Kort artikkel av Graham Thompson
Settet
Kitbeskrivelse fra Italeri:
"Ved starten av den andre verdenskrig hadde ikke Storbritannia alt det tekniske utstyret som trengs for en slik konflikt, derfor ble mange kjøretøy raskt bestilt. Motorsykler, hovedsakelig brukt av de velkjente DR "Dispatch Riders" for kommunikasjon mellom forskjellige enheter, ble konvertert fra sivile sykler med små endringer, som militær farge og tillegg av rammer for lerretsveskene. Triumph foreslo på kort tid modellen 2HW, basert på den sivile "Tiger 3", med en overliggende ventilmotor og parallelle gafler. Denne modellen tjente på alle fronter der de britiske væpnede styrker kjempet, som Afrika, Europa og Asia. Etter andre verdenskrig ble disse motorsyklene levert til mange andre nasjoner, som Italia og Hellas, hvor Triumphs tjente i lang tid takket være deres pålitelighet og robusthet.»
Dette settet er en 2015-gjenutgivelse av det originale ESCI-settet som dateres tilbake til 1972 så langt jeg har vært i stand til å fastslå. Vises settets 45 år? Vel, noen steder gjør det dessverre det, men ikke på langt nær så ille som det kan være. Formene har stått godt.
Det må sies at detaljene i denne skalaen er suverene, muligens på grunn av den enkle designen til et design før andre verdenskrig sammenlignet med den moderne motorsykkelen. Etter å ha eid etterkommere av denne sykkelen på slutten av 1970-tallet og etter å ha jobbet med en lignende modell som denne på den tiden, kan jeg si at jeg kjente igjen deler fra den ekte varen.
Noen ting er imidlertid litt vondt. Jeg bekymret meg unødvendig for vinylsetene, spesielt den store hovedsalen og vinyldrivkjeden. Ikke det at de var dårlig støpt eller mangler detaljer, det er bare det at vinyl ikke er det beste for maling. Men jeg trengte ikke å bekymre meg, og alt gikk bra.
Jeg bestemte meg med en gang for at jeg ville fremstille denne modellen som en fabrikkfersk sykkel klar til å leveres til militærbutikkene. Dette betydde at jeg kunne feste Triumph-dekalet på tanken, men ingen enhetsmerker. Dette er et av dekalalternativene. Det betydde også at jeg komfortabelt kunne male i British Green No3, jeg valgte å bruke Mig Ammo akrylmaling til dette. Det betydde også at jeg kunne bruke litt kunstnerisk lisens med hensyn til den belagte eksosen og polerte motor-/girkassedeksler. Faktiske referanser for hvordan disse så ut fra fabrikken er ikke enkle å finne og er forvirret av de mange forskjellige versjonene av restaurerte sykler som finnes over hele internett.