Flere av våre abonnenters fantastiske fly: S
Gallerier: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Hver innsending har et "galleri" med miniatyrbilder som du kan klikke på for å se et forstørret bilde og lese den korte teksten som beskriver modellen – nyt det!
Denne kan interessere noen...
Nei, det er ikke "en annen Airfix 1:24", det er en Eduard 1:48 med deres nå gamle harpiksmotor. Jeg sier det fordi de nye tingene deres er 3D-printet og mye bedre. Dette er på nivå med de gamle Aires-harpiksdelene, så trenger litt tålmodighet og mye tørrmontering. Det er til stor hjelp når selve modellen er produsert av de samme som lager motoren.
Maling er alle MRP inkludert D-day striper
trolly acc er en gammel Revell-del fra deres utgåtte Airfield-sett
Gresset er de statiske tingene som står opp – den typen de bruker på modelljernbaner og litt av det første for meg, fungerer bra.
Paddy B.
Må jeg presentere min 1:48-skalakonstruksjon av SAAB 'AJ-37' Viggen.
Dette er det spesielle hobbysettet og bygget ut av esken bortsett fra en ettermarkeds pitot-sonde (Master) og Decal Sheet (Moose Republic).
Settet har behagelige innfelte overflatedetaljer, og jeg syntes det var en hyggelig byggeopplevelse og fant ingen områder med store problemer under prosessen. Det fanger absolutt utseendet til Viggen til en tee i boken min.
Jeg grunnet modellen i Mr.Surfacer 1500 Grey blandet 50:50 med Leveling Thinner og fullførte malingsskjemaet med Mr.Hobby Aqueous akryl, igjen blandet i samme forhold med Leveling Thinner. Jeg påførte et strøk med Klear/Pledge med pensel for å forsegle malingsoverflaten i klarhet for avkalkingsstadiet. Moose Republic-dekalene reagerte perfekt med bare Micro Sol. Jeg unngikk å bruke Micro Set fordi jeg ville være sikker på at jeg hadde nok arbeidstid til å plassere halemarkeringene på en tilfredsstillende måte.
Et airbrushed strøk med Mr Hobby Clear Semi-Gloss ble påført overall før den endelige monteringen. Tamiya forvitringspastell ble brukt til den siste touchen.
Jeg vil legge til at denne konstruksjonen var mitt første seriøse forsøk på å forvitre en modell, og jeg må takke Geoff og SMN for at jeg lærte og økte selvtilliten min til å prøve det som nå har blitt et stadium jeg virkelig liker og liker å utføre på alle mine etterfølgende prosjekter .
Jeg håper du liker å se og takk for at du gjør det.
Beste ønsker,
Paul. EN
Den er bygget fra 1:72 Airfix-settet, ettermarkedet inkluderte Pavla-sete og hjul også brukt modelldekal.
John M.
Jeg hadde opprinnelig tenkt å konvertere modellen til et "Blue Goose" kommandofly og bruke de praktfulle dekalene til andre prosjekter. (Til dags dato har jeg brukt Pointer Dog Insignia fra Scouting Squadron Two på en Dauntless. De ser ut, for å lage en dagens setning "Just Dandy"). Da jeg endelig begynte å tenke på å starte denne modellen, hadde Lukgraph allerede laget en Blue Goose-variant, så jeg endret retning og bygde en versjon av flyet bort fra frontlinjetjenesten på NAS Penascola hvor flertallet av SBU-1-flyene var stasjonert i reserve innen desember 1941. Denne er tildelt Navy Photographic Service og er basert på et bilde fra William T Larkins "US Navy Aircraft 1921 -41"
Jeg er ikke klar over at noen av store filmkameraer er montert på SBU-1 i det virkelige liv, men eksempler ble montert på fly i Hollywood, spesielt i filmingen av Howard Hughes Epic "Hells Angels". Store og tunge kartkameraer ble boltet til USN-fly ved Penascola, men hovedsakelig Fairchild K-serien. Jeg tok meg friheten til å erstatte flyets defensive maskingevær, som absolutt aldri ville blitt brukt i sinne. Kameraet som er montert her er en ripebygd Mitchell 16 mm. Det er tidens klassiske Hollywood-kamera, brukt mye til å filme stjerner som Humphrey Bogart, Cary Grant og Carole Lombard. Det var et kamera definitivt brukt av USN, men muligens ikke som modellert her. Den er bygget av biter fra skrapboksen, og jeg håper jeg har fanget følelsen av dette heftige apparatet.
Resten av flyet er fra boksen, bortsett fra drivhusinnrammingen, som jeg erstattet med hvite parallelle linjer-dekaler fra Hannants. Andre Hannants-dekaler ble brukt til "FOTOGRAFISK"-symbolet på siden av flykroppen. Jeg brukte mange nyanser av hvitt fra forskjellige malingsleverandører for å få en representativ effekt på de forskjellige panelene.
Alan R.
Bygget i 2011, er det gjort små forbedringer på noen områder som motorhus, cockpitkonstruksjon, klaffer.
Jeg håper du liker det.
Giannis A.
Jeg brukte en harpiksoljekjøler, våpen og eksosrør og en blanding av kitdekaler med Xtradecal-rundeller.
Heier Dave P.
- Settet er en ny utgivelse og veldig pent detaljert og ferdig og minner om de tidligere FR 46/47-settene
- Byggekvaliteten er lik deres MK.XII Spitfire
- Settet tilbyr tre ordninger
- Jeg har nettopp lagt til setebelter
- Jeg brukte Xtracolor maling og kit-dekalene som er av god kvalitet og går veldig bra ned
- Modellen ble avsluttet med et strøk Humbrol Matt Cote.
Grunnsettet er Revell-tilbudet til Hasegawa-verktøyet modifisert for å representere en Sea King HAR 3A. For å oppnå dette brukte jeg Flightpath Sea King-konverteringssettet, og noen få personlige justeringer som ikke var inkludert i settene. Jeg fikk også sandfilteret fra Flightpath som ekstrautstyr. Dette var mitt første forsøk på airbrushing samt etset messing, forvitring og konvertering. Alt dette er resultatet av det jeg har lært på både SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) og Cranwell-klubber, som bidro til å oppnå andreplassprisen på Newark-messen.
Grunnsettet er Revell-tilbudet til Hasegawa-verktøyet modifisert for å representere en Sea King HAR 3A. For å oppnå dette brukte jeg Flightpath Sea King-konverteringssettet, og noen få personlige justeringer som ikke var inkludert i settene. Jeg fikk også sandfilteret fra Flightpath som ekstrautstyr. Dette var mitt første forsøk på airbrushing samt etset messing, forvitring og konvertering. Alt dette er resultatet av det jeg har lært på både SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) og Cranwell-klubber, som bidro til å oppnå andreplassprisen på Newark-messen.
Denne konstruksjonen ble til etter at jeg publiserte bilder av min Sea King ASaC7 da en walisisk fyr som bor i Slovakia ga meg noen gode tilbakemeldinger og jeg sa at jeg hadde et annet sett i oppbevaringen, en HAS3. Vi brukte deretter litt tid på å diskutere hvilke farger den skulle være i og ble enige om at den ville se fin ut som en Royal Navy redningsfugl. Det har seg slik at Mike eier tre ekte Sea Kings, en HU5, HAS3 og en HC4. Ganske raskt gikk jeg med på å bygge den som hans HU5 som en kommisjon. Mike og Sea King-fellesskapet ga massevis av utmerket referansemateriale og assistanse i løpet av 65 timers bygget.
Hasegawa-settene har ingen detaljer i bakkabinen og dørene er støpt lukket, så det første var å åpne dørene. Så bygget jeg radarkonsollen fra bunnen av. Mye ettermarked ble brukt i denne konstruksjonen, den viktigste eksteriørkonverteringen kom fra Whirlybird, som var en forbedring i forhold til Flightpath-konverteringen som ble brukt på ASaC7, men noen komponenter var myke og settdeler og deler som var igjen fra ASaC7-konverteringen ble også brukt . Andre deler kom fra eduard, Montex, Quickboost og Reskit. Utvendig ble malt med MRP-lakk.
David B.
- hvitt metall uc
- vingefold: scalewarship.com
- maling:
- Mr Color, Alclad2, Tamiya,
- cockpit interiør – Eduard PE
- primer: Mr Surfacer 1500 grå
- Tamiya polish for klare deler
Beste ønsker, Imran A.
Her er min Short Stirling Mk.III, et godt gammelt Airfix-sett med mer realistiske overflater enn Italeri-en...
De fremre og bakre tårnene er forbedret med plastlister og stenger. Det er egentlig ikke det nøyaktige interiøret til tårnene, men gjennom de klare delene gir det et godt inntrykk.
Dette flyet (LJ522) så tjeneste med 218 (Gold Coast) Squadron på Woolfox Lodge. Den 6. juni 1944 deltok hun i operasjon «Glimmer», og slapp vinduslister over Pas-de-Calais for å forvirre de tyske radarene.
Willy S.
Settet er den gamle Airfix 1:72-modellen …en novelle til dette dioramaet …..
Dette dioramaet ble faktisk modellert fra et grovt fotografi tatt på den tiden. Dette bestemte flyet ankom fra Alexandria for et teknisk- og drivstoffstopp på Malta. Den hadde motorsvikt ved start ved Kalafrana Sea Base. Motorbyttet ble gjort på slipwayen (som fortsatt står den dag i dag) for å få flyet ut av Malta så fort som mulig ettersom luftangrep ble dødeligere og hyppigere.
Jeg er fra Malta, og vi tok en dunking og hadde det veldig ille ... Sicilia, som er en del av Axis holdt territorium som bare ligger 60 miles unna!
Louis C.
Det er noe spesielt med å få gamle skolesett til å skinne som diamanter. Sønnen min, @mann.made.models gjorde en knusende jobb på riggingen min! Sjekk ham ut!
Jeg hadde mye moro med dette settet! Jeg håper du liker henne like mye som jeg gjorde.
Donald AM
Camel F.1, Eduard 1:48, modell detaljert for å vise flykroppen og vingens indre struktur, alle detaljene ble laget ved bruk av ripekonstruksjonsdeler, materialene er Evergreen seksjoner og stenger. Beste ønsker, Juan Villalba
Settene starter med interiøret, med mandig trekonstruksjon på det originale flyet, noen treeffektmalingsteknikker kreves. Noen få alternativer er tilgjengelige, mitt foretrukne valg er oljemaling som dras over plasten for å gi en fin trekorneffekt. Instrumentene påføres i form av separate dekaler som følger med settet.
Når flykropphalvdelene er sammenføyd, må du male flykroppen og påføre dekalene, siden vingene og stiverne er montert, vil du ha begrenset tilgang. For alle byggene mine fra første verdenskrig bruker jeg MRP-maling, de har et godt utvalg av spesifikke farger for WW1-flyene.
Mange modellbyggere blir satt av flervingede fly, dette er på grunn av riggingen. Jeg hadde nøyaktig samme syn, det var helt til jeg bygde mitt første Wingnut Wings-sett. Prosessen er egentlig ikke så vanskelig som mange tror. Til britisk rigging, som var en flat aerodynamisk design, bruker jeg sy i strikk, denne er også flat og veldig billig. Det er merket hull på settlistene til hullene, bare bor disse hullene litt ut og legg strikken inni med superlim.
Markeringene er 10 skvadron fra Royal Navel Air Service i januar 1918.
Jeg sier ikke et øyeblikk at disse settene er enkle og bør utføres av nybegynnere, men hvis du har bygget modeller før, vil du bli overrasket over mengden av detaljer og fantastiske modeller disse settene gir, ja, de er dyrt, men kvalitet har en pris.
Andrew R.
Dette flyet er en del av modellklubbene mine Tangmere 101-utstilling på museet. Copper State Models Sopwith Dolphin premium-utgaven er sublim, med PE-deler og en svært detaljert motor. Dette bestemte flyet er på et bilde i museets spesialarkiv, vist på Tangmere i 1918 med en pilot fra 29 Sqn som ser over det. Hvis du legger merke til at det faktiske flyet ikke har noen skvadronmerker, er dette fordi det ventet på å bli ferget over til Frankrike hvor det deretter skulle bli allokert til en skvadron.
Jeg elsket å bygge dette flyet, jeg brukte Vallejo Air maling med pigmenter fly og vasker for å gjøre litt subtil forvitring.
Som du kan se, kan det også vises med det siste RAF-flyet F35b, dette er for å feire 100 år med RAF, og jeg kunne ikke tenke meg to flere passende fly: Dolphin levert i 1918 og F35b levert i 2018.
Richard S.
Wingnut Wings har et imponerende utvalg på 1:32 WWI-fly (stopper dessverre handel i 2021).
Interiøret er utgangspunktet, som med de fleste britiske fly fra første verdenskrig finner vi et hav av trepaneler og batonger. Det er lurt å få malt alle treområdene først, da oljemalingen bruker noen dager på å tørke, før den får et klart strøk. Med oljemaling tørr og klarlakk påført, er neste trinn å male alle messingdetaljene, montere instrumentdekalene og sette sammen cockpitenheten, noe sidepanelrigging og tillegg av noen flykontrollkabler er nødvendig.
Med flykroppen malt innvendig skjøter vi nå de to sidene sammen, en fin milestein å nå.
Jeg hadde bestemt meg for å fullføre bygget mitt som N-4653, dette flyet så tjeneste på HMS Furious, og senere som et turret-lansert fly, tok fatt på HMS Repulse, en Great War Battlecruiser. Dette krevde en dopet linkropp med grønn overdel, jeg brukte mine velprøvde MRP-malinger, som har et godt utvalg av WW1-farger tilgjengelig.
Med flykroppen malt påføres et strøk med Alclad lys glans på den grønne delen, på dette stadiet påføres dekalene og et matt lag sprayes på den dopede lindelen.
De siste detaljene er malt og montert, disse inkluderer motoren og dekselet, alle malt med AK-metall. Haleseksjonen og landingsutstyret er installert, det siste elementet er propellen, som igjen er malt med oljemaling, med et glansbelegg påført.
Hvis du aldri har prøvd et Wingnut Wings-sett, oppfordrer jeg deg til å prøve det, du vil bli overrasket over hvor gode de er, passformen er suveren, og riggingen er gjennomførbar. Jeg vil si at Sopwith Pup ville være en god første konstruksjon, hvis du finner en.
Andrew R.
GALLERI TO
1:32 skala
Ray Collishaw Black Maria Sopwith Triplane
AIMS flyrigging
Tamiya maler
Oljer over akrylpropp.
David G. Lane
Hilsen Andrew Johnson
Det er to merkingsalternativer i settet.
Den ene er en samlet sølvmaskin fra det indiske flyvåpenet. Jeg mistenker at dette flyet ville blitt malt sølv i stedet for å ha blitt stående i umalt naturmetall. Å fullføre modellen i dette opplegget med forskjellige fargede paneler er sannsynligvis ikke hensiktsmessig.
Den andre, som jeg valgte, er fra nr. 60 Squadron med base i Kuala Lumpur i 1947. Denne maskinen er ferdig i det velkjente mørkegrønn-/havgrå-/middelsjøgrå-oppsettet etter krigen med noen svarte og gule bånd rundt nesen som legger til litt ekstra farge.
Settet gir ikke en setesele, og derfor la jeg til en fra et Eduard-sett for RAF-maskiner fra senkrig, som jeg tror er forskjellig fra Sutton-selen som finnes på maskiner fra tidlig krig.
Kvalitetskontrollen på settet mitt lot noe å være ønsket, og det var en stor sprekk som gikk fra baldakinskinnen til midten av en av flykropphalvdelene. Jeg kjørte litt Tamiya-sement inn i sprekken og forsterket den fra innsiden med et stykke innløp. Den ble deretter forsiktig slipt med en fin slipepute som eliminerte problemet.
De solide plastpanelene bak cockpiten (som på FR Mk. XIV-settet er klare vinduer for de flykroppsmonterte kameraene) passer ikke spesielt godt ved at de havner innfelt under overflaten av flykroppen. Jeg trodde at dette ville være mindre merkbart under grunning og maling, men det var det ikke. Jeg vil anbefale å støtte disse delene med tynt kort eller kanskje fylle det nedsunkede området med Milliput og skrive om panelene.
Bremsekabler ble lagt til hovedunderstellets ben fra myk 0.3 mm blytråd. Jeg bemerket etter at modellen var ferdigstilt at toppen av brønnen for det uttrekkbare halehjulet (D36) var solid. Jeg antar at halehjulet hadde måttet trekkes inn i noe så jeg tenker at det kanskje burde vært hult?
Airfix noterer i deres instruksjoner at da akkurat dette flyet ble fotografert (etter en kollisjon), var lakken i dårlig stand med flere ommalte paneler. Jeg ville ikke at modellen min skulle se for rotete ut (flyet må ha sett rent og ryddig ut på et tidspunkt!). Jeg begrenset derfor min "bekymring" til å spraye midten av noen av panelene med en lysnet versjon av grunnfargen for å representere falming. Jeg malte også heisen med et feilaktig kamuflasjemønster som vist i instruksjonene for å representere en reservedel.
En overføring er gitt for de svarte og gule båndene rundt nesen. Jeg hadde virkelig ikke lyst på sjansene mine til å få dette til å passe til de komplekse formene bak propellen, så jeg maskerte og malte dem.
Himmelbåndet rundt baksiden av flykroppen ble også maskert og sprayet, noe som gjorde at det på min modell dessverre er en litt annen farge enn den himmelfargede bokstaven 'B' fra overføringsarket. Jeg burde ha sett den komme!
Overføringene presterte bra og har veldig tynn bærefilm. Imidlertid forårsaket identifikasjonsnumrene under vingene meg noen problemer. Disse overføringene er store med store områder med bærefilm. De festet seg sterkt og raskt til overflaten av modellen og var da vanskelig å flytte. Etter å ha slitt litt med det første bildet kuttet jeg overføringen for den andre vingen i tre seksjoner, og dette gjorde påføringen mye enklere.
Legg merke til at jeg maskerte og sprayet de svarte gangveimarkeringene etter at kamuflasjen var påført i stedet for å bruke overføringene som følger med i settet. Dette for å unngå at disse overføringene og deres bærefilm ble synlig som hevede områder under vingerundlene.
Bortsett fra kvalitetskontrollproblemer, likte jeg å bygge dette settet, selv om som nevnt ovenfor var det noen få områder hvor detaljer kunne legges til og hvor man måtte passe på.
Jeg fant artikkelen skrevet av Rick Goodenough på Airfixs Spitfire FR Mk. XIV-sett i Finished Now-delen av Scale Modeling Now for å være en veldig nyttig guide til når du bygger Mk. XVIII-sett. De to settene er praktisk talt identiske når det gjelder hoveddelene av flyet.
Som vist i artikkelen hans, er det noen andre problemer med disse settene (som det dårlige dekselet over drivstofftanken og den dårlig representerte roraktuatoren) som måtte løses. Jeg møtte de samme problemene som Rick gjorde og fikset dem på modellen min på omtrent samme måte som han har gjort.
Jeg har ikke listet dem opp her siden artikkelen viser i detalj hva problemene er og hvordan de skal håndteres – så takk Rick!
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – Skalamodellering nå
Plastdelene har utmerkede detaljer med noen veldig imponerende nagledetaljer på flykroppen og vingene. Delene passer veldig bra og settene er veldig enkle å bygge. De eneste problemene jeg hadde med disse settene var de todelte dekslene over motorene og overføringene.
Sammenføyning av de to halvdelene av motordekselet vil uunngåelig resultere i en ganske merkbar skjøt nedover i midten som krever litt fylling og sliping. Dette skadet noen av de fine overflatedetaljene som jeg måtte sette inn igjen ved hjelp av et spranghjul og litt skånsom skrift – egentlig ikke et stort problem. Jeg tror at det nå finnes harpikserstatninger fra noen ettermarkedsprodusenter hvis du ikke har lyst på skrivejobben.
Overføringene er veldig tynne og er derfor svært ømfintlige og blir lett skadet hvis man ikke er forsiktig når de påføres modellen. De må plasseres veldig nær sine endelige posisjoner da de ikke reagerer godt på å bli flyttet. På plussiden, fordi de er så tynne, tilpasser de seg veldig lett til overflatedetaljene på modellen, og jeg fant ut at det ikke var nødvendig med noen innstillingsløsning, som det kan ha vært med overføringer fra noen andre produsenter.
Alt i alt var disse settene svært morsomme prosjekter, og jeg kommer nok til å bygge et par flere av disse i fremtiden, da det er mange fargerike kamuflasjeopplegg å velge mellom, og la oss innse det, jeg tror ikke det er noen slike ting som for mange Spitfires!
Dai W.
Modellen ble bygget som en kommisjon og fullført i markeringer av Johnnie Johnson. Ingen ekstra sett ble brukt, kun etse- og malingsmasker levert i settet.
Figurene var MB-modeller (tror jeg).
Basen er et tynt lag med innvendig Polyfiller, som etter tørking ble belagt med PVA-lim og statisk gress påført. Når denne var tørr ble den airbrushet og til slutt tørrbørstet for å gi effekten du ser her.
Ian R.
Sqn. Ldr Brian Lane DFC, i en alder av 23, var sjef for 19 skvadron, Fowlmere, under de siste stadiene av slaget om Storbritannia. Han var et ess, med 5 fly ødelagt, 1 delt ødelagt, 3 sannsynlig ødelagt og 1 skadet. I september 1942 kommanderte han 167 skvadron, en nederlandsk skvadron, og under et oppdrag den 13. desember 1942 ble han sist sett jage en FW-190 over Nordsjøen.
Han kom aldri tilbake fra dette oppdraget og ble rapportert savnet i aksjon.
- Settet har vært ute i noen år, men er veldig fint
- Jeg har lagt til setebelter og brukt Superscale-dekaler
- Jeg monterte også eksos fra en Tamiya Mk.I Spitfire
- Jeg brukte Blu-Tack-strengmetoden for camo-avgrensningen og Xtracolor-maling
- Modellen ble avsluttet med et strøk Humbrol Matt Cote.
Settet er en av de senere utgivelsene og veldig pent detaljert og ferdig. Jeg har nettopp lagt til setebelter. Jeg brukte også Blu-Tack-strengmetoden for camo-avgrensningen og Xtracolor-maling og kit-dekalene som er av god kvalitet og går veldig bra.
Modellen ble avsluttet med et strøk Humbrol Matt Cote.
Jeg bygde faktisk tre Airfix 1:48 'Spitfires' på rad, en Battle of Britain Mk.I med Superscale-dekaler, Mk.XII fra esken og en Seafire XVII fra esken. Disse sender jeg også.
Oppsettet jeg har valgt er 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Dette opplegget skilte seg virkelig ut for meg på grunn av de gule rullekrogene, heiser og vingespisser. Likte også veldig godt kamuflasjekombinasjonen Extra Dark Sea Grey og Dark Slate Grey.
Brukte de fantastiske MRP malingene og har valgt å ikke gå for tungt på forvitringen med denne.
Vingene er litt skjeve, men jeg vil ikke risikere å skade settet for å reparere dem.
Generelt fornøyd med resultatet, men som vanlig mange feil som forhåpentligvis vil bli forbedret på fremtidige sett.
Håper dere liker...
Anthony B.
Dette er min Lockheed 'SR-71' Blackbird – Revell 1:48 Scale Build. Et fantastisk emne og det jeg anser som et fantastisk sett.
Hun er en OOB-konstruksjon bortsett fra en ettermarkedspitotsonde (Master) og dekaler (Caracal). Kvaliteten og detaljene på settedekalene er suverene, og ettermarkedet ble kun valgt på grunn av skjemaalternativene.
Jeg kan anbefale dette settet på det sterkeste, og til tross for prislappen tror jeg det representerer utmerket valuta for pengene. Den enorme boksen inneholder en enorm mengde sett.
Overflatene er godt konstruert med svært fine innfelte detaljer. Som en forholdsregel og for å ta hensyn til alle malings- og forvitringsstadiene, bestemte jeg meg for å bruke skribenten lett for å definere fordypningene ytterligere. En enkel og ganske rask oppgave og en jeg anbefaler.
Passformen til delene var veldig behagelig tatt i betraktning deres store størrelse, og jeg likte konstruksjonen veldig godt.
Jeg grunnet modellen med Mr.Surfacer 1500 Black og brukte deretter Mr.Hobby Aqueous Acrylics (NATO Black; Rubber Black;Marineblå; Mid-Brown og Mid-Grey) til hovedmaleriet. Alle malinger ble blandet 50:50 med Leveling Thinner. Lakken ble forseglet under et strøk Klear/Pledge med pensel både før og etter avkalkingsstadiet.
Modellen fikk deretter en lett dugg av Mr.Superclear Semi-Gloss Acrylic Lacquer Varnish. Kritteffektene ble til slutt tilsatt malt pastell.
Her er min ferdige modell, og jeg håper du liker å se. Takk.
Med vennlig hilsen,
Paul A.
Jeg brukte Aires-harpiksoppdateringer i cockpit, motoreksos og undervognsrom, men setteksemplene er egentlig helt OK. Dette er for en kollega som ville ha oppdateringene installert.
Flyet er satt under den russiske okkupasjonen av Afghanistan på 1980-tallet.
Ian R.
1:72 skala
Håper du liker det!
Censu C.
Settet kommer med en rekke forskjellige stiler av kalesje og frontrute. Den leverer også to- og trebladspropeller som tillater flere undervarianter av Mk. 1 skal modelleres. Tre merkingsalternativer ble gitt i settet, inkludert førkrigsversjonen som jeg valgte å modellere.
Jeg fant settet ganske enkelt å bygge, men av en eller annen grunn viste det seg å være noe av en utfordring å få cockpiten til å passe inn i flykroppen (noe som har blitt notert i et par anmeldelser av dette settet som jeg har sett på nettet). Sidene av cockpit-karet måtte trimmes for å få dem til å passe.
Feste av understellsbena trengte også omsorg. Festepunktene er ikke spesielt positive, og jeg syntes det var vanskelig å justere dem riktig. De er heller ikke spesielt sikre, så jeg endte opp med å forsterke dem med tynn messingtråd.
De eneste tingene som jeg følte måtte legges til av modelløren var en setesele (jeg valgte en Sutton-sele fra et eduard-etset sett) og en lufttråd (laget av tynn elastisk riggetråd). IFF-ledningene som går fra flykroppssidene til heisene ser ikke ut til å ha blitt montert på disse tidlige maskinene, så ingen ble lagt til modellen min.
Maleriet ble utført med et utvalg av Mr. Hobby og Tamiya maling.
Som vanlig med Spitfire-modellene jeg lager, valgte jeg å maskere og spraye de svarte gangveimarkeringene i stedet for å bruke settets overføringer. Dette var for å unngå at overføringene sammen med deres bærefilm ble synlig som hevede områder under vingerundlene.
Legg merke til at de røde stofflappene som ble brukt for å holde skitt ute av pistolportene ikke er synlige på bildene jeg kunne finne av Spitfires fra før krigen, og derfor ble disse ikke brukt på modellen.
Periodebilder av Spitfires før krigen viste at de ikke var utsatt for kraftig forvitring og ikke viste omfattende eksosfarging. Dette var antagelig fordi bakkemannskapene hadde tid til å holde maskinene rene og ryddige – en luksus som kanskje ikke var tilgjengelig under krigen. Jeg begrenset derfor forvitringen til noen mørkebrune pastellkritter påført rundt våpenportene og tilgangspanelene og noe lett flising på venstre vingreot fra en skarp sølvblyant.
Dai W.
En annen fra en stund tilbake, og jeg har alltid elsket denne konstruksjonen – den kjennetegner Tamiya 1:48 jagerfly i deres rekkevidde: vakkert konstruert, gode detaljeringsnivåer, lett å bygge og nøyaktige representasjoner av typen.
Beltene er ripet opp på denne med de hvite kodene som sprayes over kuttede masker laget av klar selvklebende film.
Enkel forvitring og litt grunnleggende chipping – nødvendig for å prøve å lage en modell som rimeligvis representerer et fly som opererte under tøffe, festlignende forhold i Nord-Afrika.
Håper du liker det…
Geoff C.
Jeg ønsket å representere en enkel scene, et øyeblikk med avslapning før jeg dro for å gjøre plikten sin.
Den svarte grunningen samt akrylmalingene kommer fra Ammo by MIG Jimenez.
Etter at grunnmaleriet var ferdig påførte jeg en sort vask, kun i utsparingene. Deretter gjøres noe aldring og endring av fargetone ved å bruke tørre pasteller. Noe finflis laget med pensel 3×000.
Figuren kommer fra Reedoak og er også malt med akryl.
Hilsen...
Christophe W.
Jeg fant motoren som en ganske vanskelig oppgradering å bruke på grunn av noen veldig delikate og vanskelige deler, men forhåpentligvis gikk det greit? Pistolrommene passet litt lettere, men er fortsatt ikke enkle og tok litt arbeid, men alle problemer med begge deler kan godt være opp til meg!
Settet ble malt med Mr. Color og figurene med en blanding av Vallejo og Revell Aqua Color.
Daniel B.
Modellen er fra esken med unntak av HGW-sikkerhetsbelter, da settene egentlig er den eneste ulempen – for tykk i støpt plast. Jeg brukte settets utmerkede Cartograf-dekaler for sjablonger og vingerundeller. Resten var Xtradecals (sett X24004) som avbildet et RCAF-fly på Korsika i 1944. Opplegget interesserte meg i at det var Medium Sea Grey over PRU Blue, men det var ikke et recce-fly. Dens kamuflasje ble brukt fordi skvadronen gjorde avskjæringer på høyt nivå, og dette opplegget passet til oppdraget.
Settet trenger egentlig veldig lite for å lage en vakker modell og opp til motorinstallasjonen er feilfri. Passformen på enkelte deler av motorbits og bobs kan være vag, og noe av monteringen er kontraintuitiv. Undervognsbeslaget er bra, men satt sammen i helt feil rekkefølge. Det må fullføres før det blir med.
Dette er niggles; ikke noe mer, og jeg har tenkt å bygge minst en til av disse skjønnhetene siden den ser fantastisk ut i skapet mitt.
Les V.
Dette er det helt nye verktøyet Airfix-settet i skala 1:24.
Jeg ble bedt om å bygge denne modellen for en venn, den ble bygget praktisk talt ut av esken med bare noen få tillegg som ettermarkedsseteseler, åpnet batterirom bak cockpiten og han ville ha den alternative halemonteringen.
Håper du liker det.
Ian R.
Det er veldig lite å si om Eduards 1:48 Spitfire IX-familie, annet enn at de rett og slett er fantastiske. Detaljene er superlative og passformen er intet mindre enn perfeksjon. Jeg elsker de 43 skvadronfargene med de røde kodene og sjakkbretthalemarkeringene på portvakten på RAF Museum i London, og dette var det nærmeste dekalarket jeg kunne hente, så det måtte brukes!
Tamiyas RAF WWII akrylfarger (Dark Green/Ocean Grey/Medium Sea Grey) ble brukt og undersidene fikk litt smuss og flekker fra den klassiske Tamiya Red Brown/Black blandingen. Hvis du ikke har bygget en, bør du seriøst vurdere å skaffe deg en!
Chris Jones
Her kan du få harpikskatapultsettet.
Geoff C (med Gordon U.)
Det er en fullbygget artikkel av dette settet av Dave Coward i Finished Now-delen av Scale modeling Now som viser i dybden hvordan du bygger modellen. Jeg valgte å modellere et annet fly enn det i Daves artikkel. Et krigstidsbilde av (det jeg tror er) akkurat dette flyet viste at det ikke hadde gripeskinnene langs sidene, og det så heller ikke ut til å ha de beskyttende kåpene foran sidevinduene som Dave la til modellen sin.
Jeg brukte en blanding av Mr. Hobby og Tamiya maling på modellen, og de øvre overflatefargene ble sprayet på frihånd i tynne strøk, slik at noe av den underliggende grå primeren ble synlig gjennom å gi et falmet slitt utseende.
De eneste problemene jeg hadde med settet var overføringene som nektet å løsne fra underlagsarket. De ble til slutt lokket av lakenet etter å ha ligget i bløt i rundt 10 minutter! De sveiset seg deretter til modellen med en gang de berørte overflaten og nektet å bevege seg. Jeg tror at dette kan ha vært et isolert problem med settet mitt, da jeg aldri har hatt problemer med Airfix sine overføringer før. Andre personer jeg har snakket med ser ikke ut til å ha problemer med dette spesielle settet heller.
Forsiktighet må utvises med de bittesmå fotavtrykksmarkeringene siden Airfix gir det nøyaktige antallet som trengs uten reservedeler!
Jeg hadde ikke lyst på sjansene mine til å få de kantete gangveimarkeringene på de nedre vingene uten at de ble forsølvet, og derfor ble disse maskert og sprayet.
Bilder av bevarte maskiner antydet for meg at Walrus hadde riggetråder med et flatt / strømlinjeformet tverrsnitt. På grunn av dette ble EZ Line brukt til riggingen. Denne har et litt flatt tverrsnitt og dette bevares også når streken strekkes litt. Til tross for mine beste intensjoner fant jeg det vanskelig å stoppe rigglinene som vri seg mens jeg festet dem. Jeg syntes at sluttresultatet så litt unaturlig ut på den ferdige modellen.
Jeg tror at jeg kommer til å bruke et annet materiale som den elastiske tråden fra Uschi Van Der Rosten på mitt neste biplanprosjekt. Dette virker mye finere, og jeg tror det også har et mer rundt tverrsnitt – kanskje ikke prototypisk, men sluttresultatet kan se penere ut.
Jeg brukte maljer fra Bob's Buckles for å feste riggetrådene. Jeg synes at disse er utmerkede og virkelig tidsbesparende, da jeg synes livet er altfor kort til å lage dem selv. Jeg vurderte også å bruke det ferdigkuttede messingrøret hans for å representere spennspenner. Imidlertid antyder bilder av bevarte maskiner at det ikke var noen spennspenner til stede, så jeg brukte bare maljer.
Jeg trodde at dette var et utmerket sett som faktisk var veldig enkelt å bygge gitt kompleksiteten til det originale flyet. Passformen til delene var utmerket, og jeg fant instruksjonene klare og enkle å følge.
Alt i alt var dette et hyggelig prosjekt (bortsett fra den merkelige oppførselen til overføringene) og jeg trodde at sluttresultatet var en overraskende stor og ganske attraktiv modell – til og med min kone likte den!
Dai W.
Hvis det er ok tenkte jeg å sende deg noen bilder på min siste versjon for abonnentgalleriet ditt. Det er den nydelige Airfix 1:48 Walrus. Jeg har også brukt Big Ed-settet og harpikshjul. Dekalene kom fra Xtradecal-arket og jeg malte det med en blanding av Tamiya-sølv og lysegrå. Rigging er fra flat syelastikk.
Jeg ønsket å gi henne et malt på sølvfarget utseende som ikke er for sølvfarget med en følelse av å være ute i elementene.
Trebordene er Tamiya deck tan, rå Umber-olje spredt med svamp og deretter en lett spray av Tamiya klar oransje. Interiør er en blanding av Tamiya-grønt (akkurat det jeg hadde i skuffen).
Uansett håper jeg du liker bildene.
hilsen
Michael Scott.
Jeg bygde et 1:72, Matchbox-sett, og det var en skjønnhet; men for liten for min smak. Jeg fant da ut at Airfix hadde laget en fantastisk detaljert 1:48-versjon, og den måtte være min. Jeg gikk fullt ut på ekstramateriale med fullstendig bilde etset og inkludert Aims-metallrigging for å få det til å skille seg ut.
Settet passet utmerket sammen og med minimalt med fyllstoff. Jeg tenkte å gjøre henne i hennes tradisjonelle Royal Navy-farger som kanskje er mest sett, men så snublet jeg over markeringer fra det irske korpset og visste at jeg måtte gjøre henne ferdig på denne måten.
Så med en god mengde maskering og leting etter riktige farger, klarte jeg henne bra.
Jeg hadde mye moro med å bygge dette settet, og det har fylt lidenskapen min for amfibiefly og kanskje dine.
Takk for at du sjekket henne.
Donald A. Mann
Her er min OEZ Su-22 i skala 1:48. Gunze maling, Aclad metaller og strøk (Aqua gloss og klar kote matt). Eduard photo-etch (PE) sett og stige og en ripebygd ammunisjonslaster. Cockpiten er fra Aires og missilene Eduard Brassin.
Håper du liker det!
Jeroen B.
Jeg ville vanligvis ikke sendt inn en kopi av noens konstruksjon, men da Dave brukte enkeltseters flanker med malingsmasker for kamuflasjen for å bygge et ukrainsk fly, trodde jeg den nyere GWH-utgivelsen med 2-seters versjon og viktigst, dekaler inkludert i settet for den digitale camoen, var verdt et par bilder som en sammenligning for folk med frykt for malingsmasker i stor skala.
Jeg brukte MRP-maling da de gir en ultra-jevn overflate, så det er ikke nødvendig å glansbelegge dekalene. Dekalene er suverene, det er ingen bærefilm til sølv, så kanten på fargen er kanten på dekalen. Jeg kan ikke snakke høyt nok om disse dekalene. De sitter perfekt med litt Micro Sol og er sterke slik at store områder sammen med små seksjoner ikke går i stykker, i tillegg til at de er veldig tynne.
Stiger er Flightpath-messing og tykkere enn de vanlige påskeeuropeiske tilbudene, noe som er bra i dette tilfellet.
Modellen er basert på de ofte sett i West air show-visningsflyene, så den har ingen våpen eller pyloner i boksen, noe som er synd.
Beklager at bildene ikke oppfyller sidene dine vanlige høye standarder, men jeg bor i en nordvendt leilighet og lys er alltid et problem uansett. Jeg har sendt et utvalg og kanskje du kan finne et par for å demonstrere dekalene på malingsmaskene.
Vennlig hilsen
Paddy B.
Gallerier: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ