Scratchbuilding
Med Alan Rowley
Noen tanker om å bygge en modellmotor...
Etter flere feilstarter innså jeg at det er en praktisk umulighet å demonstrere hvordan man bygger en modellmotor ettersom det er så mange variasjoner i motordesign at nesten hvert emne blir unikt.
Imidlertid kan tillegget av en modellmotor, enten som ytterligere detalj til flyet ditt eller mer sannsynlig som et tillegg til et diorama, individualisere arbeidet ditt og gi det ekstra dybde. Som et eksempel på et diorama kan motivmotoren min, en obskur Isotta Fraschini, til og med stå i et hjørne av et Condor Legion-verksted ved siden av en JU 87. Hvis det er for skremmende å bygge en Rolls Royce Merlin for å forbedre Battle of Britain-verkstedet. , prøv en avkledd Liberty-motor, den kunne vært brukt til treningsformål, eller til og med kommet ut av en Crusader Tank!
Målet med denne artikkelen er å oppmuntre den potensielle skrapebyggeren til å bare prøve det.
Du kan alltid kjøpe en modellmotor, men...
Et av problemene med de mange utmerkede ettermarkedsproduktene som er tilgjengelige, er at, sett til side at ingen av dem kommer til å være et rimelig tillegg til dioramaet ditt, kjøper du 360 graders modell, når du kanskje bare vil ha en ovenfra, eller delvis sett av én side.
Her er et eksempel (ikke Scratchbuilt!) på mine Fisher-modeller Sea Fury. Bare en tredjedel av et ufullstendig sidebilde er modellert, men det ser fortsatt bra ut!
Du kan også ganske legitimt komme unna med å ha motoren din med biter som mangler som om den er under reparasjon, så ikke la deg skremme av å prøve å modellere det komplekse oppsvepte eksosanlegget. Aircraftman 2nd Class Albert Rowley hadde fjernet den for inspeksjon! Dessuten ville en fabrikkbygget erstatningsmotor nesten helt sikkert komme uten elektrisitet, kjøleslanger, eksternt drevet tilbehør etc, så det ville være en ganske enkel nedstrippet enhet.
Det du trenger…
Heldigvis er dette et lite utleggsprosjekt, og bortsett fra rudimentære biter av tegneutstyr vil det meste av det du skal leke med ha liggende. Jeg kjøpte noen aluminiums- og messingrør fra min lokale modellbutikk i Frome Somerset, sammen med litt Milliput Putty.
Jeg har også et grunnleggende tegnebrett, skittbillig fra eBay, og hvis du bestemte deg for å kjøpe et, men så ble misfornøyd med hele resultatet, kan du alltid hente inn tapene dine ved å gi det til en slektning du ikke liker spesielt godt i julen .
Kunnskap…
Roald Dahls Wonderfully Clever Pig ikke bare "Visste hva som fikk et fly til å fly", men "visste hvordan motorer fungerte og hvorfor." Heldigvis kommer ikke dette til å være en fungerende modell, så det kompetansenivået er ganske uønsket.
Det er imidlertid alltid nyttig å vite litt om hva du modellerer, så jeg vil prøve å gå gjennom det grunnleggende, fra bunnen til toppen av en typisk WW1 til tidlig WW2 vannkjølt flymotor (mye av dette gjelder alle væskekjølte forbrenningsmotorer fra tiden, spesielt de større AFV-kraftenhetene). De fleste væskekjølte motorer på denne tiden hadde enten sylindrene på linje (vanligvis fire eller seks) eller oftere og på grunn av kompakthet og kraft til vekteffektivitet som en V8 eller V12.
Noen kombinerte begge deler, og det samme gjorde eksemplet jeg skal jobbe med, Isotta Fraschini Asso (Oversettelse: Ace) W18 750 som er en V12 kombinert med en sekssylindret på linje nedover i midten, derav en "W"-konfigurasjonsmotor.
Illustrasjonen viser en typisk tvilling Asso-installasjon i en SM55. Disse motorene er V12 500s, ikke W18 750s.
Fra bunnen…
Still et spørsmål eller legg til tilbakemelding:
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.