Flere av våre abonnenters fantastiske fly: QR
Gallerier: A | B | B-2 | CE | F | G | H | IL | M | NP | QR | S | TV | WZ
Hver innsending har et "galleri" med miniatyrbilder som du kan klikke på for å se et forstørret bilde og lese den korte teksten som beskriver modellen – nyt det!
Etter å ha bygget en A-5A ved hjelp av et Cutting Edge-konverteringssett for flere år siden, som krevde noen større operasjoner (ett bilde lagt til av den fuglen), var det en rett tilnærming til tiden.
Fuselage-leddene må forsterkes betraktelig, spesielt i den bakre flykroppen, men Trumpeter har flate innløper i settet som er ideelle for denne bruken. En annen ting å vurdere er sømmer langs flykroppen, som må pusses.
Black Box-cockpiten og harpiksinntakene passer godt, og resten av bygget er enkelt. Samme med dekalene.
Hvorfor Trumpeter la til flere nysgjerrige (atomiske?) bomber til settet, er et av disse mysteriene rundt Trumpeter. Eksterne drivstofftanker hadde vært bedre!
Jürgen J.
Vitor C.
David L.
Selv om camo-maleriet er veldig forskjellig fra metallfinishen din (se Fly-ferdig nå-tan-modell), likte jeg å konsultere byggesettet ditt og videoene dine for denne konstruksjonen.
Med hilsen Christian W.
Takk Hong Hwan for din vennlige tillatelse til oss til å bruke disse bildene av den flotte modellen din. Geoff
Selv om camo-maleriet er veldig forskjellig fra metallfinishen din (se Fly-ferdig nå-tan-modell), likte jeg å konsultere byggesettet ditt og videoene dine for denne konstruksjonen.
Med hilsen Christian W.
Etter at han så en av byggene mine på Facebook, fikk jeg en forespørsel fra Geoff om jeg var interessert i å legge den ut på Scale Modeling Now. Mitt svar var selvfølgelig ja! Så her er mitt første bidrag til siden.
Det er Monograms gamle RF-101B Voodoo i skala 1:48. Jeg er ganske glad i sett som ikke er shake- og bakesett, jeg liker å ta gamle sett og prøve å bringe dem opp på nivå med dagens standarder. Men det skal sies at cockpiten ut av boksen er en av de beste jeg noen gang har sett. Utkastsetene er bare fantastiske!
Som de fleste av dere vil vite, laget Monogram aldri sett med påskrevne panellinjer, og derfor bestemte jeg meg for å pusse av alle de opphøyde detaljene, med noen få unntak som hengslene for de flyveske buktdørene. Disse kan ikke omskrives (oppfant jeg nettopp et nytt ord?). Etter omskrivingen naglet jeg hele flyet ved hjelp av walkaround-bilder fra internett.
Jeg har brukt følgende ekstrautstyr/maling på ettermarkedet med dette settet:
– Eduard PE settnr. 48394
– Legend avionics bay
– Master pitot tube
– Gunze maler
– Jeg vasker
Jeg må si at passformen var ganske forferdelig noen steder, men alt ble hamret i form med kitt, eviggrønn plast og litt albuefett. Disse tingene øker virkelig ferdighetene dine etter min mening.
Til maling brukte jeg grunnfargene som anbefales for Vietnam-fargene (SEA camo) etter at jeg har laget en panellinje-pre-shade med matt sort. Dette er H303/H309/H310/H311 som er ganske spot on. Deretter tar jeg en lysere versjon av hver av de samme fargene for å gjøre den lysere og sprayer hvert senter av hvert panel på en tilfeldig måte, slik at ikke alle paneler har samme utseende og følelse. Så lysner jeg malingen en gang til og sprayer midten av hvert panel igjen, men nå holder jeg meg mye nærmere midten av hvert panel. Og det er det!
Jeg håper dere liker babyen min, og jeg ønsker dere alle masse moro med denne flotte og kreative hobbyen!
Interiøret er utgangspunktet, som med de fleste britiske fly fra første verdenskrig finner vi et hav av trepaneler og batonger. Det er lurt å få malt alle treområdene først, da oljemalingen bruker noen dager på å tørke, før den får et klart strøk. Med oljemaling tørr og klarlakk påført, er neste trinn å male alle messingdetaljene, montere instrumentdekalene og sette sammen cockpitenheten, noe sidepanelrigging og tillegg av noen flykontrollkabler er nødvendig.
Med flykroppen malt innvendig skjøter vi nå de to sidene sammen, en fin milestein å nå.
Som med de fleste Wingnut Wings-bygg, er det nødvendig med et element av omtanke, da de fleste av mine andre WW2-bygg er malt etter montering, må bi-plane males mens du går, dette er på grunn av tilgang når stagene og vinger er på plass . Jeg hadde bestemt meg for å fullføre bygget mitt som N-4653, dette flyet så tjeneste på HMS Furious, og senere som et turret lansert fly, tok fatt på HMS Repulse, en Great War Battlecruiser. Dette krevde en dopet linkropp med grønn overdel, jeg brukte mine velprøvde MRP-malinger, som har et godt utvalg av WW1-farger tilgjengelig.
Med flykroppen malt påføres et strøk Alclad2 Light Sheen på den grønne delen, på dette stadiet påføres dekalene og et matt lag sprayes på den dopede lindelen.
Med vingene og stag malt kan toppvingen nå settes på plass, dette er litt skremmende, men er mye lettere enn folk tror.
Et stort antall modellbyggere blir satt ut av å bygge bi-plan på grunn av riggingen, det er egentlig ikke så vanskelig som du kanskje tror, jeg bruker PRYM elastikk, dypper den ene enden i et superlim av god kvalitet, plasser i det forhåndsborede hullet, når den er satt, strekk linjen til det motsatte hullet og med superlimet påført, hull på plass i noen sekunder, og lavt og se, den første ledningen er ferdig. Bare gjenta denne prosessen for å fullføre riggingen.
De siste detaljene er malt og montert, disse inkluderer motoren og dekselet, alle malt med AK-metall. Haleseksjonen og landingsutstyret er installert, det siste elementet er propellen, som igjen er malt med oljemaling, med et glansbelegg påført.
Hvis du aldri har prøvd et Wingnut Wings-sett, oppfordrer jeg deg til å prøve det, du vil bli overrasket over hvor gode de er, passformen er suveren, og riggingen er gjennomførbar. Jeg vil si at Sopwith Pup ville være en god første konstruksjon, hvis du finner en.
Andrew R.
Tamiya maling og skriverblekk
Aviattic pastiller dekaler, forvitret med oljer
Dekaler for felles fingerarr
Properplane og Gaspatch turnbuckles
Modell Kasten rigging
Master Barrel våpen
Prop: oljer over akryl
David L.
Dette flyet er fra de aller første årene med jetmotorer i 1945. Den amerikanske marinen gikk for et kompromiss med en stempelmotor OG en jetmotor. Fireball var faktisk i vanlig tjeneste med VF-41 Firebirds på senere 40-tallet.
Fireball var en stjerne på forskjellige flyshow i USA og utførte et fly forbi med fjærkledde rekvisitter.
Settet består av ganske forenklede plastdeler, ca 40 harpiksdeler og to vakuum kalesjer.
Byggingen er enkel med tanke på settets kortsiktige natur. Så tørrpasskontroll, kutting og sliping her og der er obligatorisk. Totalt sett er det eneste å nevne tonnevis med bly som trengs for å unngå en halepasser. Plassen mellom cockpiten og motorens brannmur er helt fylt med det!
Maleriet var enkelt, blått over det hele. Ettersom fuglen var i vanlig tjeneste, kunne heldigvis litt forvitring brukes for å bryte den ellers monotone fargen.
Resultatet er en liten tomotors jagerfly som for meg nesten ser ut som en Bearcat...
(PS: Et av bildene inkluderer også Ryan Dark Shark, jeg bygde parallelt)
Jürgen J.
Jeg hadde tenkt å fullføre den ganske mye utenfor esken som en Navy Trainer, men ble avledet da jeg så hvor flott flykroppen så ut i svart primer og bestemte meg for å gå for en sivil versjon. Etter noen feilstarter bestemte jeg meg for dette fullstendig frilansfargeskjemaet, som jeg antar har en bøy for PT22 «Maytag Messerschmitt»-kallenavnet.
Inspirasjonen min kom fra å lese om livene til James Bond-forfatteren Ian Fleming og hans andre MI6-operative Graham Greene i Vestindia på femtitallet. Flyet skal representere en overflødig US Army-trener som fant veien fra statene til Karibien og er registrert på det franske territoriet Martinique (muligens en runabout for en Bond-skurk?). Jeg prøvde på et art deco-tema av sort som fortsatte å være på mote i hele fransk kultur på 50-tallet.
Flyet er malt i Mr Hobby Acrylic, Vallejo Metal Color og oljer.
Alan R.