Gerhard la Crois ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਫੀਚਰ ਲੇਖ
ਕਲਾਸਿਕ ਕਿੱਟ ਬਿਲਡ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਏਅਰਫਿਕਸ ਲਾਈਸੈਂਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਡ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਐਮ.ਕੇ. 161 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 1944 ''ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਊਟੀਆਂ'' ਸਕੁਐਡਰਨ RAF ਟੈਂਪਸਫੋਰਡ ਦਾ III SD ਸੰਸਕਰਣ।
ਇੱਥੇ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ...
ਵੈਸਟਲੈਂਡ ਲਾਇਸੈਂਡਰ (ਉਪਨਾਮ "ਲਿਜ਼ੀ") ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵੈਸਟਲੈਂਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੌਜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਛੋਟੇ-ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੋਟੀਆਂ, ਸੁਧਾਰੀ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੁਪਤ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ। ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਆਰਮੀ ਕੋ-ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਜਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੌਜੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਟਨ ਐਡਮਿਰਲ ਲਿਸੈਂਡਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਊਟੀਆਂ
ਅਗਸਤ 1941 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਨੰਬਰ 138 (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਊਟੀ), ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਗੁਪਤ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਲਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਸੈਂਡਰ ਐਮਕੇ IIIs ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਉਤਰਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 138 ਦੇ ਬਾਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਲਿਸੈਂਡਰ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਅਲਾਈਡ ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ Mk IIIs ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੌੜੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਰੋਕ-ਟੋਕ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਲਾਈਸੈਂਡਰਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਰੇ/ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਲੇਟੀ/ਹਰੇ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਨ); ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੰਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। 1944 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨਿਭਾਈਆਂ।
ਲਾਇਸੈਂਡਰਸ ਨੇ ਨਿਊਮਾਰਕੇਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਂਪਸਫੋਰਡ ਦੇ ਗੁਪਤ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਏਐਫ ਟੈਂਗਮੇਰੇ ਲਈ ਬਾਲਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ RAF ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਇਸੈਂਡਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤ, ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਟਾਰਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਰਣਗੇ। ਜਾਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਏਜੰਟ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਡਡ ਸੂਟ ਪਹਿਨ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਲਈ ਘੁੰਮ ਗਿਆ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ SOE ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਅਰਾਮੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੰਬਰ 138 ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ 1942 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਨੰਬਰ 161 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ 101 ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੀ-ਕਬਜੇ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ 128 ਏਜੰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ। ਜਰਮਨ ਬਰਤਾਨਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਮਾਰਚ 1942 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਲਾਇਸੈਂਡਰ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਲਿਸੈਂਡਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ।
ਲਾਇਸੈਂਡਰਜ਼ ਨੇ ਹੋਰ ਘੱਟ ਗਲੈਮਰਸ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵੀ ਭਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਰਗੇਟ-ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ। ਦੋ ਜਹਾਜ਼ (T1443 ਅਤੇ T1739) ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (BOAC) ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 18 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1946 ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਡਰ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।