ਰਿਕ ਗੁੱਡਨਫ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੇਖ
ਜਿਓਫ ਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
1:48 ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਫਿਕਸ ਹਾਕਰ ਸੀ ਫਿਊਰੀ 'ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ' ਰਿਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਲਈ ਰਿਕ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਲਈ ਇਹ ਰਾਇਲ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਕੀਮ ਬਹੁਤ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰਿਕ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਪਸੰਦ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ ਪੇਂਟ ਚਿਪਿੰਗ ਨੋਟ ਕਰੋ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ!
ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀ…
ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਰਿਕ…
ਇਹ SMN ਲਈ ਮੇਰਾ ਦੂਜਾ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਜੋ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਸੀ ਫਿਊਰੀ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਲੜਾਕੂ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ
ਮੈਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸ਼ਾਟ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕਾਉਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ ਪਰ ਜਦੋਂ ਜੀਓਫ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਏਅਰਫਿਕਸ ਦੇ 1:48 FB.II "ਐਕਸਪੋਰਟ" ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਖੇਪ "ਤੁਹਾਡੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸਕੀਮ" ਤੁਰੰਤ ਮੈਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੰਨੇ-ਪ੍ਰਮੰਨੇ ਸੰਤਰੀ ਗੋਹੇ ਵਾਲੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਪੰਛੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਗਈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੱਟ ਡੀਕਲਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਡਾਰਕ ਅਰਥ ਅਤੇ ਮਿਡ ਸਟੋਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਰੂਥਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਇਰਾਕੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ੂਰ ਬਲੂ ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿੰਡਨ ਹਿੱਲ ਡੇਕਲਸ "ਇਰਾਕੀ ਫਾਈਟਰਸ" ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਅਰਬੀ ਕੋਡ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਰਾਕੀ ਪੰਛੀ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪੂਛ ਦਾ ਹੁੱਕ ਜਾਂ ਉਚਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਵੈਂਟਰਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਫਿਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਚਲੋ ਸਿੱਧਾ ਅੰਦਰ ਛਾਲ ਮਾਰੀਏ
ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਅਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਣਗਿਣਤ ਸਪ੍ਰੂ ਸ਼ਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਸਿੱਧੇ ਅੰਦਰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕਿੱਟ ਦੇ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਿਆਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ, ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਬੇਅ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਿਸਪਲੀ ਲਿਖਤ ਵੇਰਵੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਲੈ ਲਈ. ਕੈਨੋਪੀ ਵੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਾਫ ਹੈ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਛੋਟੇ ਸ਼ਾਟ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਟੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਟਰਟਸ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੇਰਵਾ ਸਿਰਫ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖਰੀ ਕੈਨੋਪੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੱਟ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਉਸ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਗ ਮੇਨ ਸਪਾਰਸ, ਬਲਕਹੈੱਡਸ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਵਿੰਗ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਕੀਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੂਰ ਡੀ ਫੋਰਸ ਹਨ।
ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਤਾਮੀਆ ਕੋਰਸੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਵਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਉਸ ਕਿੱਟ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ) ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਏਅਰਫਿਕਸ ਨੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸੀ ਫਿਊਰੀ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇਗਾ।
ਵੈਸੇ ਵੀ... ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।