F-4G Phantom 'Wild Weasel'
De er 190th Fighter Sqdn (FS) i 124th Fighter Group (FG) fra Gowen Field, Boise, Idaho. Punkter å merke seg inkluderer finnetuppen som inneholder radarmottakere fra AN/APR-47-systemet, Idaho ANG-fargene med like under "medaljebåndet" til en presidentenhets-angivelse. Halen til en AIM-7M Sparrow-missil kan sees under vingreten. Bremsefallskjermen har blitt brukt og kassert, slik at dekselet er åpent like under drivstoffdumpeåpningene ved bunnen av roret. Mitt hovedmål var å registrere alle de forskjellige fargetonene og lysstyrken til de naturlige metallområdene.
Punkter å merke seg – igjen fallskjermhusets dør, drivstoffdumperøret og en fin utsikt over den slissede stabilatoren. Undersiden av stabilatoren skal males som et speilbilde av den øvre overflaten. To eksterne drivstofftanker kan sees, en på påhengsmotoren på babordvingen og en på flykroppens senterlinje. Baksiden av flykroppens gangvei kan også sees, en på påhengspylonen på babord vingen og en på flykroppens senterlinje. Baksiden av flykroppens gangvei kan også sees over de lave, nemlig nasjonale insigniene. Dette flyet er også grubbigere rundt stabilator-swivelen, en fin blanding av olje og veldig fine metallpartikler.
Utsikt over havnen forover og den sentrale flykroppen. Punkter å merke seg, både AGM-88 HARM (High Speed Anti Radiation Missile) kan sees montert på de innenbords vingepylonene med en AN/ALQ 131(V) Electronic Counter Measures (ECM) pod montert i Sparrow-fordypningen foran. Dette er uvanlig ettersom AN/ALQ 184 pod, en senere modell, vanligvis ble båret. På portsplitterplaten er en "zap" som består av en HARM som tar ut en radar med AAA 29. juni 93 skrevet nedenfor. På portinntaket bæres Presidential Unit Citation `båndet', og for de som har en masochistisk tankegang kan alle hullene for grenselagskontrollen på den bakre splitterplaten telles og legges til din 1:72 F4! Lo vis-markeringer er i «annet»-grå (FS 36270 på FS 36118) og omvendt. Det hvitmalte interiøret til neseunderstellsdøren kan sees bak en veldig "banket" ombordstigningsstige. Disse er store, tunge og klønete og blir fort mørbanket!
Styrbord nese og inntak. Punkter å merke seg – tre innvendige speil på pilotens kalesjeramme mens `Bear' (slangnavn for WSO) har to innvendige og ett utvendig speil på kalesjen. Starten av den sklisikre gangveien kan sees på toppen av styrbords luftinntak og de `siste 4' av serienummeret vises vertikalt på nese U/C-døren. Saksekoblingen på nesen U/C er forskjøvet ca. 30˚ til babord og noen av de 52 sender- og mottakerantennene til AN/APR-47 'radar- og missildeteksjons- og utskytningssøkesystem' kan sees på nesen U/ C dør og på hakegondolen. AN/APR-47 er plassert i nesen og opptar ledig plass når Midas-4-kanonen var fjernet. Det lille luftinntaket brukes nå til å gi kjøleluft til all elektronisk trolldom. Den lille røde U-formede dekkplaten beskytter et par antenner på hakegondolen.
Viser babord side av nesen og inntak. Punkter å merke seg – fremtredende baldakinlåser og sannsynligvis mer av instrumenteringen i den bakre cockpiten enn de ønsket fotografert.
Viser styrbord side og vinge. Punkter å merke seg – baldakinspeil, et fint utvalg av ryggradsantenner, den sklisikre gangveien på flykroppen og en av de øvre vingeklaffene (eller løfteanordningene) er litt åpen [ikke sikker på denne Neil, spør en Phantom Phreak]. Lamellforkanten på yttervingen og det som ser ut som styrbord nav-lys bak på vingespissen, også litt mer av bakseteinstrumentene!
Et annet modellreferansebilde av oljete biter, muligens litt maling rundt pitotrøret og anti-kollisjonslampen. Legg merke til RBF-flagget på kroken.
Et annet referansebilde som viser nesebens RBF-flagg, beskyttende "nikkehetter" på HARM-missilene og monteringspunktene for AN/ALQ 131-puten i Sparrow-bukten foran. Det er et annet mønster til nesegondolens mørkegrå maleri sammenlignet med A/C No 0298 som kom lenger frem.
Et annet referansebilde – viser det lille delte inntaket i den fremre enden av finnen og de 6 antennene på ryggraden. Det ser ut som om det er nødvendig med litt maling rett under "slimlyset" på inntakssiden og en bedre utsikt over "kysten" eller adapteren som kobler HARM-missilet til den indre pylonen.
Alle disse flyene ble malt i Hill Grey II-skjemaet, som populært er kjent som Egypt I, ved å bruke FS 36118 mørkegrå og FS 36270 grå i det som effektivt er et symmetrisk speiloppsett fra øvre til nedre overflate.