Pris rundt £30.75 (5,040 JPY)
Anmeldelse av Geoff Coughlin (Nov 2013)
Les Bygg nå/Ferdig nå-anmeldelsen
Vår takk til Zoukei-Mura for å levere vårt anmeldelseseksempel – få dette imponerende settet her nå
Litt om Shin Den "Magnificent Lightning"...
Kyūshū J7W1 Shinden-jagerflyet var en japansk propelldrevet flyprototype fra andre verdenskrig som ble bygget i en canard-design. Vingene var festet til halepartiet og stabilisatorer var foran. Propellen var også bak, i en pusher-konfigurasjon.
Utviklet av den keiserlige japanske marinen (IJN) som en landbasert avskjærer med kort rekkevidde, var J7W et svar på B-29 Superfortress-angrep på de japanske hjemmeøyene. For avskjæringsoppdrag skulle J7W være bevæpnet med fire foroverskytende 30 mm kanoner i nesen.
De Shinden ble forventet å være en svært manøvrerbar avskjærer, men bare to prototyper ble ferdige før krigens slutt. Å bygge en gassturbindrevet versjon ble vurdert, men nådde ikke engang tegnebordet.
"J-"-betegnelsen refererte til landbaserte jagerfly fra IJN og "-W-" til Watanabe Tekkōjo, selskapet som hadde tilsyn med det opprinnelige designet; Watanabe skiftet navn i 1943 til Kyūshū Hikōki KK
Ideen om en canard-basert design oppsto med løytnant-kommandør Masayoshi Tsuruno, fra den tekniske staben til IJN tidlig i 1943. Tsuruno mente designet lett kunne ettermonteres med en turbojet, når passende motorer ble tilgjengelige. Ideene hans ble utarbeidet av First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), som designet tre seilfly kalt Yokosuka MXY6, med canards. Disse ble bygget av Chigasaki Seizo KK og en ble senere utstyrt med en 22 hk Semi 11 (Ha-90) 4-sylindret luftkjølt motor.
Gjennomførbarheten av canard-designet ble bevist av både den drevne og den udrevne versjonen av MYX6 ved slutten av 1943, og marinen var så imponert over flytestingen at de instruerte Kyushu Aircraft Company om å designe en canard-avskjærer rundt Tsurunos konsept. Kyushu ble valgt fordi både designteamet og produksjonsfasilitetene var relativt tyngende, og Tsuruno ble valgt til å lede et team fra Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho for å hjelpe Kyushus designarbeid.
Byggingen av de to første prototypene startet for alvor i juni 1944, spenningsberegningene var ferdige i januar 1945 og den første prototypen ble ferdigstilt i april 1945. Den 2,130 hk Mitsubishi MK9D (Ha-43) radialmotoren og dens kompressor ble installert bak motoren. cockpit og kjørte en seksbladet propell via en forlengelsesaksel. Motorkjøling skulle gis av lange, smale, skrått monterte inntak på siden av flykroppen. Det var denne konfigurasjonen som forårsaket kjøleproblemer mens den kjørte motoren mens den fortsatt var på bakken. Dette, sammen med manglende tilgjengelighet av noen utstyrsdeler, utsatte den første flyturen til Shinden.
Selv før den første prototypen tok til lufta hadde marinen allerede bestilt J7W1 i produksjon, med kvoter på 30 Shinden i måneden gitt til Kyushus Zasshonokuma-fabrikk og 120 fra Nakajimas Handa-fabrikk. Det ble anslått at rundt 1,086 Shinden kunne produseres mellom april 1946 og mars 1947.
3. august 1945 tok prototypen først av, med Tsuruno ved kontrollene, fra Itazuke Air Base. Ytterligere to korte flyvninger ble foretatt, totalt 45 minutter i luften, ved krigens slutt. Flygingene var vellykkede, men viste et markert dreiemoment til styrbord (på grunn av den kraftige motoren), noe flagring av propellbladene og vibrasjoner i den forlengede drivakselen.
Zoukei-Mura sitt sett
Du får absolutt et imponerende godt pakket sett med rikelig med separate poser og emballasje for å beskytte de raffinerte grå plastsprutene.
Du vil kunne se alle innløpene og delene i galleriene som følger, så ta deg tid til å studere dem og du vil se hvilket fint verktøy som tilbys.