ਰੋਬ ਰੁਸਕੋ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਸਾਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ...
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਆਈਕੋਨਿਕ, ਲੀਜੈਂਡਰੀ, ਕਲਾਸਿਕ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਵੀ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਅਪੀਲਾਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਫੌਜੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਸਪਿਟਫਾਇਰ, ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਸਾਥੀ, ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਾਕਰ ਹਰੀਕੇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਇਸ ਹਰੇ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਰਏਐਫ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਦੰਤਕਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇਹ ਤੱਥ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਰੇਜੀਨਾਲਡ ਮਿਸ਼ੇਲ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 1937 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜੂਨ 15 ਵਿੱਚ ਕੈਂਸਰ ਨਾਲ ਦਮ ਤੋੜ ਗਿਆ।
ਇਹ ਨਵੇਂ ਮੁਖੀ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਣਗੌਲੇ ਜੋ ਸਮਿਥ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ। ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਸਮਿਥ ਨੂੰ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਮੈਨੂੰ ਜੈਫਰੀ ਕੁਇਲ ਦੁਆਰਾ 'ਸਪਿਟਫਾਇਰ: ਏ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਹਾਣੀ' ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਯਾਦ ਹੈ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੱਥ ਕਿ ਆਖਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਸਪਿਟਫਾਇਰ 24, ਮਾਰਕ I ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸੀ - ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੀਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ!
ਅਗਸਤ 1941 ਵਿੱਚ FW190 ਦੇ Luftwaffe ਵਿੱਚ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨੇ Spit Vs ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਸਮਾਂ। ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਲਿਨ ਇੰਜਣ ਦੀ 60 ਲੜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚਾਈ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ। ਜੋ ਸਮਿਥ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲੀਨਡ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ, MkVIII, ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਸੁਪਰਮਰੀਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ MkV ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਸਟਾਪਗੈਪ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਫੋਕੇ ਵੁਲਫ ਲੜਾਕੂ ਲੜਾਕੂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ MkIX ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ FW190 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੁੱਖਾ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ MkV ਅਤੇ ਨਵੇਂ MkIX ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕਾਰਡ ਮਰਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ MkXVI ਨੂੰ ਗਿਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਟੌਪਗੈਪ IX, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿੱਟ…
ਏਅਰਫਿਕਸ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਰੇ 1:24 ਟੂਲਿੰਗ ਬਣਾਉਣੇ; ਅਰਥਾਤ ਮੱਛਰ, ਦੋਵੇਂ ਟਾਈਫੂਨ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹੇਲਕੈਟ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਹੋਣਾ ਸੀ! ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰਫਿਕਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਕਿੱਟ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਲੀ ਵਿੰਟੇਜ ਏਅਰਫਿਕਸ Mk.IIa ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਿਰਫ 1:24 ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਟਰੰਪੀਟਰ Mk.V ਅਤੇ VI ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ, ਭਿਆਨਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੱਕ ਦੇ ਭਾਗ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਰੀਕੇਨ ਕਿੱਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ Mk.IX ਵੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤੇ ਬਹਾਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀਤਾ!
ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੌਪ ਓਪਨਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਕਾਸ਼ ਰੇਵੇਲ ਨੋਟ ਕਰੇਗਾ!) ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਟਾਈਰੀਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਜ਼ੀਰੋ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪ੍ਰੂਜ਼। ਪੈਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ, ਵਿੰਗ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਲਾਇਮ ਹਨ। ਇਹ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਟ ਸੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਟਾਈਫੂਨ ਅਤੇ ਹੈਲਕੈਟ ਵਾਂਗ, ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ 'ਤੇਲ ਦੀ ਡੱਬਾਬੰਦੀ', ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰਿਵੇਟਡ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਿੱਸੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਾਫ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛੋਹ ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕੈਨੋਪੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਪਿਟਫਾਇਰ 'ਤੇ ਬੁਲੰਦ ਕੈਨੋਪੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸੀਮ ਲਾਈਨ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਡਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਰੀਕ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ (ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਟੂਥਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ) ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰਫਿਕਸ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮ ਦੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਬੁਲੰਦ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਦੋ ਕੈਨੋਪੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਧੱਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਹਿਜ ਸੰਸਕਰਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡੈਕਲ ਸ਼ੀਟ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਇੱਕ USAAF ਅਤੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ। ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਗ ਵਿਕਲਪ 29 ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਿਲਡ ਦੇ ਪੜਾਅ 243 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਦੇਸ਼ ਏਅਰਫਿਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਸਪਸ਼ਟ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ A4 ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਿਤਾਬਚਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਬਲ ਕਲਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਪੰਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਡੀਕਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਵਾਂਗ, ਕਲਰ ਕਾਲ ਆਊਟ ਸਿਰਫ਼ ਹੌਰਨਬੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੰਬਰੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਹਨ। ਓਵਰਲੀਫ, ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਡੇਕਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਡਾਇਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਿਤਾਬਚੇ ਦੇ ਪੰਨਾ ਤਿੰਨ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੰਗ ਸਵੈਚ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ! ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਡੀਕਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਖੁੰਝਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ.