Hver innsending har et "galleri" med miniatyrbilder som du kan klikke på for å se et forstørret bilde og lese den korte teksten som beskriver modellen – nyt det!
Galleri C
Gallerier: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Hver innsending har et "galleri" med miniatyrbilder som du kan klikke på for å se et forstørret bilde og lese den korte teksten som beskriver modellen – nyt det!
Alexander P
Kinetic kit 1:48 ut av eske bygget for et par år siden
Fikk en bronse i klasse 12 på Scale Model World tilbake i 2016 :)
Håper du liker det?
Joseph F.
Ettermarkedsvarer inkluderer:
Quinta Studio 3D-dekal cockpitsett
Resin sete fra Black Box
3D-printet HUD fra Flying Leathernecks
Hjul fra Royale Resin.
Den sirkulære anti-jamming GPS-antennen på flykroppens ryggrad aktenfor cockpiten var ripebygget av tre sirkler kuttet av 010″ styren sementert sammen og formet med fil og pussestav. Maling er MRP Light Ghost Grey, Mr. Color Gloss White, og en mørk blå blandet fra Mr. Color Blue Angle Blue og en liten mengde Mr. Color Purple. Alt blått, hvitt og grått på modellen er maling; alle de røde stripene og grafiske kunstverkene kom fra et Two Bobs-dekalsett.
Seawinder
AKA Pip Moss
Lincoln, Massachusetts, USA
Takk for at du publiserte modellen min.
Beste ønsker,
Imran A.
Denne modellen er i skala 1:72 og er ripebygget bortsett fra den synlige motoren som er fra Small Stuff. Den er laget av plastplate, stripe og stang, propellene er skåret ut i tre og er rigget med rullet kobbertråd. Figurene er WD Models RFC-personell. Planene var fra Windsock DataFile No 96.
Jeg bruker ikke dyre eller sofistikerte verktøy eller teknikker: kun en håndverkskniv, filer, bor, pinsett osv., og alle modellene mine er penselmalte. Kort sagt, jeg er en enkel modell.
Vennlig hilsen,
Stephen F.
Håper du liker det. Georgio G.
Alclad White Aluminium ble brukt for å representere High-Speed Silver-undersiden, som ble maskert av før Tamiya RAF Dark Green og Dark Sea Grey ble kraftig tynnet ut med isopropylalkohol og sprayet på frihånd over toppen. Begge fargene var også flekkete med svært tynne lysnede og mørke blandinger av de originale grunnfargene for å foreslå en forvitret og interessant overflate. Etter å ha forseglet dekalene med Johnsons Klear, ble Xtracolor Matt Varnish sprayet i flere tynne strøk over toppen for å gjøre ting ferdig.
Chris Jones
Jeg var glad for å vinne denne for bare rundt £20 på eBay, god verdi vil jeg si, bekreftet ved åpning av esken. Er jeg alene om å nyte øyeblikket da jeg åpner et nytt sett?
Uansett, det var en skikkelig soliditet og tyngde til listene i dette settet, det føltes noe mer som et harpikssett (ikke at jeg har taklet mange av disse) Delene passet godt sammen, uten for mye behov for fyllstoff. Men jeg var ikke overbevist om at jeg ville være i stand til å skjule det vertikale flykroppskjøtet bak vingene slik at motoren kunne vises (noe som er litt gimmicky etter min mening) ... eller skal jeg bare lime den igjen?. Etter litt angst over denne avgjørelsen bestemte jeg meg for å fortsette med den åpen. For å forbedre lukkingen av dette leddet bestemte jeg meg for å prøve noen av de "mikromagnetene" som jeg leste om i dette magasinet (tilfeldigvis i Kinetic Sabre Build hvor det merkelig nok ikke ble nevnt noe om denne sammenføyningen og motoren). Jeg tror ikke de var sterke nok til dette formålet. Til slutt tok det bare et stykke plastkort inne i den fremre flykroppsdelen for å stramme opp skjøten.
På begynnelsen av 1970-tallet var 60-skvadronen RAF Tysklands kommunikasjonsenhet, og sørget for VIP-transport og andre kommunikasjonsoppgaver for kommandoen. Det kom relativt nylig frem at noen av disse flyene utførte hemmelig rekognosering innenfor Berlins luftkorridor og lufttrafikksone – så hemmelig at ikke engang alle medlemmer av skvadronen visste det.
I 1972 ble Pembrokes - selv om de fortsatt utførte fremragende service - aldrende. Et mer moderne fly ble søkt for å supplere flåten, og to Andovers ble anskaffet og satt i tjeneste med 60 Sqn.
Et lettere, mer økonomisk fly var også nødvendig for lettere kommunikasjonsoppgaver; Nøkkelkravene var god ytelse og potensial for bruk som kameraplattform. Cessna Citation 500 oppfylte kravene nærmest, spesielt kunne den modifiseres for å passe til kameraet. Fire ble kjøpt, og to av disse ble modifisert av Marshalls fra Cambridge, med kamerautstyret – lettere og mindre, men like dyktig som det på Pembrokes – levert av Vintens.
Citations gikk i tjeneste med 60 skvadron ved RAF Wildenrath i 1976 og drev handelen til 1990 og slutten av den kalde krigen, hvoretter de ble pensjonert og skrotet. Det er kjent at de var den foretrukne transporten til alle RAF Germany CinC fra det tidspunktet de gikk i tjeneste, og som sådan ble de brukt til denne og andre rutinemessige kommunikasjonsoppgaver, så vel som deres mindre kjente rolle. Men generelt er dette et lite kjent aspekt ved RAF Tyskland og er faktisk så uklart at det, så vidt det er kjent, aldri har blitt publisert før i noen form.
Selvfølgelig, som du kanskje har forstått, er denne historien så lite kjent at den faktisk bare eksisterte i hodet mitt til jeg fullførte modellen. Men det er basert på ekte historie. Avsnitt to og tre er sanne; den mer undercover rollen til 60 Sqn er nå kjent for å være historisk faktum, og på begynnelsen av 1970-tallet supplerte to Andovers Pembroke-flåten. Den eneste biten jeg har lagt til er tillegget av fire Citation 500-er til 60 Sqn-komplementet.
Det startet som et impulskjøp av en Revell Citation på Cosford modellutstilling ett år. Jeg kom til slutt over det på loftet, og ettersom jeg nylig hadde lest om den hemmelige rekognoseringen utført av Pembrokes, sprang en idé fullstendig inn i hodet mitt.
Fargeskjemaet er basert på datidens standard RAF-kommunikasjonsskjema. Serien har omtrent riktig tidsramme. Serier i området XX123 til XX135 ble aldri utstedt til ekte fly, og jeg kunne ikke motstå å velge en serie som er en referanse til en annen, ekte flytype som brukes for kommunikasjonsrollen. Den var ment som en "rask morsom" konstruksjon, så den har noen feil, og brukte noen av de eldre dekalene fra reserveboksen min, inkludert noen Modeldecal-ark som må være nesten 25 år gamle. Ingen modifikasjoner var nødvendig ettersom modsene på de "ekte" flyene var designet for å skjules - en enkel skyvekameraluke eller to ble skrevet.
Alt i alt, bare litt moro.
Michael C.
Sett kode FKM 72016
(60 USD harpikssett, oktober 2012)
Coandă-1910, designet av den rumenske oppfinneren Henri Coandă, var det første forsøket i full størrelse på et jetfly. Bygget som et sesquiplane, inneholdt det en eksperimentell flymotor som Coandă kalte "turbo-propulsøren", et sentrifugalkompressorfremdriftssystem med en flerbladet roterende vifte plassert i en kanal og drevet av en konvensjonell stempelmotor. Det uvanlige flyet vakte oppmerksomhet på den andre internasjonale luftfartsutstillingen i Paris i oktober 1910, og var den eneste utstillingen uten propell, men flyet ble ikke vist etterpå, og det falt fra offentlig bevissthet. Coandă brukte en lignende turbo-propulør for å kjøre snøslede, men han utviklet den ikke videre for fly.
Tiår senere, etter den praktiske demonstrasjonen av motorjetfly og turbojetfly, begynte Coandă å fortelle forskjellige motstridende historier om hvordan hans tidlige eksperimenter var forløpere til jetflyet, til og med at turbo-propulsøren hans var den første motorjetmotoren komplett med drivstoffforbrenning i luftstrømmen. Han sa også at han hadde foretatt en enkelt kort flytur i desember 1910, krasjet like etter take-off, flyet ødelagt av brann. To luftfartshistorikere motarbeidet Coandăs versjon av hendelsene og sa at det ikke var noe bevis for at motoren hadde forbrenning i luftstrømmen, og ingen bevis for at flyet noen gang fløy.
Hun er en "out of box"-konstruksjon bortsett fra dekalene. Kit-utgavearket var perfekt brukbart, men jeg valgte det utmerkede Caracal-arket utelukkende for skjemaalternativene.
Jeg beholdt den "hevede" detaljen og restaurerte tapte områder på grunn av byggeprosessen.
Flyrammen ble grunnet i Mr.Surfacer 1500 Black. AK Extreme Metal Emaljer ble brukt til de naturlige metalloverflatene. Dette ble forseglet med et børste-påført strøk av Klear/Pledge før avkalking og ytterligere to strøk lagt på samme måte for å gi den endelige finishen.
Bilder har vist at det ekte flyet har veldig skinnende og velholdte overflater.
Det er en utmerket Kit Review/Build av Tim Haynes i SMNs Build Now-seksjon (ferdig nå når den er fullført) som gir en grundig artikkel om selve settet.
Jeg håper du liker å se og takk for at du gjør det.
Beste hilsener,
Paul A.
Å sette også et kjøretøy på grunnplaten kom under byggingen.
Tamiya-settet er en skjønnhet, det ble bygget bare OOB med tillegg av hjemmelagde sikkerhetsbelter. Det eneste kritiske punktet under byggingen er at vingefestet ikke er veldig sterkt, så vær forsiktig så du ikke bryter det.
Jeg bruker vanligvis Tamiya og Gunze akrylmaling til spraying, Vallejo til penselmaling. Malingene jeg bruker til spraying er direkte fortynnet i flasken med Tamiya tynner (gul kork) og litt ekstra Tamiya glanslakk.
For å få noen lysere og mørkere varianter av grunnfargene må du blande dem, du kan bruke hvitt og svart men også kjøtt og på den blå oransje.
Deretter glanslakk og dekalene, forseglet med et nytt strøk med lakk.
Den siste forvitringen gjøres med oljemaling, for å avslutte med et strøk matt lakk.
Kjøretøyet er også Tamiya; bygge- og malesekvensen var den samme som med Corsair.
Til underlaget brukte jeg gips på et trestykke, før pussen var helt tørr la jeg til sanden, de små steinene og her og der litt gress. De større delene skyves inn og limes med hvitt lim. Deretter ble basen sprayet med forskjellige sandfarger, senere er noen steiner fremhevet med børsten ved å bruke virkelig forskjellige toner og farger (dvs. veldig fortynnet lyseblått).
Det siste trinnet er å bringe det hele sammen på bunnplaten.
Flyet:
I det siste året av krigen tok marinen utslitte Helldivers, fjernet bevæpningen og konfigurerte dem til bruk på bakre baser som SAR-fly. Tanken var at Helldiver kunne få en flåte til menn i vannet på halve tiden, og slippe dem en flåte for å holde dem i live mens et fartøy var på vei for å hente dem. USCG AIRSTA San Diego kjøpte tre av disse i juli 1945 for evaluering. De var vellykkede, men ble ansett som for dyre å operere i de magre etterkrigsårene - så de ble returnert til marinen i 1946.
Modellen:
Dark Sea Blue på disse flyene var godt slitt og bleknet – spesielt på de øvre overflatene. De gamle skvadronmerkingene ble malt ut med fersk maling, og den nye merkingen ble påført. Modellen ble malt overall DSB, deretter ble toppsidene falmet med flere tynne, lysne strøk for å vise falmingen.
RESCUE-merkingene ble malt med en tilpasset maske laget på min Cameo4-skjæremaskin. Jeg liker kontrasten til de lyse, uforvitrede markeringene på den gamle malingen.
Dette er et Williams Bros 1:32-sett, med ripebygget understell og tilhørende flykroppsmods. Den har Lone Star Models Resin Interiør, pluss noen ytterligere detaljer. Maling er Mr Hobby Acyrlics. Vallejo Metal Color og Daler Rowney Oils. Rekvisittdekaler ble funnet i reservebeholderen.
Med vennlig hilsen Alan R.
Jeg laget dette settet for mange år siden og har nettopp konstruert dioramaet for å vise det i.
Håper du liker det, alt godt.
Mike Moore
Nesten all forvitring gjøres med pastellkritt - støvet påføres tørt med en liten flat børste.
Håper du liker det?
Gallerier: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ