ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ...
ਜਿਓਫ ਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੇਜਾ ਵੂ ਦੇ ਇੱਕ ਐਪੀਸੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ; ਇਹ ਡੇਵ ਸੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰਫਿਕਸ ਫੇਅਰੀ ਗੈਨੇਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਟੂਅਰਟ ਐੱਮ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਬਿਲਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕੋ ਕਿੱਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੁੱਕਦਾ ਹਾਂ।
ਪਿਛੋਕੜ
ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫੇਅਰੀ ਗੈਨੇਟ ਓਨਾ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫੇਅਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫੌਜੀ ਸਮਝੌਤੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ. ਦਲੀਲਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਫੇਅਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼, ਗੈਨੇਟ ਨੂੰ 1945 ਦੀ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਤ, ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਐਂਟੀ-ਸਬਮਰੀਨ ਸ਼ਿਕਾਰੀ-ਕਾਤਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਸੀ। ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ. (ਸਰੋਤ: ਏਅਰਫਿਕਸ)
ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਨੇਟ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬੰਬਾਂ, ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਚਾਰਜ, ਰਾਕੇਟ, ਅਤੇ ਏਅਰ-ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਧੁਨੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਗੈਨੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਸੀ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਸਿਡਲੇ ਡਬਲ ਮਾਂਬਾ ਨੂੰ ਗੋਦ ਲੈਣਾ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਗਨੇਟ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕੋਐਕਸੀਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ, ਉਲਟ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਈਂਧਨ ਨਾਲੋਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧ ਸਨ।
ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੇ ਗੈਨੇਟ ਕਰੂਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਸ਼ਤ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਗੈਨੇਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਲੋਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਗਸ਼ਤ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਲਪਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਚਲਾਏਗਾ - ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ।
ਗੈਨੇਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਦੋ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਇਸ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਡਾਣ ਲਈ ਖੰਭ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਸਗੋਂ ਸਾਰੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਮਲੇ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ ਕਿ ਗੈਨੇਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੰਸਕ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋਵਾਂ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਫੇਅਰੀ ਗੈਨੇਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਂਟੀ-ਸਬਮਰੀਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਾਬਤ ਹੋਏਗਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਾਂ ਡੁੱਬਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। . ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ, 348 ਗੈਨੇਟਸ ਆਖਰਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦੇਖੇਗਾ।
ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗੈਨੇਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਲਿੰਟਸ਼ਾਇਰ, ਉੱਤਰੀ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਨਾ ਦੇ ਕਵੇ ਟੈਕਨੀਕਲ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ HNC ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵੇਲੇ ਕਾਲਜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਗੇਨੇਟ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਲਜ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਅਲਸਟਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਏਅਰਫਿਕਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਗੈਨੇਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਯਾਦ ਆਈ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਵਾਲੇ:
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗੈਨੇਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਇਸਲਈ ਮੇਰੇ ਹਵਾਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਕਸਫੋਰਡ ਵਿਖੇ XG797 ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ECM.4 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ AS.6 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ:
ਐਡਵਾਰਡ ਲੇਟ RAF ਸੀਟਬੈਲਟ ED49101