ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੋ...
ਪਿਛੋਕੜ
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਲੈਕਬਰਨ ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਨੇਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਤਰੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 1962 ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਪੰਗ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੋਚ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸਟਰਾਈਕ ਜੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਵਾਰਸਾ ਪੈਕਟ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬੁਕੇਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ। Gyron ਜੂਨੀਅਰ ਇੰਜਣ.
ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਡੈੱਕ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬਕਵਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਲੈਕਬਰਨ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਬਰੋ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਹਰੇਕ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੋਲਮੇ-ਆਨ-ਸਪੈਲਡਿੰਗ ਮੂਰ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੀ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਲਗਭਗ 16 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਗੇ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਸਨ, ਬੁਕੇਨੀਅਰ S.2 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿੰਗ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਸਪਾਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੇ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੀ - ਇੱਕ ਖੋਦਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ 1978 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੇ ਬੁਕੇਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਲਈ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਸਨ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਿਖਰ ਤਾਕਤ 'ਤੇ, ਬਲੈਕਬਰਨ ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਨੇ ਛੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾਲੇ:
ਹੇਨਸ ਮੈਨੂਅਲ: ਬਲੈਕਬਰਨ / BAe ਬੁਕੇਨੀਅਰ
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ:
eduard ਰੰਗ PE EDSS694
ਕਿੱਟ…
ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਫਿਕਸ ਦੇ ਮੂਲ 1:72ਵੇਂ ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਨੂੰ ਖਾੜੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਰਏਐਫ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਉੱਚਿਤ ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਏਅਰਫਿਕਸ ਤੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 1:72ਵੇਂ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੂਲ ਬੁਕੇਨੀਅਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ 1:72 ਵੀਂ ਕਿੱਟਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ (ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਪੈਮਾਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਲਈ) ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮੈਂ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਕਰਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ 'ਫ਼ਾਇਦਾ' ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ (ਪੌਲ, ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਹੈ!!) ਦੁਆਰਾ ਬੁਕੇਨੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਿਆ।