Av Julian Seddon
Intro av Geoff...
Og nå til noe helt annet – eller er det det? Vel, nei, egentlig ikke, men vi ønsket å gi deg dette stykket fra Julian fordi det viser hvordan du kan bruke forvitringsteknikker på lokomotiver som vanligvis brukes til å forvitre stridsvogner og rustningsprosjekter. Alle disse teknikkene kan også brukes på fly, Sci-Fi og kjøretøymodeller – det handler bare om å tenke litt annerledes og øve.
Så det er over til Julian å vise oss hvordan han gjorde det...
Forvitret tank...
Dette er virkelig en skikkelig "tank" i stedet for ordet som opprinnelig ble brukt for å skjule formålet med militærkjøretøyet.
En British Rail 4 MT 2-6-4 tank.
Dette er faktisk ikke et sett – det kommer fra spor 1 jernbanemodeller som et fullt fungerende damplokomotiv. Den er tung og omtrent 450 mm lang er den stor.
Medfølger, det er helt nytt utseende og mangler noen biter som, montert, vil legge til utseendet til den. Kostnaden for et lokomotiv som dette er omtrent £1400, og for det får du et fullt operativt damplokomotiv som lager alle de riktige lydene!
Det er en Gauge 1-klubb, og hvis du ikke vil at vinstokker skal vokse over et spor i hagen din, møtes klubben for alle som kan kjøre lokomotivene sine i hagejernbaner som tilbys av klubbmedlemmer.
Jeg har alltid elsket denne tankmotoren, det virket som om den var den levende legemliggjørelsen av dens funksjon – å være en robust avtrekker eller pusher. De var i tjeneste til midten av 60-tallet, og det er en rekke bevart av jernbaneselskaper rundt om i landet. Disse er selvfølgelig ulastelig restaurert, men i bruk så de noe annerledes ut. Mange av dem var i en veldig nedslitt tilstand, og det var dette som tiltrakk meg å forvitre det.
Det første bildet viser den bevarte 4MT på Bluebell Line. Funksjonene som mangler på modellen (se nedenfor) er de ganske komplekse kobberrørene langs undersiden av vanntanken og førerhuset, dørene på førerhuset og noen vinduer i førerhuset.
Dette er Lokomotivet som levert, det mangler glass i vinduene, det er ingen dører på førerhuset og rørene som vist over mangler.
Selv om dette ikke er lokomotivet som er modellert, er det likt. Jeg bruker disse som referanse til den typen tilstand de var i mot slutten av sine dager. Malingen har falmet etter år med eksponering for været. Rust er tatt opp fra våte spor. Varmtvann har satt sine spor på ventiler og løpeutstyr. Drivstengene er mørke med mange år med fett; kullstøv og røyk har gjort resten, herlig!
Dette merket til tanken har ikke det detaljerte kobberrøret på siden.