Full anmeldelse med Dave Coward
Rett før vi starter...
Hva med dette flotte sluttresultatet – og dette fra en velkjent modell av ikke-bilvekt! Godt gjort Dave med en fantastisk jobb her – bare elsker utseendet til denne flotte "superbilen" :)
Over til deg Dave...
Bakgrunn
(Med tillatelse fra Wikipedia)
McLaren F1 GTR var en racingvariant av McLaren F1-sportsbilen først produsert i 1995 for racing i grand touring-stil, som BPR Global GT Series, FIA GT Championship, JGTC og British GT Championship. Den er mest kjent for sin samlede seier på 1995 24 Hours of Le Mans, hvor den vant mot raskere spesialbygde prototyper. McLaren F1 GTR-er kjørte internasjonalt frem til 2005 da det siste løpschassiset ble trukket tilbake.
Med BPR Global GT Series reformert til FIA GT Championship i 1997, ble reglene for bilene brukt i den fremste GT1-klassen endret. Homologeringsspesialiteter som Porsche 911 GT1 hadde allerede bevist sin verdi i de siste løpene i 1996, mens nykommeren Mercedes-Benz viste potensialet til deres nye CLK-GTR i testing. McLaren ble derfor tvunget til å gi F1 omfattende modifikasjoner for å kunne konkurrere mot biler som først var ment som racerbiler, og ikke landeveisbiler som F1.
Først og fremst krevde F1 omfattende modifikasjoner av karosseriet for å få så mye aerodynamisk downforce som mulig. Selv om den beholdt samme monocoque av karbonfiber som landeveisbilen, var hele utsiden av bilen spesialbygget. En mye lengre nese og hale, samt en bredere bakvinge, ble designet for å maksimere mengden av aerodynamisk downforce, mens hjulbuene ble utvidet for å tillate maksimalt grep fra dekkene tillatt av reglene . Bakkeklaring ble også endret til 70 millimeter (2.76 tommer) foran og bak, i stedet for 60 millimeter (2.36 tommer) foran og 80 millimeter (3.15 tommer) bak på bilen fra 1996.
Motoren så også omfattende modifikasjoner, med en slagreduksjon som brakte BMW S70 V12 ned til 5,990 kubikkcentimeter (366 cu in) i et forsøk på å forlenge levetiden til motorene, mens de fortsatt opprettholder de luftbegrensningskontrollerte 600 bremsehestekreftene (447). kW). Den vanlige girkassen ble erstattet med en ny X-trac 6-trinns sekvensiell girkasse.
Totalt ti flere GTR-er ble bygget, og ingen av de tidligere bilene ble oppgradert til 1997-spesifikasjonen. For å få lov til å konstruere biler som var så radikalt forskjellige fra F1-bilen, ble McLaren tvunget til å bygge produksjonsbiler ved bruk av GTR '97s karosseri. Disse bilene ble kjent som F1 GT, hvorav bare tre ble bygget. De 1997-spesifiserte bilene blir ofte referert til som "Long Tail"-versjonen på grunn av deres strakte karosseri, mest merkbart bak.
Etter slutten av konkurransen for de fleste F1 GTR-er i 1998, ble de forskjellige chassisene brukt til forskjellig bruk. Noen biler, for eksempel Le Mans-vinnende chassis #01R, ble satt på offentlig utstilling på motormesser eller i museer. Andre ble kjøpt av private samlere, enten for lagring eller for bruk av eierne deres i historisk banedagkonkurranse, for eksempel GT90s Revival Series som hovedsakelig involverte tidligere BPR Global GT Series-konkurrenter.
En håndfull GTR-er ble ikke bare kjøpt av private eiere, men også omfattende modifisert av McLaren for å gjøre dem til gatelovlige maskiner. For å oppfylle regelverket ble bilene pålagt å få økt kjørehøyden, samt bytte fra en racing drivstofftank og innløp til en mer tradisjonell tank og tanklokk. Luftbegrenseren på motoren ble også fjernet, slik at BMW-motorene kunne produsere sin fulle potensielle kraft. Komfort som produksjonsbilens lyddempende system, og til og med noen ganger de to passasjersetene, ble utelatt fra bilen. Disse modifiserte McLaren F1 GTR-ene regnes som de ultimate versjonene av landeveisbilen, siden de veier betydelig mindre enn noen av de andre gatebilene. Flere F1 GTR-er i denne formen kjøres fortsatt i dag.
Totalt ble det bygget 28 F1 GTR-chassis. Ni ble bygget i 1995-spesifikasjoner, ni i 1996-spesifikasjoner og ti til i 1997-spesifikasjoner. Noen biler ble oppgradert fra en spesifikasjon til en annen, men denne tellingen inkluderer bare biler bygget fra bunnen av til den spesifikasjonen.