ਐਡਮ ਵੇਸਟਲ-ਬ੍ਰਾਊਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਇਨ-ਬਾਕਸ ਇੱਥੇ ਹੁਣ ਕਿੱਟ ਸਮੀਖਿਆ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ…
ਏਅਰਫਿਕਸ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਕਨੇਡਾਇਰ ਸਾਬਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਵਤਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੋਟੀ ਕਿੱਟ ਸੀ। ਬਸੰਤ 2021 ਲਈ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 4:1 ਵਿੱਚ F.48 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ ...
... ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ...
ਕੈਨੇਡਾਰ ਸਾਬਰ…
ਕਨੇਡਾਇਰ ਸਾਬਰ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਨੇਡਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ F-86 ਸਾਬਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ, ਇਹ 1958 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (RCAF) ਦੁਆਰਾ 104 ਵਿੱਚ ਕਨੇਡਾਇਰ CF-1962 ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ, ਐਮ.ਕੇ. 2 ਅਤੇ ਐਮ.ਕੇ. 4 ਦੇ ਸਿਰਫ 1,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਲਟ ਵਾਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਦੂਜੀ ਦੌੜ, ਐਮ.ਕੇ. 5 ਦੇ ਅਤੇ ਐਮ.ਕੇ. 6 ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਧੇਰੇ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਵਰੋ ਕੈਨੇਡਾ ਓਰੇਂਡਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੇ47 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਧਾਰੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਸੇਬਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਐਮ.ਕੇ. 6, ਓਰੇਂਡਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਭਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕਨੇਡਾਇਰ ਸਾਬਰ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਆਈਐਮ-9 ਸਾਈਡਵਿੰਡਰ ਨੇ ਐਮ.ਕੇ. 6 ਦੇ ਭਾਰਤ-ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ 1971 ਮਾਡਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰਤੀ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਿੱਤ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ। 1971 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਆਖਰੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੇ 1980 ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲੇਟ-ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।
ਕੁਝ ਓਰੇਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਿੰਗਲ ਐਮ.ਕੇ. 3, ਓਰੇਂਡਾ ਫਿੱਟ ਲਈ ਟੈਸਟ-ਬੈੱਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੈਕਲੀਨ ਕੋਚਰਨ ਨੇ 1953 ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ ਬਣਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ RCAF Mk. 6 ਜਿਸਨੇ 1974 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, 1991 ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। 1948 ਵਿੱਚ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ RCAF ਨੂੰ F-86 ਸੈਬਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕਨੇਡਾਇਰ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਂਟਰੀਅਲ, ਕਿਊਬਿਕ, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਰਾਰ ਕੀਤਾ। ਟੂਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ 10 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਚ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 100 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਕਨੇਡਾਇਰ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ। ਕਨੇਡਾਇਰ ਨੇ ਸਾਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੰਬਰ CL-13 ਦਿੱਤਾ।
ਕਨੇਡਾਇਰ ਨੇ CL-13 ਸਾਬਰੇ ਦੇ ਛੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ Saber Mk.1 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ Saber F-86A ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 47 lbf (13 kN) ਥ੍ਰਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ J5,200-GE-23 ਟਰਬੋਜੈੱਟ ਸੀ। Saber Mk.2 ਦਾ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੇ 20 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਆਲ-ਫਲਾਇੰਗ" ਟੇਲਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਵਰੋ ਕੈਨੇਡਾ ਓਰੇਂਡਾ ਟਰਬੋਜੇਟ (3 lbf (3 kN) ਥ੍ਰਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਓਰੇਂਡਾ 6,000 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੈਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕਲੌਤਾ ਸਾਬਰ ਐਮਕੇ 27 ਪਹਿਲਾ ਸੀ। Saber Mk.4 ਨੇ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ RAF ਲਈ ਨਿਯਤ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। Saber Mk.5 ਅਗਲਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਜੋ 10 lbf (6,500 kN) ਥਰਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Orenda 29 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 14 lbf (7,440 kN) ਨਾਲ Orenda 33 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ Saber Mk.6 ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ।
ਕਨੇਡਾਇਰ (ਸਾਬਰੇ #1815) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਸਾਬਰ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਵਿਨੀਪੈਗ, ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਵਿੱਚ ਵੈਸਟਰਨ ਕੈਨੇਡਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ (WCAM) ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। 1950 ਤੋਂ 1958 ਤੱਕ, ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਦੇ ਕਨੇਡਾਇਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 1,815 CL-13 ਸੈਬਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। (ਸਰੋਤ: ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ,)