Sett ref: 05119
Pris rundt £69.99 GBP
Anmeldelse av Geoff Coughlin (april 2013)
Vi takker Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel. Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellforhandlere. For mer informasjon besøk www.revell.eu eller e-post ukbranch@revell.de
ZOOM - Flytt musen over bildet
Litt bakgrunn
USS Skipjack (SSN-585) var den første amerikanske marinens atomangrepsubåt med en hydrodynamisk optimert dråpeform. Skroget var et enkelttrykksskrog med sirkulært tverrsnitt laget av høystyrke HY-80 stål. Et visuelt trekk var at de forovergående dykkerflyene ble finnemontert for første gang. De seks torpedorørene i baugen kunne avfyre totalt 24 torpedoer. Den nyutviklede S5W atomreaktoren gjorde det mulig for henne å forbli nedsenket i en lang periode, og rekkevidden hennes var bare begrenset av matbutikker. Testkjøringen på verftet bekreftet en sensasjonell ytelse med en toppfart på over 30 knop ved dykk. Da USS Skipjack ble overført til flåten 15. april 1959, mottok den amerikanske marinen sin første virkelige nedsenkbare båt som kunne operere nedsenket i flere måneder av gangen for å sikre sikkerheten til hurtiggående flåteenheter. Inntil de ble tatt ut, utgjorde de seks fartøyene i Skipjack-klassen seniorenheten til den amerikanske ubåtflåten. USS Skipjack var den siste ubåten i den klassen som ble pensjonert 19. april 1990.
Tilleggsinformasjon
Med tillatelse fra Charles Ryan – tjenestegjorde på USS Shark (SSN-591) ('78-'82) som Elektrikers Mate 1st Class, drift og vedlikehold av kjernefysiske fremdriftsanlegg, og kvalifisert i alle tekniske vaktstasjoner.
(6 august 2020)
Den siste ubåten som ble tatt ut i skipjack-klassen var USS Shark (SSN-591) 15. SEP 1990, ikke Skipjack i april. Jeg var ikke i dekommisjoneringsbesetningen, men jeg tjenestegjorde ombord på henne fra 1978-1982. Skipjack-klassen var de raskeste ubåtene i den amerikanske flåten (overflate og nedsenket) på den tiden, enda raskere enn de nye 688-ene (Los Angeles-klassen).
Det dråpeformede skroget ble designet etter en unik (testdesign) dieselbåt, USS Albacore (AGSS-569). Hun ble tatt i bruk 6. DES 1953 og tatt ut 9. DES 1972. AGSS-569 har vært et tørt landmuseum siden det offisielt ble slått fra US Navy i 1980 og ligger i Portsmouth, NH (se nedenfor).
GALLERIBILDER
Skipjack-klassens båter ("S-jentene" som vi ble kalt) var ikke bare veldig raske, men også veldig bråkete. Selv når vi utfører spesielle operasjoner (spesifikasjoner) og rigger båten for "ultra-stille", ga oss en noe detekterbar lydsignatur. Når vi er på overflaten på en flankeklokke (hurtigste hastighet), vil vi vanligvis operere "på trinnet" for å få noen flere knop ut av henne.
"Strinnet" var en manøver som skulle utnytte hydraulisk fordel av skrogets dråpeform ved å gjøre følgende: 1. "Fulldykk" på akterplanene for å grave baugen dypere ned i vannet, deretter 2. "full stigning" på akterplan for å grave hekken dypere ned i vannet (også forårsaket at baugen løftet seg og nå kjørte båten på toppen av en 'kile' med vann. Dette gjorde 2 ting: 1. Den senket propellen dypere ned i vannet og forårsaket mindre kavitasjon (større propelleffektivitet) og 2. kilingen løftet båten litt høyere opp av vannet og reduserte skrogmotstanden gjennom vannet.
Bildet nedenfor er "på trinnet":
Noen ganger ble dette også referert til som "planlegging". Dette kunne bare gjøres på overflaten. Denne manøveren gjorde overflatepassasjer så mye raskere … helt til båten kunne dykkes på dypere vann. Dette reduserte også 'overflatetid', noe som minimerer eksponeringen vår for fremmeddeteksjon med visuell, radar og satellitt.
Bildet av haien (under) ble tatt ca. 1980. Det er CO i khakis (CDR Anderson) og utkikksposten er en ekkoloddteknologi, hvis navn jeg ikke kan huske. Vanskelig å se, men legg merke til den grønnaktige kulehetten på utkikksposten (grønn med gullskrift). Disse kulehettene ble spesifikt autorisert av CO og sjefen for Sub Squadron 2 ved New London Sub Base (i Groton, CT) siden de ikke var de "typiske" marinens "blå og gull"-farger som ble brukt andre steder i flåten. BTW, vi var ikke "på trinnet" for denne pixen. Kapteinen ønsket å gi fotografen i helikopteret maksimale bølger for fargekontrast.
Settet
Vel, du får absolutt en stor boks for utlegget ditt på nesten £70.00, men hva er det inni? La oss ta en titt…
Blimey! Hvor er det? OK, en liten overreaksjon, men det du umiddelbart ser er noen store deler for hver side av skroget som er brutt ned i vertikale underenheter. Bortsett fra det, noen deler til conning-tårnet og periskopene og selvfølgelig den enorme propellen og ikke så mye mer.
Bildene som er vedlagt her vil gi deg en klar idé om hva som er inkludert, og du kan bestemme deg.
Et plaststativ følger med. Dekaler er også inkludert, og disse ser ut til å være anstendig kvalitet.
konklusjonen
For å være ærlig er det ikke mye å si – dette er en veldig grunnleggende modell som alle med erfaring fra skalamodeller kan sette sammen. Som alltid vil alt være med i maleriet, og hvis du tar deg god tid på det og kanskje går den værharde skrogruten som Julian gjorde med sin utmerkede HMS Warspite-konstruksjon, kan du ende opp med en veldig imponerende modell. På den annen side kan du vurdere investeringen som noe over toppen for hva du faktisk får! Du bestemmer.
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | *** |
Nøyaktighet | *** |
Instruksjoner | **** |
Dekaler | **** |
Fagvalg | *** |
Verdi for pengene | * |
Alt i alt | *** |