(Vac-form modellsett)
Spesialartikkel med Fred Martin
Et notat fra Geoff C...
Det er en sann glede å kunne gi deg denne utmerkede byggeartikkelen fra Fred M som viser hvordan han taklet Rareplanes vac-form Hawker Fury-settet. Vac-former er absolutt utfordrende og med litt erfaring kan de bygges av mange modellbyggere, det krever bare mye øvelse, tålmodighet, omsorg og litt nøye planlegging. Det fine er at du ofte kan finne noen virkelig interessante emner som kun er tilgjengelige i vac-form, så de er vel verdt en titt.
Takk til Fred for en flott jobb og at han delte sin kunnskap om bygging av støvsugere med oss alle.
Rett før jeg gir over til Fred for å fortelle historien hans om denne konstruksjonen, her er et bilde av hvordan hans Rareplanes Hawker Fury ble og litt bakgrunn for typen...
Hawker Fury var et britisk jagerfly med to plan som ble brukt av Royal Air Force på 1930-tallet. Det var et raskt, smidig fly, og var den første avskjæreren i RAF-tjeneste som var i stand til å ha hastigheter høyere enn 200 mph. Det var jagerflyet motstykket til Hawker Hart lette bombefly.
Fury I gikk inn i skvadrontjeneste med RAF i mai 1931, og utrustet nr. 43 skvadron. På grunn av finanskutt i den store depresjonen ble det bare bestilt et relativt lite antall Fury Is, typen som utrustet nr. 1 og 25 skvadroner. Samtidig utstyrte den langsommere Bristol Bulldog ti jagerskvadroner. Fury II gikk i tjeneste i 1936–1937, og økte det totale antallet skvadroner til seks. Furies forble hos RAF Fighter Command til januar 1939, erstattet først og fremst med Gloster Gladiators og andre typer, som Hawker Hurricane. Etter at frontlinjetjenesten deres ble avsluttet, fortsatte de i bruk som trenere.
Fury ble eksportert til flere kunder, og ble levert med en rekke motorer, inkludert Kestrels, Hispano Suiza og Lorraine Petrel ve-type motorer, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet og Bristol Mercury radialer.
Tre furier ble bestilt av Spania i 1935, og det var ment å produsere ytterligere 50 under lisens. Den spanske varianten hadde et utkragende understell med Dowty-innvendig fjærende hjul, lik det som ble brukt på Gladiator og ble drevet av en 612 hk (457 kW) Hispano Suiza 12Xbr-motor, og nådde en hastighet på 234 mph (377 km/t). De tre furiene ble levert uten bevæpning 11. juli 1936, like før utbruddet av den spanske borgerkrigen. De ble tatt i bruk av det spanske republikanske flyvåpenet, og ble utstyrt med maskingevær berget fra havarerte fly. One Fury foretok en tvangslanding bak fiendens linjer på grunn av mangel på drivstoff og ble reparert av nasjonalistene, selv om den ikke ble brukt operativt, mens republikanerne brukte en av Furies i forsvaret av Madrid inntil den ble vraket i en krasj i november 1936 .
Selv om den ble trukket tilbake fra RAF-skvadronene, ble Fury fortsatt brukt av noen utenlandske luftstyrker på begynnelsen av 1940-tallet; Jugoslaviske Furies så aksjon mot aksestyrkene i den tyske invasjonen i 1941. Den 6. april 1941 tok en skvadron med Furies av gårde mot de invaderende tyske Messerschmitt Bf 109Es og Messerschmitt Bf 110s. I det resulterende luftslaget ble 10 furier ødelagt, nesten hele skvadronen. Kommandøren for 36 LG var major Franjo Džal, som så fra bakken mens mennene hans ble slaktet i sine utdaterte biplaner. I en ulik kamp mot overlegne motstandere ble fem fly ødelagt mens de tok av og åtte piloter ble drept. Ytterligere to Furies og Bücker Bü 131 ble ødelagt på bakken. Av de angripende tyske flyene klarte ikke fem Bf-109-er og to Bf-110-er å returnere, selv om de fleste var tap uten kamp, gikk minst ett tapt da de ble rammet av en Fury. Den andre skvadronen med jugoslaviske furier som var aktiv på tidspunktet for invasjonen, straffet fiendtlige stridsvogner og bakkestyrker, noen gikk tapt på grunn av ild og én ble ødelagt i en luftkamp med en Fiat CR.42. Resten av de jugoslaviske furiene ble ødelagt da de ble ubrukelige eller ved våpenhvilen 15. april. Ex-RAF Furies ble også brukt av det sørafrikanske luftvåpenet mot de italienske styrkene i Øst-Afrika i 1941, og til tross for deres foreldelse, ødela de to Caproni-bombefly i tillegg til å straffe mange flyplasser, ødela jagerfly og bombefly på bakken.
Totalt ble det produsert 262 furier, hvorav 22 tjente i Persia, 3 i Portugal, minst 30 i Sør-Afrika, 3 i Spania, minst 30 i Jugoslavia og resten i Storbritannia. (Kilde: Wikipedia)