ਰੌਬਿਨ ਕੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖ
1979 ਵਿੱਚ, RAF ਹਾਲਟਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪੋਸਟਿੰਗ ਲਿੰਕਨਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ RAF ਕੋਨਿੰਗਸਬੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 29 (F) ਅਤੇ 228 OCU/64 (R) ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਫੈਂਟਮ ਸਨ। ਮੈਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫੈਂਟਮ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਛਲਾਵੇ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਸਲੇਟੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ। ਫਿਨ ਟਾਪ ਆਰਡਬਲਯੂਆਰ ਸੋਧ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ, ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਫ ਐਂਡ ਫਲੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਸਪੈਰੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਸਕਾਈਫਲੈਸ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ।
ਫੈਂਟਮਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 2 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਬਣਿਆ। ਏਅਰਫਿਕਸ ਨੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ 1:72 FG1 ਕਿੱਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ। ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਫਿਕਸ ਇੱਕ FGR-2 ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਹੈਨੈਂਟਸ ਤੋਂ 2 FGR-2 ਕਿੱਟਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਯੋਜਨਾ
ਯੋਜਨਾ FG2 ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਰਾਡਾਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ 2 ਏਅਰਫਿਕਸ FGR-1 ਕਿੱਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਿਨਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ RWR ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ/ਹਰੇ ਕੈਮਫਲੇਜ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 228 OCU ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰੇਗਾ:
- ਖੰਭ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ
- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਪ
- ਰੈਡੋਮ ਖੁੱਲਾ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ
- ਸਪੀਡਬ੍ਰੇਕਸ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ
- ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਜਾਂਚ ਬਾਹਰ
- ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੱਕ ਹੇਠਾਂ
- ਰਾਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ ਖੁੱਲੀ
- ਘਸੀਟ ਕੇ ਚੁਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਕ੍ਰੂ ਪਹੁੰਚ ਕਦਮ ਵਧਾਏ ਗਏ।
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ASF ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਬਾਹਰੀ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ, ਬੈਲੇਸਟ ਸਪੈਰੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਿੰਡਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਜੋੜੇ ਜਾਣਗੇ।
ਦੂਸਰਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 29 Sqn ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਨ ਟਾਪ ਆਰਡਬਲਯੂਆਰ, ਸਕਾਈਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਿੰਡਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਵਿੰਗ ਟੈਂਕ, SUU-23/ਏ ਗਨ ਪੌਡ ਅਤੇ ਚੱਫ/ਫਲੇਰ ਪੌਡ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਗ੍ਰੇ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੋਨਾਂ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਇੱਥੇ SMN ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਰੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਨਟੇਕ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਗ੍ਰਿਲਸ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਤੰਗ RWR ਫੇਅਰਿੰਗ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 'ਫੀਲ' ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
- ਐਡੁਆਰਡ 73658 FGR-2 PE
- ਐਡਵਾਰਡ 72686 FGR-2 ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ PE
- ਐਡਵਾਰਡ CX538 FGR-2 ਮਾਸਕ
- ਏਅਰਵੇਵਜ਼ AC72-23 ਕੈਨੋਪੀ PE
- Quickboost QB 72 631 ਰੈਜ਼ਿਨ ਇਨਟੇਕ ਰੈਂਪ
- ਐਡੁਅਰਡ ਬ੍ਰੈਸਿਨ 672 174 ਪਹੀਏ
- ਏਰਸ 7358 ਰਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਜ਼ਲਜ਼
- ਮਾਸਟਰ 72035 ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਪਿਟੋਟ ਸਿਰ
- Xtradecal X72293 ਫੈਂਟਮ pt.4
- ਵਾਧੂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚਬਿਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।