Full anmeldelse med Dave Coward
Bakgrunn (fra Wikepdia)
X-klassen var en dverg-ubåtklasse fra andre verdenskrig bygget for Royal Navy i løpet av 1943-44.
Fartøyene, individuelt kjent som X-Craft, ble designet for å bli tauet til det tiltenkte operasjonsområde av en "mor"-ubåt i full størrelse - (vanligvis en av T-klassen eller S-klassen) - med et passasjemannskap om bord, operativt mannskap blir overført fra slepeubåten til X-Craft med jolle når operasjonsområdet var nådd, passasjemannskapet returnerte med jolla til slepeubåten. Når angrepet var over, ville X-Craft møte med slepeubåten og deretter taues hjem. Rekkevidden ble først og fremst begrenset av utholdenheten og besluttsomheten til mannskapene deres, men ble antatt å være opptil 14 dager i fartøyet eller 1,500 miles (2,400 km) avstand etter passende trening. Den faktiske rekkevidden til selve X-Craft var 500 nmi (930 km) og 82 nmi (152 km) ved 2 knop (3.7 km/t) under vann.
En rekke utviklingsfartøyer ble bygget før man følte at et gjennomførbart våpen var produsert. Det første operative fartøyet var X3 (eller HM S/M X.3), som ble lansert natt til 15. mars 1942. Trening med fartøyet begynte i september 1942, med X4 som ankom i oktober. I desember 1942 og januar 1943 begynte seks av "5-10"-klassen å ankomme, identiske utvendig, men med et fullstendig omarbeidet interiør.
Den operative basen og opplæringsinstitusjonen var HMS Varbel ved det tidligere Kyles Hydro Hotel i Port Bannatyne på Isle of Bute i Firth of Clyde, Skottland. Deres første utplassering var Operation Source i september 1943, et forsøk på å nøytralisere de tunge tyske krigsskipene med base i Nord-Norge. Seks X-Craft ble brukt, men bare 2 ble anklaget (under det tyske slagskipet Tirpitz); resten gikk tapt, kastet eller ble returnert til basen. Tirpitz ble hardt skadet og ute av spill til april 1944.
Dette var det eneste multiple X-craft-angrepet. De tapte fartøyene ble erstattet tidlig i 1944 med X20 til X25 og seks kun treningsfartøyer.
Den 15. april 1944 angrep X24 Laksevåg flytebrygge ved Bergen. X22 var tiltenkt oppdraget, men hadde ved et uhell blitt rammet under trening og senket med alle hender. X24 foretok innflygingen og slapp med hell, men ladningene ble plassert under Bärenfels, et 7,500 tonns handelsfartøy langs kaien, som ble senket; dokken fikk bare mindre skader. 11. september 1944 ble operasjonen gjentatt av X24, med nytt mannskap; denne gangen ble dokken senket.
X-Craft var involvert i det forberedende arbeidet til Overlord. Operation Postage Able var planlagt for å ta undersøkelser av landingsstrendene med X20, kommandert av Lt KR Hudspeth, og tilbringe fire dager utenfor den franske kysten.
Periskoprekognosering av strandlinjen og ekkolodd ble utført på dagtid. Hver natt nærmet X20 seg stranden og 2 dykkere svømmer i land. Jordprøver ble samlet inn i kondomer. Dykkerne gikk i land på to netter for å kartlegge strendene ved Vierville-sur-Mer, Moulins St Laurent og Colleville-sur-Mer i det som ble den amerikanske Omaha Beach. Den tredje natten skulle de gå i land utenfor Orne-elvemunningen (Sword Beach), men på dette stadiet var tretthet (mannskapet og dykkerne hadde levd på lite mer enn benzedrintabletter) og det forverrede været fikk Hudspeth til å forkorte operasjonen , tilbake til Dolphin 21. januar 1944. Hudspeth mottok en bar til sin DSC.
X20 og X23 fungerte som fyrskip for å hjelpe D-Day invasjonsflåten med å lande på de riktige strendene (Operation Gambit), som en del av Combined Operations Pilotage Parties (COPP).
X24 er det eneste gjenværende intakte eksemplet på en X-Craft. Den finnes i Royal Navy Submarine Museum.
Operasjonene fortsatte i Fjernøsten med de reviderte ubåtene i XE-klassen.
Referanser brukt:
Internet
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
Eduard PE sett
- Wee Friends Royal Navy Figurer
- 3-bladet displaypropell fra Cornwall modellbåter
- Messingstang fra Albion Alloys
- Slepekabel fra Karaya (KYTCR10 fra Hannants).