Pris rundt £12.99 GBP (juni 2014)
Materialer: Sprøytestøpt plast
Settreferanse: 05019
Anmeldelse av Geoff Coughlin
Vi takker Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel. Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellforhandlere. For detaljer besøk www.revell.de/en, @RevellGermany eller facebook.com/Revell
Intro…
Du kan godt ha sett andre anmeldelser vi har fullført i ditt SMN av sett med tyske U-båter og ubåter i forskjellige skalaer. Revell gjør det til en vane å gi ut, re-utgi eller anskaffe tyske U-båt (ubåt) modeller, og denne klasse 212 A i 1.144 skala måler nesten 40 cm lang. Hvis du sjekker ut Revell-lenken i det høyre panelet i dette Maritime Here Now-området, finner du de andre vurderingene vi har gjort for de mange maritime fagene fra Revell.
Her er litt om typen
Den tyske Type 212-klassen, også italiensk Todaro-klassen, er en svært avansert design av ikke-atomubåt utviklet av Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) for den tyske og italienske marinen. Den har dieselfremdrift og et ekstra luftuavhengig fremdriftssystem (AIP) som bruker Siemens polymerelektrolyttmembran (PEM) hydrogenbrenselceller. Ubåten kan operere i høy hastighet på dieselkraft eller bytte til AIP-systemet for stille langsom cruise, forbli nedsenket i opptil tre uker uten overflate og uten eksosvarme. Systemet sies også å være vibrasjonsfritt, ekstremt stillegående og praktisk talt uoppdagelig.
Type 212 er den første av de eneste to ubåtene utstyrt med brenselcellefremdriftssystem klar for serieproduksjon innen 2007, den andre er Project 677 Lada Class ubåten designet av Russian Rubin Design Bureau.
På begynnelsen av 1990-tallet søkte den tyske marinen en erstatning for Type 206-ubåtene. Innledende studie startet på en Type 209 forbedret design, med AIP-kapasitet, kalt Type 212.
Det endelige programmet startet i 1994 da de to marinene i Tyskland og Italia begynte å jobbe sammen for å designe en ny konvensjonell ubåt, henholdsvis for å operere i det grunne og begrensede vannet i Østersjøen og i det dypere vannet i Middelhavet. De to forskjellige kravene ble blandet til en felles, og på grunn av betydelige oppdateringer av designet har betegnelsen blitt endret til Type 212A siden den gang.
I 1996 ga et Memorandum of Understanding (MOU) starten på samarbeidet. Hovedmålet var bygging av identiske båter og starten på et samarbeid innen logistikk og livssyklusstøtte for de to marinene.
Den tyske regjeringen la inn en første bestilling på fire Type 212A-ubåter i 1998. Det tyske ubåtkonsortiet bygde dem ved verftene til HDW og Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) i Emden. Ulike seksjoner av ubåtene ble konstruert på begge stedene samtidig, og deretter ble halvparten av dem fraktet til det respektive andre verftet slik at både HDW og Thyssen Nordseewerke satte sammen to komplette ubåter hver.
Samme år la den italienske regjeringen inn en ordre på to U212A-ubåter bygget av Fincantieri for Marina Militare (italienske marinen) ved Muggiano-verftet, utpekt som Todaro-klassen.
Den tyske marinen bestilte ytterligere to forbedrede ubåter i 2006, som skulle leveres fra 2012 og fremover. De blir 1.2 meter lengre for å gi ekstra plass til ny spaningsmast.
Den 21. april 2008 bestilte den italienske marinen et nytt parti ubåt i samme konfigurasjon som de originale. Noen oppgraderinger bør involvere materialer og komponenter av kommersiell avledning, så vel som programvarepakken til CMS. Hensikten er å beholde samme konfigurasjon som den første serien og redusere vedlikeholdskostnadene.
Den eksportorienterte Type 214-ubåten etterfølger Type 209-ubåten og deler visse funksjoner med Type 212 A, for eksempel AIP brenselcellefremdrift.
I april 2006 seilte U-32 fra Østersjøen til Rota, Spania på en reise som varte i to uker, og dekket 1,500 nm uten overflate eller snorkling. Syv år senere, mens de var på vei for å delta i marineøvelser i USA, etablerte U-32 en ny rekord for ikke-atomubåter med 18 dager i nedsenket transitt uten snorkling.
Polen kunngjorde i desember 2013 at de ikke vil kjøpe, men bare leie, to U212-A, på grunn av at de ikke oppfyller "kravene til taktisk og teknisk utstyr utviklet av militæret, inkludert spesielt fremdriftssystemet, missilvåpen og redningssystem.
Så hva er i settet?
Her er en kjapp oversikt:
- Ubåten kan bygges som en dykket eller en overflateutgave
- Detaljert skrog med innfelte panellinjer
- Gjennomsiktig del for finneområdet
- Detaljert propell
- 4 separate ror akter
- 2 bevegelige dykkerfly på finne
- Bakre stabilisatorer gjengitt i wire
- Displaystativ med dekaler for ulike merker
- Utstyr på toppen av finnen eventuelt opp (periskop, antennemast, eksosmast osv.)
- Separat frontluke/sidedør
- Bitt og mast på landgang
- Dekaler med utkastmarkeringer for 4 tyske og italienske marineversjoner.
Interessant nok er dette settet en gjenutgivelse av 2005-modellen deres nå med nye Revell-dekaler.
Settet er godt konstruert uten overflødig blits og veldig ren forming som mange Revell-sett, så det er hyggelig å se denne dukke opp igjen (☺). Modellens lille størrelse på rundt 39.7 cm lengde gjør at du kan bygge en betydelig modell.
Det er ikke så mye å si om dette settet annet enn at det er en god kopi av originalen fra å se på mine begrensede referanser. Selvfølgelig kan du alltid legge til noen fine finesser, men originalen utvendig var et enkelt kar og burde ikke by på noen problemer for alle typer modeller.
Det er også hyggelig å se en annen relativt moderne ubåttype tilgjengelig igjen og en rekke forskjellige ubåttyper er lett tilgjengelige. Sjekk også ut bildene av produsentens ferdige modell i Gallery Grid med denne anmeldelsen.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | **** |
Nøyaktighet | **** |
Nivå av detaljer | *** |
Instruksjoner | *** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | **** |
Alt i alt | **** |