ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ: ਜੇਮਜ਼ ਵੈਟਕੇਵਿਕਸ
ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿਗਿਆਨ-ਫਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ
ਏਂਜਲ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਇੱਕ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਗੈਰੀ ਐਂਡਰਸਨ ਸੁਪਰ ਮੈਰੀਓਨੇਸ਼ਨ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਕੈਪਟਨ ਸਕਾਰਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1967-1968 ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਲਪਨਿਕ ਗਤੀ 3000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਮਚ 3.9) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟਾਂ, "ਦ ਏਂਜਲਸ" ਦੁਆਰਾ, ਮੈਲੋਡੀ, ਸਿੰਫਨੀ, ਹਾਰਮਨੀ, ਰੈਪਸੋਡੀ, ਅਤੇ ਡੈਸਟੀਨੀ ਦੇ ਕੋਡ ਨਾਮਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਾਇਲਟ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੋਪ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1968 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1980 ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਨੈਪ-ਐਨ-ਗਲੂ" ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਟੂਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ E-Bay 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਏਅਰਫਿਕਸ ਨੇ ਇਸ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਏਅਰਫਿਕਸ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ; ਇਹ ਕਿੱਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਵੇਂ ਮੋਲਡਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਖੜ੍ਹਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ 5 ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਫਾਇਰਬਾਲ XL5, ਸਟਿੰਗਰੇ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਗੈਰੀ ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਹਨ. , ਥੰਡਰਬਰਡ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੈਪਟਨ ਸਕਾਰਲੇਟ.
ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ XNUMX (ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗਿਣੋ!) ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਤਲੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਕਿ!). ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਲਪਲ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਨੈਪ-ਐਨ-ਗਲੂ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ, ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਪੂਛ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਕਾ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸੀਮਿੰਟ ਨਾਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕਿੱਟ ਦਾ ਫਿੱਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਫਿਊਸਲੇਜ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇਨਟੇਕਸ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੰਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੁਐਡਰਨ ਗ੍ਰੀਨ ਫਿਲਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸਕੈਲਪਲ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿੱਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ 'ਤੇ ਕੈਨੋਪੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਸਲੇਜ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਤਾਮੀਆ XF-69 ਨਾਟੋ ਬਲੈਕ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੈਨੋਪੀ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕਲੀਅਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ WWII ਪੁਰਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਫੈਦ ਜੰਪ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਰਤ! ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਮਰੀਜ਼ ਮਾਡਲਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉੱਥੇ ਸਰਜਰੀ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਬੰਪ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੇਂਟ:
- ਤਾਮੀਆ ਫਾਈਨ ਸਰਫੇਸ ਪ੍ਰਾਈਮਰ (ਗ੍ਰੇ)
- Gunze H316 (ਗਲਾਸ ਵ੍ਹਾਈਟ)
- Tamiya X-7 (ਗਲਾਸ ਲਾਲ)
- ਤਾਮੀਆ ਐਕਸ-1 (ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ)
- Tamiya X-69 (ਨਾਟੋ ਬਲੈਕ)
- ਤਾਮੀਆ X-11 (ਸਿਲਵਰ)
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਲਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਕੈਨੋਪੀ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਤਾਮੀਆ ਫਾਈਨ ਸਰਫੇਸ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਵਰਤਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਰੰਗ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ Gunze H316 ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਲਕੇ ਕੋਟ ਹਨ।
ਹੁਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ. ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਮਾਸਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੈਨੋਪੀ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਟੇਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ, ਇਨਟੇਕ, ਅਤੇ ਤਾਮੀਆ XF-69 ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਨਾਟੋ ਬਲੈਕ), ਤਾਮੀਆ ਐਕਸ-1 ਵਿਚ ਨੱਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ ਗਲੇਅਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ, ਅਤੇ ਤਾਮੀਆ ਐਕਸ-7 (ਲਾਲ) ਵਿਚ ਇਨਟੇਕ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੰਜ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਗਲੂਇੰਗ ਅਤੇ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ ਹੈ! ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਅੰਤਮ ਭਾਗ, ਡੈਕਲਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਫੈਸਲਾ
ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦੁਆਰਾ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਏਅਰਫਿਕਸ ਕਿੱਟਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਡੀਕਲ ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਅਸਲ ਕੈਰੀਅਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਸਨ। ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸਲ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੈਨਸਿਲ ਸਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਫਿਰ ਜਵਾਨ ਸੀ! ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਚਾਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਡਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਲਾਲ ਧਾਰੀਆਂ ਅਤੇ “ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ” ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਮੀ ਮੈਟ ਵਾਰਨਿਸ਼, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਲਕਲਾਡ2 ਲੈਕਕਰਜ਼ (ਸੈਮੀ ਮੈਟ – ALC-312) ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜੌਨਸਨ ਦੇ ਕਲੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਲੈਕਵਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗਾ; ਉਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਕੰਮਲ ਵੀ ਦਿਓ!
ਬੱਸ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੌਸਮ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ "ਸਪੈਕਟਰਮ ਹਰਾ ਹੈ!"