nedenfor for å se hva som tilbys dette tid. Noen virkelig fantastiske eksempler som gir deg lyst til å bare fortsette med byggingen din slik at du kan komme til maleriet og markeringene!
Alt ved denne pakken oser av kvalitet: de ultraklare instruksjonene med nyttige fargemalingsalternativer viser frem til tidstypiske bilder av typen som gir så mye bort når det gjelder forvitringsalternativer og etterbehandlingsideer.
Instruksjoner
Nå er disse et syn å se, helt nydelige og fullpakket med historiske bilder og referansebilder av faktiske fly og nærbilder av kraftverket og cockpiten. Disse bør gjøres standard i alle modellsett, da de egentlig er fra øverste skuff.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | ***** |
Nøyaktighet | ***** |
Instruksjoner | ***** |
Dekaler | ***** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | ***** |